BKFlash

Hatte heute wieder Bastelabend. Musst das Falcritzel ein wenig abdrehen, aus dem Wasserpumpenverschluss ein Gewinde rein gemacht, damit ich Öl hier einfüllen kann und Zylinder unten abgedreht. Irgendwie bei mir nie Plug&Play. Zylinder nachgehohnt, waren auch keine österreichischen Maße. Die Metallhutze gibt mir zu denken...

Plug&play: Bei 60 hub muss sollte man auch den Kopf anpassen. Ich bin jedenfalls weit weg von plug&play. War auch nicht das Ziel. Jedenfalls glaube ich auch dass das standardsetup ziemlich genial ist. Hab ein Showstopper: das Falc primärritzel baut zu hoch und steht bei mir am Kupplungsaußenkorb unten an. Montag abdrehen... Flexen mag ich nicht.

Hoffe nächste Woche den test mit 60 hub und mehr vorauslass machen zu können.

Er ist dran. Kommt

Ansauger, man sieht leider nicht viel aber passt so von der Wandstärke noch. Beim Stuffereinlass mehr als 36 hat kein Sinn.

@amazombi ok dann bin ich wieder dabei. . Was ich gemessen habe gestern noch, dass der Auslass über 70% hat. Ich hab nicht total rechteckig mit 5mm radien den Auslass gemacht. Aus meiner Sicht wäre das zu viel des Guten. VA 31 Grad. Ist das Quattrinis Ernst, dass man die Motorgehäuse schrauben ohne Sprengring oder Schraubensicherung verbauen soll? Find den Zettel grad nicht. Schrauben auch nicht alle dabei...

Eh und do bist Moderator oder? Bei allem Respekt vor Deinem Wissen und Leistungen. Das passt nicht zum Thema.

Also ich bin raus. Es gibt hier Leute die über das M200 Paket reden wollen.

Bitte genug jetzt hier im Topic. Sucht euch bitte ein anderes. Das führt zu nichts. Mein Kopf hat nun 31% für die 60er. Welle ist 1.9kg schwer. Muss noch auslitern. Ansauger konisch von 38 auf 36 gedreht. Bleiben 2mm Wandstärke. Pass aus meiner Sicht. Mal sehen was PV211 gestern gemessen hat auf P4...

Heute Fragetag: Wie schwer ist die Quattrini welle 56 hub?

Schmähvogel . Dann mess ich halt den Überstand und rechne um.

Kennt jemand den Radius vom Kolbendach?

Meine praktischen Erfahrungen dazu: habe in meinem Falc 60 ne uncle tom Welle eingebau, waren glaub 45%, danach vollwange mazzucelli, danach mazzu zu jemand gesendet der sie anscheinend tip top gewuchtet hat. Zwischen den Schritten null Änderung. Nur viel ruhiger. Bin leider an der Praxis gescheitert.

@PV211: Sieht toll aus . Bezüglich Wuchtung meine ich, ist neben der Leistung auch der Fahrkonfort in den Kurven wichtig. Es soll ja Leute geben die Kurven fahren und wenn du in der Kurve beschleunigen willst ist ein ruhiges Fahrwerk. Wenn sich der Motor zu viel bewegt, weil wie Powerracer beschrieben, dann ist das gar nicht toll. Ansonsten gibt es halt Leute die nicht nur ein Motor zusammenwerfen und der sicherlich auch gut laufen kann sondern auch viel Herz in die Effizienz legen. Die Erklärung von Rally221 mit dem Zusammenhang Elektrische Leistung und Produktionsmaschinen kann ich voll unterstreichen und wende viel Programmierarbeit über dessen Aufzeichnung beruflich auf.

Salve Bernie, tutta la nuova serie ingranaggi DRt supporta potenze elevate. Ingranaggi modello Reinforced e COMPACT è molto robusta e senza problemi. La serie F1 è ottima per motori da 40 a 50HP. Puoi utilizzare questa serie di ingranaggi per i tuoi motori. E' in arrivo anche il nuovo cambio 2.5 con soluzioni da moto GP. Buona giornata Denis Kann das jemand noch über setzen, weiss nicht ob ich es komplett verstanden habe. Hat jemand schon diese Serie?

Geht. Kannst aber ruhig links rechts die Bohrungen im Kolben setzen. Bringt aber nicht viel. Ist das ein Zirri?

@pv211: Dein Motor ölt mir sicher den Lakers Auspuff voll, dann ist er nur noch halb so viel wert

Dachte ich auch

Hoffe ich langweile nicht. Ist es denn nicht besser die Boyesen beim eintritt in den Überstromkanal zu abzurunden anstatt gerade nach unten zu ziehen? Laut seiner Beschreibung gibts ein Bereich in dem das Gas direkt über Boyesen nach oben geht.

Danke, gut erklärt. Stört das Ansaugen über Boyesen und gleichzeitiges strömen durch Überszromfenster nicht im Bereich Überstromkanal, denn gas durch Boyesen gehen nach unten und gleichzeitig gastrom nach oben? Ich meine die Boyesen wirken nur zw Über Strom Fenster zu und Auslass offen und füllt nur den Bereich Überstromkanal. Alles andere über den normalen weg.

Das Einlassfenster am Zylinder ist glaube ich 24x34mm groß. Laut Fläche viel kleiner als 38mm Vergaser. Natürlich hat man auch die Boyesen Löcher. Die Frage ist, kann man darauf gehen oder ist des wurscht. Wann wird das Loch im Kolben durchspühlt? Beim Ansaugen oder Kompressions takt? Ich hätt eigentlich gesagt, dann wenn der Boostport auf geht. Uh, man sieht die Basics fehlen... Bimotion software calculiert immer nur über Einlassfenster

Ich starte schon mit aufgebohrten Ansauger. Zylinder Auslassseitig und Übrrströmer, boostport und boyesen über arbeitet. Kolben nicht und einlassgenster.

Wenn man den Einlass am Zylinder ansieht, dann hat er eine sehr kleine Fläche bzw. Passt zum 30 Vergaser. Wenn ich ein 38 drauf schnalle dann ist die Fläche hier sehr gering. Je Seite gute 2 mm verbreitern. Beim Falc passt das ganz gut. Eher vernachlässigbar oder hat da jemand Erfahrungswerte von anderen Zylindern? Ansonsten muss ich halt austesten.

Hat jemand das Kolbenspiel von einem originalen Quattrini geprüft?

120 bekommst mit 60 hub nur mit Gehäuse abplanen hin und das sicher 2mm wenn das reicht. Mit 56 halt weniger abplanen.