BKFlash

Ist des jetzt an ü50 Zylinder? Schau grad mit Lupe wos zu finden is . Schaut mir nach Kunden Zylinder aus.

Übrigens. Frohe Weihnachten, ihr Wahnsinnigen. Eventuell erbarmt sich unsere Familie und schenkt uns was für den Roller. Schönen abend

@King Ist eh bei dir um die Ecke

@Erich: Hat der Kopf eine andere Brennraumgeometrie? Auch interessieren mich die Nebenauslässe, da ist fast 10Grad Differenz zum Hauptauslass. Wurde das gemacht, dass man noch ein wenig spielen kann damit oder ist der gängige Ansatz, sie weitgehend auf selbe Zeit wie Auslass, wenn nicht höher zu bringen falsch? Was meint da DEA dazu?

fahre Plastik Lüfter auf mein m200 auf Strasse, zuvor Falc 3 jahre. Ohne mich weit rauszulehnen hat mein CNC Lüfter nur die Geldtaschen anderer gefüllt. Hab den Plastik auch bei ärgster Hitze gefahren. Muss aber jeder selber wissen klar.

Meine Erfahrung ist, dass des wurscht ist was den Kurzschluss betrifft.

Interessant wäre ein reiner Vergleich mit Falc Zylinder. Alle Komponenten lassen nur den Falc raufschnallen. Das müsste gut funktionieren. Würden die Falcs 120000 drehen, glaub dann ist nicht viel unterschied mehr. Find die DEA Komponent schon gut, nicht falsch verstehen. Stoßdämpferaufnahme: Stoßdämpfer unter Trittbrett wird wahrscheinlich Mode

Wer kosten sparen will und ein standard Motor hat sollte pv Feder nehmen und ein xl2 Deckel. Kost ca. 100 gebraucht. Federn gibts tonnenweise gebraucht da alle die irren Federn einbauen. Wenn danach den spitzen Hebel der Vnb einbaust dann hast Frauentraum für wenig.

Ich auch. Fahr das mit quattrini und vorher Falc. Da ist noch nichts kaputt gegangen. Frag mich immer wo solche Gerüchte entstehen. Er geht kaputt wenn man oben kein Gummi einbaut und das hat nichts mit Schrägstellung zu tun.

War bis jetzt nie der Fall, drum schau ich nicht gleich drauf. Sind mindestens 3 gewesen muss mal die anderen ansehen, was da war. Aber was nicht ist kann ja noch werden . Man lernt ja nie aus. Schad drum

eigentlich wars saukalt, dann muss man nochmals testen gehen

fällt erst jetzt auf, da pass was net

Unten bei 5700 könnte man noch was tun. Hab schon verschiedene Düsenstücke probiert und Nadeln. Das verschieb ich mal auf das Frühjahr. Werd noch ein paar Dinge ändern über den Winter

Standardmembrane Hätt ich auch nicht gedacht dass ich mal die 50 durchbreche.

Auslass, Auslasszeit, Auspuff mit Krümmer um Stoßdämpfer, Vergaser anders abgestimmt.

Getriebe auch. Momentan ein Falc drin. Ich frag mich auch bis sich alles zerlegt. Und dabei ist alles nur dezent getunt. Keine großen Löcher

Damit keiner meint, er könnte sich über den Winter ausruhen. Ich leg mal nach M200 60er Lakers Irgendwie komm ich nie über 10000. Da steh ich vor einem Rätsel. War schon beim Falc so.

Den 200 Auspuff Brotbox sieht interessant aus.

Jetzt wirds halt bald kalt. Die Schneestangen für den Winterdienst warten schon. Heute war wirklich ein schöner Tag.

Das ist der Blick Richtung Bregenzerwald. Wer mal durchkommt. Kann unser Club gerne besuchen kommen oder mich

Heute letzte Fahrt zum Furkajoch Laternsertal. Tolle 12 Grad auf 1780m. Man merkt schon, dass die Leistung nach lässt wenn man den die ganze Zeit hochprügelt. Wer die Strecke kennt, vor dem Pass steigts richtig an zumindest von Laterns her kommend. Da beschleunigt man in den 4 Gang hoch auf über 100. Ist einfach ein toller Motor der 200. War ein wenig Selbstdarstellung und für mich Saisonende. Nun wird im Winter zerlegt und optimiert. Übrigens: Scheibenbremse einfach ein muss.

Wenn meine kuckst bin ich mit falkr auf 43 gekommen. Ich würde Richtung Vergaser, Zündung, Zündkerze suchen.

Zündung muss raus vorher eh klar

Kolbenstopper rein und mit Gefühl schleifen in eine richtung

Für meine Lüfterräder lass ich den Konus nacharbeiten. Kost was dafür muss ich ganz wenig einschleifen. Ist halt nicht Standardlösung deshalb hab ich das Problem nicht so gravierend. Drahterodieren ist der richtige Begriff.