Mr.Mike

Leider gibt es keine mehr bei den Ebay Kleinanzeigen und auf Fragen wird auch nicht reagiert... Hat jemand noch welche in 5mm übrig?

hab noch ein 10" Bild für dich zur Orientierung: mit 10" siehts def. besser aus.

saubere Leistung und ich wünsche dir ganz viel Erfolg mit deinem Projekt! Das ganze erinnert mich so stark an meine Kiste die ich vor 6 Jahren aufgebaut habe... ach wie schnell die Zeit vergeht! Edit: wenn du magst, kannst du meine blauen Griffe und Bremshebel-Gummis haben, da ich nun eine andere Farbe bevorzuge. Meine Griffe würden gut zu deinem blauen Rest-Lack passen! Gib bescheid per PN! Anbei eine kleine Motivation für dich:

passt bei mir auch so, und funzt einwandfrei.

ja geht sich normalerweise nicht aus, deshalb fahr ich die hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/227971-spacer-für-breitreifen-vna-vnb-vba-vbb/?fromsearch=1

ich bin den 4x8" Heidenau gefahren. (Was bei einer GL ziemlich scheisse aussehen würde.) Das ganze lief astrein. Super Ganganschluss, könnte bei meinem Setup aber noch einen tick länger übersetzt sein.

danke für die Bilder! So gut! ps: muss sagen, es war die beste entscheidung meine LU mit einem Bollag Motor auszustatten. Lief echte 105kmh auf der Geraden und mit meinem GL150 Getriebe ein Traum am Berg!

geil was hier in letzter Zeit an WF Projekten rausgehauen wird.

die kiste ist wird so geil!

check this: http://www.vespa.danbol.ch/Technik/VNT1-2T.html

geiles Projekt! Hoffentlich kriegste die Mühle bis nächsten Frühling fertig.

Hey Jungs, ich reduziere massiv, wegen neuem Hobby. Nun soll die O-Lack Ratte gehen. Zur Zeit verbaut: PK Gabel 3.5cm gekürzt RS24 passend gekürzt (mit Rod'nRoll Verkürzung und LTH Platte) Originaler 200er Motor, kerngesund, läuft tip top. Hinten ist ein neuer schwarzer Bitubo verbaut Kabelbaum ist eigenbau Defekte: Lenkanschläge passen nicht an der Gabel (drehen durch) Lenkschloss-Nut passt noch nicht (war zu faul im Moment) Sonst alles sehr solide, aber rattig. Schweizer Zulassung aufgrund des Fahrwerks und des Motors abgelaufen. Müsste also in D neu getüvt werden. hier der Aufbau Thread: http://www.germanscooterforum.de/topic/228442-die-o-lack-ratte-evo-ii/page-20 Was ist die euch Wert?

!!! (Fand jebenfalls Boardwalk Empire und House of Cards extrem unterhaltsam.)

oh falscher thread. is ja youngtimer only hier.

Ich finde es super, dass die dicke Berta wieder aufgetaucht ist, bzw. gefahren und weiter aufgemotzt wird. Hoffentlich hat sie in den letzten Jahren nicht zu sehr gelitten. Viel Spass und Erfolg für dich!

Finde ich sehr gut, dass du dir die Mühe mit der Sitzbank gemacht hast. Schlussendlich sind es solche Details die eine gute Mühle ausmachen. Teile plump zusammen zuschrauben kann jeder. Es ist lobenswert, dass du zuerst den Olack retten wollstest.

echt cooles Projekt, Pien. allerding stört stört mich eine Sache: Irgendwie finde ich, dass es ohne den Sriftzug viel mehr Stil hätte. Ich meine, aktuell müsste man "nur" den Schriftzug mit Orange überlackieren, da an der Stelle offentsichtlich keine detailierten Airbrushes gemacht wurden. Anschliessend könnte man den Schriftzug woanders integrieren, wo er nicht so präsent wäre. (Auf garkeinen Fall möchte ich die Arbeit runtermachen, ich finde nur die Platzierung nicht optimal. Eigentlich ein Luxusproblem.) Deshalb genug reingeschnorrt, die Kiste wird sicher fett, weiter so.

Natürlich kann man mit Owatrol direkt drauf, habe ich schon dutzende Male gemacht. Man sollte nur nicht zuviel auftragen, sonst verfärbt es sich gelb. Habe ich aber schon gefühlte 100 mal hier rein geschrieben. btt: Ich habe mir kürzlich, nach einer Olack-Behandlungs-Pause, wieder mal eine O-Lack VNB zur Brust genommen und aufgearbeitet. Zuerst mit Pelox alles beseitigt, danach mit Owatrol versiegelt und einwenig poliert. Ich muss sagen, es gibt nichts befriedigenderes als eine Olack Reuse auszubereiten! Bilder reiche ich noch nach!

Also, ich habs in den Griff gekriegt... folgendes Topic hat mich auf die richtige Spur gebracht: http://www.germanscooterforum.de/topic/195217-supersport-restauration-1964-fertig-anlassproblem/ Bei mir war auch eine miserable Vergaser-Einstellung der Grund fürs schlechte Anspringen mittels Kicker. Wahrscheinlich habe ich den Gaser zu später Stunde, schlampig nach dem Ultraschallbad eingestellt. Selber schuld. Jetzt springt sie auf den ersten Kick an, freude herrscht!. Nun gibts Bier und Fleisch.

das klingt nach einer ausgereiften Start-Methode. Werde ich gleich mal ausprobieren. Merci!

Hey Jungs Ich habe nun meinen ersten direkt-sauger zugelassen, aber ich kriegs einfach nicht hin, dass ich meine SS mit dem Kicker starten kann. Ich habe mich hier in der Gegend umgehört und vielen ist das Problem bekannt. Mir wurde gesagt, dass sich Benzin-Gase bilden, die verhindern, dass man die Mühle gut angekickt kriegt. Ich vermute eher, dass der Hund woanders begraben ist... Zu meinem Motor: Er wurde vor zwei Jahren für eine unsumme von einem Freak in der Schweiz komplett neu gemacht. Läuft mit Repro Auspuff ca. 85-90 kmh. Hat sehr guten Bums untenrum und fährt sich in den Bergen sehr geil. Sifft nirgends, Vergaser ist dicht. Einfach ein traum. Vergaser habe ich bereits ultra schall gereinigt, neue Vergasernadel ebenfalls verbaut. Alles ohne Batterie, schweizer Modell. Weiteres Vorgehen: (Hier bräuchte ich von euch SS-Freaks ein bisschen hilfe) Leerlaufgemisch-Schraube neu einstellen(sollte das Problem eigentlich lösen, oder?) Zündzeitpunkt checken was könnte noch für das schlechte Anspringen verantwortlich gemacht werden? Kennt ihr das Problem? Über eure konstruktiven Antworten freue ich mich!

zieht euch mal das rein: http://www.ebay.com/itm/Vespa-Gs-Cadillac-Breast-Plate-Ulma-Rare-Super-Vigano-Gs150-ORIGINAL-/291155669545?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43ca3af229

War bei mir so als der Tank keine Luft nachsaugen konnte... fahr mal mit offenem Tankdeckel im Hof. Wäre sicher ein Versuch wert!

ich habe mir letztens einen Motor mit Polini 210er, Pinasco 26R, etc. aufgebaut... (der 26R hat wirklich 25,99mm) Das ganze habe ich noch weiter ausgereizt, indem ich alles massiv ovalisiert habe. Der Vergaser ovalisiert sich nach der Gemischschraube auf 31mm. Die Wann macht von 31 auf 34mm und geht so weiter in den Block bis runter. Oben drauf kam ein selber angefertigter Venturi mit 25,99mm. Das Setup kann ich nur empfehlen... er liess sich super abstimmen und geht ab wie sau.