schlu

die 200er wellen haben an der steuerwange ne lippe, und die 200er gehäuse haben da dann halt ne nut. ich kann jetzt aber auch nicht auf deinen bildern erkennen wie der boostport liegt. der ist beim 200er gehäuse verdreht. guckst du hier auf den bildern von herrn pien

also ich kam mit meinen "buchhalter"händen nicht an die birne, und bin dann mit dem wagen in die werkstadt gefahren. wobei sich da dann ein lehrling mit rumägern durfte.

was für nen auspuff hast du denn drunter? wenn man davon ausgeht das der mit dem original motor nen ori oder touring pott drunter hat, hat der beim gemütlichen zusammenfahren fast keine probleme mit nem leicht aufgemachten motor mit reso anlage.

was für nen siri hast du verbaut? und wie rum ist er eingebaut?

und das auf beiden seiten. und besorg dir ordentliche fräser, grauguss zu fräsen ist was anderes als das alu motorgehäuse.

die beiden seitlichen überströmer würde ich aufmachen, aber schön drauf achten das du schön grosse radien machst. guck dir die laufbahn genau an, je nachdem wie der kreuzschliff aussieht noch mal mit ner hohnbürste durch und alles sauber entgraten.

ja die schaltraste sollte man auch tauschen.

nein, s & s anlagen sind bis auf die newline alle für die 200er motoren.

blau und schwarz kommen an den kabelbaum und weiss, rot und grün (in der reinfolge, vom zündkerzenkabel aus weg) an die cdi und neben das grüne von der zgp kommt das vom kabelbaum kommende grüne, wenn dein zündschloss funktionieren soll.

hier sind 2 right hand anlagen dabei. und wenn man nsr bzw. pipe design anfragt, bauen die dir bestimmt auch ne right hand analge zusammen.

nein zylinder von 80 bis 177ccm passen in kein 200er gehäuse.

dann ist deine betriebserlaubnis erloschen. nicht mehr nicht weniger. also entweder eintragen, oder nen originalen pott nehmen.

na gut, dann werde ich doch noch mal anfragen, ob sie nicht per vorkasse versenden.

da kotzt mich aber die nachnahme an. die sollen einfach vorkasse anbieten, dann bestelle ich da, aber für ne dichtung die 5 euro kostet, versand inkl. nachnahme 7 oder 8 euro zu bezahlen, möchte ich nicht. und ich find es schade das geschäffte, die die vergaser verkaufen, keine passenden dichtungen haben.

hab heute beim abstimmen meines 30er tmx bemerkt das meine schieberdeckel dichtung gerissen ist (konnte mir auch nicht erklären woher die falschluft kommt). nu hab ich alle einschlägigen shop´s durchsucht, aber hab sie nur bei worb, sqooter und topham gefunden. worb fällt raus da versand per gls, die finden bei mir aber nie den hauseingang. sqooter ist in österreich, da kost der versand da nach deutschland wieder richtig teuer, und topham will nur per nachnahme. gefällt mir alles nicht. also hab ich mir gedacht, nimm doch einfach dirko, das aber auch scheisse, jedes mal den ganzen gaser und die finger einsauen. also weiter gesucht und bin dabei auf dichtpapier gestossen. lange rede kurzer sinn, hat einer von euch schon mal bei nem vergaser, hersteller ist mir relativ schnuppe, den schieber deckel mit ner selbst geschnittenen dichtung anstelle der originalen gummi dichtung abgedichtet? bzw. sprich irgendwas dagegen?

dann guck ma bei ebay. oder fragst halt mal in ner auto- motorradwerkstadt ob du deren mal kurz benutzen darfst

steht ja eigentlich alles oben. sollte möglich günstig sein.

steht dabei wieviel nm die proxxon ring ratschenschlüssel abkönnen?

irgendwas stimmt da nicht, oder muss ich mich erst irgendwo anmelden? rainer war schneller

ich verstehe nicht wie man nen leo vinci zerflexen kann. scheiss auf leistung, mit drossel nicht zu laut und der geilste klang bei ner vespa den ich je gehört habe.

wie wäre es denn das selber zu machen, ist doch nicht wirklich schwer.

das ist halt auch immer eine kostenfrage. wenn es dich nicht stört nochmal zwischen 120 und 200 euro für ne welle auszugeben, hol die ne lhw. dudurch kommst du mit den steuerzeiten etwas höher. welche welle du dir dann kaufst ist in endeffekt geschmackssache, ich persönlich würde dir raten. wende dich an den polinist und order bei dem ne schöne meceur welle, mit kurzen zeiten. die ist dann auch schon gelippt.

hab mal eben schnell 3 fragen. #1 ist es normal, das das gangrad da angefast ist? #2 und 3 hab ich schaltkreuz richtig rum drin? das die angefaste scheibe zischen schaltbolzen und schaltkreuz zum bolzen gehört? bea meint noch das es sich um ein px alt getriebe handelt.

das meine zeichen künste eher begrenzt sind, wie wäre es denn mit nen curly, bei dem er belly die rundung der backe aufnimmt und der esd dann nach vorne gelegt wird. das sollte doch schon mal einiges an resonanzlänge bringen, und wenn man nicht gerade nen 90er esd nimmt dürfte es mit der schräglagenfreiheit auch noch klappen.

wie alt ist der sprit?