minderleistungsfahrer
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Dann lass die Nadel eben unten
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Mach mal in kleinen Schritten die ND kleiner. Fang mal mit 48 an ohne die Nadel hochzusetzten, und dann mit einem Clip hoch. Wenn's nicht besser wird eben eine ND45 rein und nochmal testen. Welche Kupplung?
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Glaube ich dir gut und gerne, fahr aber mal einen 232 oder 244er. Das ist noch eine Welt besser! Ich hab jetzt mal einen 232 mit 60erHub auf Drehschieber aufgebaut. Geplant war Box Auspuff (BBS) und SI Vergaser. Nachdem ich gestern den ganzenVormittag versucht habe den SI abzustimmen und es nicht ordentlich hinbekommen habe, bin ich wieder auf meinen bewährten 30er VHSH zurück mit MRP Ansauger. Grund hierfür werden wohl die von mir gefrästen sehr langen Einlasszeiten sein. Im Grunde nicht wesentlich lauter als mit dem SI, wobei der 30er mit Luffi betrieben wird, und sehr Vibrationsarm
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Capri!
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Was für Hersteller bzw. Qualitätsstufen gibt jetzt eigentlich? Ich bisher Lenker Vom SCK und PIS in der Hand, fand diese immer ok für den Preis.
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Die Bohrung der Klemmung im Lenkkopf ist meist zu klein. Besser als zu groß.... Ich meinte die seitliche Öffnung zum Durchschieben des Bolzen zum Klemmen des Lenkkopfes
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Die Optik fänd ich an deiner Replika in Verbindung mit dem Dekor verschärft Ich stehe voll auf die Mooncaps
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Lenkrohr muss erweitert werden für die Reprolenker, hab ich bisher bei allen machen müssen. Lass die Radkappen wech und lackier die Trommeln und Felgen, gefällt mir besser. Die Radkappen sehen, auch im lackierten Zustand, eher hach "bling bling" aus. Außerdem passt der Stil ohne Kappen eher in die 60 / 70 er Jahre.....
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Die Plastelüfter von Malle, zumindest aus der ersten Serie, haben/hatten den Ruf sich selber zu zerstören
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minderleistungsfahrer antwortete auf freerider1972's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.@Kotzerider Hab ne Bertha hab ich da, als Curly. Meld dich per Handy bei Interesse
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Nöööö, wird nichts draus weil. Kommt Alu drauf
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Wies sieht es eigentlich mit der Passgenauigkeit der anderen Hersteller / Anbieter wie Pinasco, Parmakit und Co aus?
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Stimmt, die einfache Lösung
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Heute kommen die nötigen Neuteile wie z.B. Blinkerschalter und Scheinwerfer. Bei der Mofa hab ich konsequent Teileverwertung betrieben, deshalb auch die 3.50er Reifen. Den Falc gehäusesauber hatte ich mal für meine Ex-PV gebaut. Aber der lief nie richtig gut....jetzt inne PK und neuer Versuch. Wenn alles gut läuft wird sie zum Wochenende laufen und dann das Tageslicht mal wieder erblicken....Bilder folgen.
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@KingOfBurnout Kannst du den Gegenkonus des V-Tronic Rades passend drehen?
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Ich meine dass der Buchstabe auf dem Kolben oben sein muss.... Oder montier den Kolben ohne Clipse und stecke Zylinder, geführt durch mindesten zwei Stehbolzen, ca. halb drauf. An den seitlichen Überströmen kannst du sehen obs passt
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Ah ok, war mir bisher nicht bewusst.
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Und eine weitere PK wird wieder auf die Straße kommen Was ich aber bisher nicht wusste, die goldenen PK's gab's auch ohne Elestart und Batterie. Kannte immer mit,ist meine jetzt was besonderes?
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Ärger dicht nicht, das ist hier eben so! Einfach den Mist überlesen und den inneren Stinkefinger zeigen Zum Thema: machs so wie vespa-rs vorschlägt, macht so am meistenn Sinn
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Ich kann den PXler verstehen worauf er hinaus will. Was wird den im Allgemeinen an Zündungen auf Straßenmotoren gefahren. IDM bzw. statische Zündungen, und hier wäreves interessant was dann an Leistung zu erwarten wäre ohne dabei den Zylinder schlecht reden zu wollen.
