schlu

die spanischen gab es nicht mit getrenntschmierung

ich hätte den motor lange bevor die gute von der arbeit gekommen wäre, wieder rausgehabt, bin aber auf´m sofa eingeschlafen und wurde dann von ihrem geschrei geweckt. die nächsten 2 wochen durfte ich dann zur strafe das geschir per hand abwaschen.

und wie zämt man seine finanzministerin, wenn man mal wieder das motorgehäuse im geschirspüler gewaschen hat?

ja die müssen doch noch bis ende 2012 oder 2013 e5 als sorten schutz anbieten

genau kommt zu uns in den norden tanken, da hat bisher nur jet e10 alle anderen haben noch nicht umgestllt.

ich will das topic ja nicht zumüllen, aber hätte ich die 300 euro über wären die schon auf dem weg zu dir

das kann aber selbst mein auto nicht ab. also versuche ich das erst gar nicht in der vespa.

dann bleib aber auf dem rücken liegen, dass ist besser bei rücken.

meine vespa bekommt eh nur 98 bis 100 oktan sprit

als erstes solltest du von dem leistungsdenken wegkommen. die leistung ist zweitrangig, als erstes würde ich versuchen nen ordendlich fahrbaren motor zu bekommen. wenn du mit dem dello zufrieden bist kannste den behalten, ansonsten würde ich nen 30er tmx nehmen. kurbelwelle würde ich mir eine vom polinist ne meceur holen. das 125er getribe ist in ordnung, aber die primär dürfte dann ein bisschen kurz ausfallen, am besten noch nen 65er primär rad verbauen. mit dem auslass würde ich nicht über 185 hinaus wollen, damit sich das band nicht zu weit nach oben verschiebt.

gasfabrik kommt halt auch auf den ausputt an. entweder den 30er dello behalten, wenn du mit dem gut klar kommen solltest oder nen 30er tmx. wenn es ne sehr leistungsstarke reso anlage werden soll, ab 32(33) oder 35 und dann entweder originale keihin oder mikuni.

200er lippenwelle von polinist 125er lusso getriebe pm evo bzw. rz right für eher drehmoment orientierte leistungsentfaltung elestart lüra ohne kranz 200er oder cosa kulu

mein pkw hat ne freigabe für e10, aber warum soll ich das austesten. wenn alle meinen es kostet leistung und der verbrauch geht leicht hoch. und das beim selben preis wie super (e5)

das bekommste mit dem lima seitigen lager zusammen, wenn du den "cock"ring tauschst solltest du auch das lager tauschen.

lass es bleiben, hole dir lieber ein voll synthetisches öl. bei teil synthetischen ölen hast du mehr ablagerrungen im zylinder und auspuff

weil du 2 bleche hast, also brauchst du pro loch 2 schrauben

dann würde ich eher versuchen in das eine blech muttern zu versenken. die wären dann schon mal gegen aufdrehen gesichert und man brauch in keine 2 gewinde in ein loch schneiden, von denen eines dann zu lang geworden ist und somit die andere schraube nicht mehr komplett verschwindet.

da kannst du hier auch fragen, was der beste reifen ist. da bekommste von 10 leuten 15 verschiedene antworten. die tuen sich beide nicht viel. beiden stinken absolut widerlich machen aber das, wofür sie da sind.

anfangs möglich fett und langsam runter düsen, bis der motor in sämtlichen drehzahl bereichen nicht mehr drosselt.

http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641105328&target=productdetail&category1=G%3AG_V%3AG_V_VNX1T&category2=CAT

nein die 200er haben die bessere kühlleistung. kann man sich aber eigentlich auch denken, schon alleine wegen der flügelstellung.

guck mal beim sck im katalog, da steht das drin

ich habe den lth ansauger, zwar für 30er gasfabriken, da passt das aber wunderbar. unterschied ist halt der der lth ansauger ne grundplatte hat die auf dem motor verschraubt wird und dann kommt erst das membrangehäuse drauf.

und bei sip kannste dir die gutachten runterladen