BKFlash

Ist original quattrini

hab was dran noch ergänzt

- Kann man die originale Hutze fahren, oder führt das Schmilzen zu Problemen? ja kann man. In dem topic gibts auch ein Bild wie man es auschneiden soll. Schmilzt halt ein aber geht. - Welche Alternativen gibt es? PX, Nuova... ? Blech, musst aber erweitern eventuell auch von der Lautstärke her auch nicht so gut aber ich fahr das so. PX alternative hab ich aber nicht probiert. - Seitendeckel passt auf keinen Fall? Wenn der Block weiter rüber geht dann biegen und sollte gehen - Silentblöcke so einbauen, dass der Motor möglichst weit links sitzt reicht? Aus meiner Sicht unbedingt. Eventuell Spacer machen auf der Linken seite. - Alternativen, den Deckel nach außen zu versetzen ohne O-Lack zu verschandeln? Neuen Deckel machen ev. biegen geht es. Ansosnten unten Halter verlängern, Deckel steht dann raus unten. - Sonstige (Platz-)Probleme beim Auf-/Einbau? Spacer für Lüfterradabdeckung eventuell oder Beilagscheiben unterlegen, je nach Kurbelwelle. - Welche Silentblöcke taugen was? Original zu weich, PLC zu hart? PLC schon hart, man kann aber kleine löcher in den Gummi bohren 4 stück 5mm, gesehen aber nicht probiert - Welche Auspuffanlagen gibt es bereits neben Quattrini und Lakers? Fabbri, Marri - Sind weitere Anlagen von den üblichen Verdächtigen in Planung? Unbekannt

Passung nicht ganz genau, löcher ein wenig nach innen erweitern denn ist auch ein 3 Loch. Ist leiser ja.

Halten die schwarzen Bänder weniger wie das hier http://www.ebay.de/itm/5Meter-Hitzeschutzband-Auspuffband-Auspuff-Krummer-Fiberglas-Hitzeschutz-schwarz-/121385691070?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c4326a7be oder muss es sowas sein http://www.ebay.de/itm/4-5m-Krummerband-Hitzeschutzband-Titan-1400-C-Auspuffband-Thermoband-Krummer-/111471908818?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item19f43e57d2

Der Dämpfer ist direkt verbaut. Der Stinger vom Lakers hat 27mm durchmesser, der vom Dämpfer 25mm. Also schon ne drossel. Muss den noch auf dem Prüfstand testen, wieviel Leistung der nun wegnimmt. Düsenmäßig muss ich sicher 10-20 runter beim Mikuni. Hab noch den Mito Dämpfer am Start, der ist mein Favorit vom optischen her, ist aber ein wenig lauter laut testgerät. Der muss ich halt mit adapter anbauen, will denn Lakers am Anschlussflansch nicht verändern.

Das täuscht. Steht am Seitenständer. Sonst passt der gut. Eigentlich wie die Falc Auspuffe. Mir gefällts auch nicht.

Lakers Auspuff mit Aprillia Dämpfer. Hat bei 4000Umin ca 101 dba. Standgas ca. 92. Der Vergaser passt gar nicht mehr. Viel zu fett.

Hat jemand Zeit und Lust die Kurven zu überlagern?

Hätte den bald mit der Polizei geshared.

@Motorhead Philippe und Ich sind im selben Klub und wohnen 5km entfernt. P4 steht auch bei Ihm in der Werkstatt. @KingOfBurnout Habe konservativ angefangen, total runtergesetzt. Werd aber eventuell die QK erhöhen und sehen ob ich zu viel Verdichtung hab. Vielleicht liegts wirklich an meinem Vergaser. Meld mich. Bin gestern Nacht noch in die Kontrolle gefahren. Die haben sich gefreut über mein Mopped besonders die Lautstärke hat es ihnen angetan.

Gestern mal auf dem Prüfstand. Vorreso noch nicht gut aber mal ein Anfang. irgendwie fehlen 1000Umin. Wieder ähnliches Problem, was ich beim Falc hatte. Die Drehzahl steigt nicht mehr. Aber ist auch so gut zu fahren Zweite Diagramm vergleich mein 60 Hub Quattrini bearbeitet zu Original 56 Hub unbearbeitet mit Lakers Auspuff Wer fährt ein Mikuni 38mm? Das Setup würde mich interessieren.

Hab den versatz noch nicht ausgemessen. Hab noch ein 4mm radspacer drin. optisch schauts gut aus

Mein Wahnsinn läuft nun. Was man sich mit der Motorposition gedacht hat, bleibt mir schleierhaft. Wenn jemand da grad dran ist, verschiebt den Motor durch die Silentblocks nach links, so viel wie es geht. Hutze noch nicht in Endstatium. Kompression brutal, ein Kickstarter hat schon dran glauben müssen. Lautstärke gar nicht dezent.

Tolles diagramm. Kann aber kein Unterschied erkennen zu pv211, zumindest vom Kurvenverlauf her

Also bei meinem Motorenbauer (Ländletechnik) der ein Haufen Tuning Zylinder bis zur Harley Kisten macht versteht das nicht, bzw ist die Absicht schleierhaft. Der Quattrini hat keine originalen bzw durchgehenden Stehbolzen. Lern aber gerne dazu Ich weiss schon, dass der Alu mehr aufgeht bei Wärme. Das will z.B Falc nicht denn der fährt ja nur gerade aus, denke ich. Aber ich will ja dauerhaft fahren, drum bin ich lieber auf der sicheren Seite. Jedenfalls ist meine Laufbahn nun Arsch glatt.

Übrigens, mein Zylinder hatt ein wenig Untermaß. Wurde nochmals durgehont und komplett auf 7 Spiel gebracht. War nicht viel, kann aber bei zu mager fahren Probleme bereiten => meint halt mein Motoreninstandsetzer meines Vertrauens. War aber besser als jeder Falc Zylinder in dem Bereich. Die hatten bei mir 5.

Ist in meiner Welle auch ein anderes Kobo lager drin oder Billigware

Meinst das?

Ahja, wollte die Hutze und Lüfterradabdeckung in Rahmenfarbe lackieren oder vielleicht sogar verchromen, wenn es schön wird. Kost ja nix. Außerdem denke ich, dass Metall besser Wärme ableitet und somit besser kühlt.

Die für PV für über 60eur. Was hab ich mir nur dabei gedacht.

Ist es besser die Hutze komplett wie origianl zu schließen oder auch Löcher ober dem Membrankasten zu machen damit die Luft dort raus kann? Wenn ich schon dran bin, dann mach ich die Hutze richtig. Lüfterradabdeckung mal auch verlängert. Mal ein Versuch. Mach es dann nochmals und schweiss es nachher stumpf an

Einfach nicht zu viel Umdrehungen und beim Spannen nachher kontrollieren ob es rund läuft. Man kann natürlich auch ein Dorn drehen, dann ist der rundlauf genauer, aber wer hat denn Zeit dafür. Immer 0.1mm zugestellt.

Gelb hätt ich noch am Start. Sind die härter als grün?

Einfach gespannt mit Gefühl und 260 Umin. Das Nikasil hat keine Spuren. Einfach drauf... Angst ist was für Schwache Grün zu weich? Bitte net. Mal sehen was ich noch da hab. Danke für die Info.