klixx

Hallo Leute! Hab heute einen 24er Oko verbaut ( in Polini 133 Plug and Play, Polini Schnecke, Drehschieber, OriWelle, kein Luffi...wird früher oder später eine alte Strumpfhose herhalten müssen ) ) und war erstmal komplett daneben mit der Bedüsung... Dachte ich könnte mich an 24er Dellos aus Setup-Smallframe orientieren und hab bei einem Plug and Play Polini 133 gleich mal ne 58er ND und ne 102er HD eingebaut. Dadurch dass er natürlich viel zu fett war so, hab ich dann runter auf 50 ND und 100 HD. Das mit 100er HD war nach den 10 Seiten lesen hier der falsche Weg, die 50er ND zwar die richtige Richtung aber immer noch zu wenig, was mich bestätigte als ich eine 45er ND einbaute. Diese ist allerdings immer noch zu fett...brauche nicht mal den Choke zu ziehen ist mir aufgefallen und sie springt bei sehr kühlem Wetter und kaltem Motor an. Also gehe ich morgen gleich mal auf die 38er ND (kleinste die ich habe) und die größte HD die ich finden kann...wird zw. 120 bis 130er liegen. Zum fahren bin ich noch nicht wirklich gekommen, weil das Wetter beschissen ist hier bei uns in Linz, aber wenn der Vergaser noch nicht mal grob im richtigen Bereich liegt, ist es wohl auch besser so. Ich werde meine Bedüsungsodyssee dann hier noch näher beschreiben...wird wohl doch auch einige geben, die 133er Plug and Play verbauen und sich 10 mal Vergaser ausbauen sparen wollen. Hat wer für morgen vielleicht einen besseren Vorschlag, als meine Idee bisher. Lg Klixx

Meine Startbedüsung war 102 Hd und 58 Nd. War viel zu fett, also bin ich mittlerweile bei Nd 45 und Hd 100. Eine kleinere Hd als 100 hab ich leider nicht und kann auch zum Regelbereich der Hd noch nicht viel sagen...es regnet und die Garage verträgt Vollgas auch nicht wirklich :). Die Nd kommt mir mittlerweile recht klein vor und eigentlich dachte ich sie sollte viel größer sein, vor allem , da ich ohne Luftfilter unterwegs bin, dennoch ist sie noch etwas fett untenrum. Hat jemand von euch ein ähnliches Setup und kann mir sagen, ob ich am Holzweg bin und die Nd ruhig noch kleiner darf, oder ob ich die Leerlaufgemischregulierschraube mal etwas weiter rausdrehen soll. Hab den Vergaser mittlerweile 3 mal ein und ausgebaut und hoffe daher hier eine genauere Vorgabe für eine Grundeinstellung zu bekommen. Im Smallframe-Setup findet man auch nicht wirklich was Vergleichbares... Das was ich gefunden habe, lässt mich halt auf die bereits getätigten Schritte schließen. Thx for support Leidln!

Hätte einen Tacho bis 80km/h mit 70000km drauf und daher schon etwas brüchigem Glas. Funktioniert hat er vorm Ausbau aber einwandfrei, soweit ich mich erinnere. Liegt in Österreich. Preisvorstellung liegt bei 30 Euro.

Eventuell Tausch gegen Nixxe PM40 möglich ( in einwandfreiem Zustand ) ?

Leute es ist wirklich wichtig...ist das einzige Scheißteil, dass mir zur Komplettierung meiner Vespe noch fehlt...bitte bitte!!

Hab leider das verkehrte Schnüffelstück fürn direktgesaugten Malossi daheim und such dringend Ersatz. Hat von euch wer was für mich? Am liebsten würde ich natürlich tauschen, ist aber nicht unbedingt notwendig, würde also auch zukaufen. Lg Klixx

War scheinbar nur ein wenig Alustaub, der da zwischen Lüfterradkontakten und Zündung gesessen ist gewesen sein. Hab also alles schön geputzt und siehe da...sie läuft wieder. Danke für Eure Hilfe, lg Klixx

Ja danke...hab ich mir eh schon fast gedacht...nur was heißt wärmebedingt? Kann man dagegen etwas machen? lg Klixx

Hallo allerseits! Folgendes Phänomen: Sie ist mir gestern erstmals plötzlich abgestorben...Ergebnis kein Zündfunke mehr da. Mal nur das Zündkabel selbst probiert, auch kein Funke. Dann noch die drei Kabel von der Zündspule abgenommen und weiß und grün in die Hand genommen, um zu prüfen ob da Strom durchkommt...noe. Boardelektronik abgesteckt, geschaut ob die vielleicht einen kurzen verursacht...kein Zündfunke... Nach ein paar Minuten war er wieder da der Funke. Alles wieder angeschlossen losgedüst. 1km später...das gleich Spiel von vorne. Also ich habe jetzt 2 Möglichkeiten, oder? Boardelektronik, oder Zündplatte selbst!? Wie seht ihr denn das? Jemand was ähnliches auch schon erlebt? Lg Klixx

Falschpost, sorry

Rennwelle bedeutet schon mal längere Steuerzeiten und ist bestimmt ein Vorteil. Größere Vergaser als 16:16 sind bei 50ccm nicht notwendig... Fräsen ist allerdings bestimmt auch nicht mehr Aufwand als Kurbelwelle wechseln, bzw. geht in einem und würde dir wahrscheinlich in Kombination mit oben genanntem erst spürbar was bringen. Standfeste 60 km/h in Kombination mit bergauftauglichkeit sollten sich also aus fräsen, Rennwelle und 16.16er Vergaser ergeben. Ohne fräsen...lass es lieber gleich bleiben...kostet im Verhältnis viel mehr Geld und bringt dir weniger. Lg

Ein weiterer Grund, warum er als heiß werdender Zylinder verschrien ist... Prinzipiell sollte der schon mit ein wenig Gemisch versorgt werden...also Drehschieber aufmachen, oder überhaupt Membran und ab geht die Post... Meiner geht fast so wie der 136 Malossi... Lg

Läuft perfekt...jetzt kann er mal eingebaut werden...Basicsetup ist damit bestimmt mal getroffen... Aber Mann oh Mann säuft der Benzin... 1 Liter für 3 mal 7 Minuten laufen ohne Last!?!?!

Über die Gemischregulierschraube?? Nichtsdestotrotz kleines Update: War heute mit nachjustierter Zündung, kleinerer HD ( von 130 auf 125 ), anderer Nadelclipstellung noch mal testen. Fazit...obenraus dreht er schon viel freier, ist immer noch ein klein wenig fett, was mich zum Einfahren aber nicht stören soll... Unten rum bin ich allerdings nicht fett, sondern eher mager mit der ND 55...war ein Trugschluss, weil er gestern obenrum fett lief dachte ich das Absterben im Leerlauf war auch fett...dem war aber nicht so. Mit Choke ( Düse 77 ) liese sich der Leerlauf sauber einstellen, nur dreht er selbstverständlich dann nicht hoch. Ich bin allerdings schon ein ganz schönes Stück näher als gestern... Glaube mit 60er ND sollte der Leerlauf sauber einstellbar sein mit den beiden Einstellschrauben. Werd ich morgen testen. Mfg Klixx

Und Standgasschraube?? Ein gut abgestimmter Vergaser sollte doch eigentlich mit komplett geschlossenem Schieber laufen können im Leerlauf, oder irre ich mich da? Mfg Klixx

Sehe ich auch so, sobald man mit der Nadel aus der HD rausfährt, sprich Gas gibt macht die HD etwas aus. Ist ein RamAir...sicherlich besser einstellbar mit ihm, als ohne Luffi und Leistungseinbußen sollte es auch keine geben...ist so ein Schwamm, wie bei den meisten Scootern verbaut werden. Nur wie genau der Auslieferungszustand bei genau dem Vergaser ist, ist halt die Frage...Standgas hab ich jetzt mal so eingestellt, dass der Schieber gerade halt etwas angehoben wurde. Lufteinstellschraube weiß ich leider gar nicht von wo bis wo die regelt... Kenn auch so Pi mal Daumen Regeln... Ganz hinein und ganz heraus und davon dann die Hälfte der Umdrehungen...Wahrheit wird aber eher genau die Hälfte des regelnden Bereiches sein, denke ich.

Ohne Luffi muss ich erst probieren...bin erst nach dem ersten Testlauf auf diese Glorreiche Idee gekopmmen Tippe aber schwer drauf...war der einzige Faktor der unterschiedlich zum Vorbesitzer sein könnte. Er läuft allerdings ebenfalls bei hohen Drehzahlen viel zu fett, also werd ich mal mit HD anfangen runterzugehen. Bin auch eben draufgekommen, dass die Standgasschraube erst relativ spät den Schieber nach oben wandern lässt...also werd ich auch da noch mal schauen müssen in Verbindung mit der Gemischeinstellschraube... Aber HD muss auf jeden Fall runter... Clipstellung ist auf magerster Stellung, also ganz oben... Mfg Klixx

Ich ärgere mich ja nicht über GSF, sondern über SmallframeSetup...und dass da 100 Einträge sind, aber keiner ein ähnliches Setup hat wie ich, bzw. die meisten Einträge unvollständig und nicht aussagekräftig sind. GSF Rulez, daher bin ich ja da!!! Danke für die Hilfestellung einstweilen, nur genau so weit bin ich ja selbst auch schon... Gibt es nicht irgendjemanden, dessen Setup sehr ähnlich ist?? Mfg Klixx

Hallo Leute! Da ich mich ziemlich drüber ärgere, dass ich bisher noch nie wirklich Hilfestellung durch SFS erhalten habe, weil ich anscheinend zu exotische Teilekombos habe, möchte ich euch bitten mir einen Anhaltspunkt zu geben, wie ich am besten anfangen sollte. Zündung hab ich mal auf 18 Grad geblitzt. Ist ein Malossi 136 mit gemachten Überströmern, Einlass, Auslass auf 68%, Pm40 Nachbau, Dellorto 30 Phbh Bs auf original Malossi Ansaugstutzen. Im Vergaser befinden sich momentan 130 HD, 55 ND, 70 Chokedüse, Mischrohr AV 264, Nadel k.A.; Luftfilter : Ram Air; Er läuft viel zu fett momentan kommt mir vor. Drehzahl erreicht er höchstens 2/3; Standgas bekomm ich gar keines durch Gemischeinstellschraube und Standgasschraube...Runter vom Gas und aus der Motor. Wo sollte ich also ca. hin? Vermute dass der Motor beim Vorbesitzer ohne Luftfilter gelaufen ist und daher mit dem RamAir viel zu fett läuft. Will mir aber nicht alle Düsen in 10facher Ausführung kaufen, daher die Bitte um Unterstützung. Mfg

Hab einen Hofer ( österreichischer Aldi ) Dremelnachbau von Mister Tool. War billig und hat einen Motor ohne Probleme überstanden bisher. Das wichtigste ist wohl wirklich das Zubehör. Mfg Klixx

oh mann...schreib doch du nix von arrogant! Kann alles mögliche sein. gemischeinstellschraube herausvibriert, falschluft, zündung, usw. Mfg Klixx

Ok...wieder mal ein wunderbares Beispiel, wie man mit vielen Worten nichts erklären kann... Habe weder nach einer Produkterklärung noch nach Metaphern dafür gefragt. Ich wollte was ganz anderes wissen, weil ich eben wirklich nicht weiterkomme. Daher ganz einfach meine Fragen... Suche habe ich bemüht, Faq über Koso/Keihin habe ich gelesen. Nach Oko konkret hab ich nur ganz kurz gesucht von den insgesamt 30 Minuten... Mfg und trotzdem danke für den Rotz, Klixx

Mein Setup: 112 Polini gemacht Motor Gehäusemembran gemacht Kuwe Lippenwelle worb5 Luftfilter keiner, bzw. ein 4cm langer ansaugtrichter mit grobem Gitter Hp4 Pm40 Nachbau Oko24 Hab bereits herausgefunden, wie man die Oko´s abstimmen würde: Hauptdüse raus und erstmal mit Nadeln auf mittlerer Clipstellung den Bereich bis zur 3/4 Gasstellung einstellen. Dann erst Hauptdüse. Meine Fragen: Anhaltspunkte für eventuell passende Nadel/Nebendüsen Konfiguration ( damit ich nicht alle Sets kaufen muss ) Luftschraube ganz rein und dann 1e halbe bis 1e ganze raus? Gemischeinstellschraube als Grundeinstellung mal auf mittlere Stellung? Danke für Eure Hilfe!! Mfg Klixx

Dann kann immer noch sein, dass der Simmering auf der Zündungsseite defekt ist. Zündgrundplatte runter und schon siehst du ihn. Die offene Seite mit der Feder sollte übrigens zur Kurbelwelle schauen. Den könntest auch ohne Motor spalten wechseln. Mfg Klixx

Immer wieder gerne...hoffe es hilft noch so manchem... Für Fragen bin ich natürlich immer offen... Mfg Klixx