wladimir

Damit wäre ich erst einmal vorsichtig. Ist nen Repro Lenker, richtig?

Damit bist du nicht alleine, oder anders gesagt ist das anderen auch schon passiert. Hab hier noch ein Repro Lenker aus Fern- Ost da, wo es an einigen Stellen juckt und die Klemmung gehört auch dazu. Hier noch ein Bild von dem, was hier Sache ist.

Das ist bei mir alles schon etwas länger her, als ich mich damit etwas genauer beschäftigt hatte. Links ein 65er 3 Gang einer 50 N. Rechts ein 64er 50S, welcher damals hier ohne dem Teller und wat sonst noch, mir aus dem Süden mitgebracht wurde. Wer etwas genauer hinschaut erkennt, dass auch bei dem 50S Block die Bolzen für den Teller mit M8 sind. Ob das so nachträglich gemacht wurde, oder sogar original ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Hatte dann die Bohrungen im Teller zu dem angepasst. War Glück, dass ich damals nachdem ich den Unterschied erkannte, überhaupt einen Teller einzeln für diesen fand und bekam...

Sehr interessant, da bei mir dieses Halterung für die Züge kein originales Teil ist. Schaut definitiv danach aus, wie angefertigt. Bitte zu berichten, wie sich das ausgeht. Was ich noch beitragen kann ist, dass die Halterung für die Blinkerrohre der deutschen Modelle, welche hier fehlte am besten mit dem der Sprint / Rally angepasst werden kann. Die der Special u.a. sind da nicht zielführend.

Das stimmt so nicht ganz. Von 63 bis einschließlich 64 wie beschrieben und ab 65 dann mit M8 und dem Lochbild der 2.Serie. Zumindest hatte ich das mal so vorgefunden.

Ich hätte da sowas für dich. Platz sparend montiert, aber keine Papiere dazu.

Ich meine, dass ist ein 200er Kopf.

Das ist allerdings nicht akzeptabel und dann einfach so viel Trockeneis zu verballern. Nach 5 Minuten hätte man schon erkennen müssen, dass es da um einiges mehr braucht.

Das hatte ich schon verstanden und kenne diese Vorgehensweise, einen stärkeren Zug zu verbauen. Das eigentliche Problem wird damit aber nicht gelöst. Warten wir mal ab, was die nächsten Bremsbeläge vielleicht an Verbesserungen bringen.

Du schreibst viel zu teuer und der Erfolg wäre überschaubar. Bitte kannst Du das in Zahlen ausdrücken, was dafür verlangt wurde? Ich bin von dieser Methode absolut überzeugt und würde ich nicht mehr anders angehen wollen. Hier mit scharfkantigen Werkzeug zu arbeiten und den originalen Lack damit zu verletzen und dann noch Stunden lang mit Lösungsmitteln hantieren? Kann man so machen, aber dass wird sicher nie am Ende so gut werden, wie es mit Trockeneis Strahlen wird. Nur meine Meinung dazu.

Das liegt nicht an dem Zug, sondern an den Bremsbelägen wie ja auch der test mit der Kreide zeigte. Das beste Ergebnis bekommt man mit einer Backenhexe hin. Leider auch sehr teuer, aber vielleicht kennst da jemanden, der eine hat?

Ich habe hier noch eine Nebenwelle aus der Kiste mit den Getriebeteilen, welche mit Pace und 19 / 17 / 13 / 11 beschriftet ist. Ist das die breitere Version? Ich kann da so nicht wirklich erkennen. Danke Nachtrag; Diese Nebenwelle ist eine der früheren und somit jetzt klar Dank @ibotix

Jetzt wo hier ein Stoßdämpfer mit 185mm Länge angekommen ist, verstehe ich erst, dass ich zuvor wohl falsch gemessen hatte. Dieser ist im Vergleich zum Bitubo sogar noch länger. Das sind zwar nur ca 7mm, aber eigentlich wollte ich ja in die andere Richtung und eben das ganze noch tiefer legen. Mist...

Bitte versuche mal Bilder mit mehr Helligkeit in dem Bereich zu machen. Schwarze Teile im Schatten sind da nicht grade hilfreich. Das mit der Tachowelle war mir auch gleich aufgefallen und gehört vor der Schwinge geführt hin. Dazu kannst du dir egal wo hier anschauen, wie diese immer vor der Schwinge sitzt. Bei keinem Modell verläuft diese so, wie bei dir. Zu den Muttern; diese musst du nur anders herum montieren. Der Bund an diesen gehört in Richtung Schwinge...

Sehe ich als normal und unbedenklich an.

Richtig.

Meine Gabel wurde unten auch um ca. 20mm gekürzt, so der Vergleich zu der originalen Gabel ergeben hatte. Beim Kauf war halt dieser Bitubo mit dabei und wurde erst einmal verbaut, um es auf die Beine stellen zu können. Also sollte es mit einem Stoßdämpfer, welchen du mit 185mm angegeben hattest hier noch um einiges tiefer stehen und sich der Schwingenwinkel entsprechend verändert.

Verstehe nicht, was du mit komisch meinst?

Ich werfe mal ein Bild dazu hinterher. Hier noch mit dem besagten Bitubo und einem 90/90-10er auf einer 2.10er Felge.

Bei meinem Umbau ganz klar etwas einfacher, da ich keinen Blechkoti anzupassen hatte. Hier ist einer aus GFK montiert, wie dieser auch schon hier gezeigt wurde. Die 220mm beziehen sich nur auf den noch verbauten Bitubo. Hab noch eine zweite Gabel in unbearbeitet da, wo der Stoßdämpfer 245mm lang ist. Der Schwingenwinkel lässt sich eben nach Wunsch anpassen, wenn klar ist, wohin die Reise gehen soll und bei mir ist es die, daß vorne möglichst tief zu haben. Dazu habe ich dann noch einen 100/60-10er Reifen eingeplant, aber mit diesem Fahrzeug wird auch nur grade aus gefahren und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr angedacht...

Diesen Hinweis hatte ich ihm auch schon mal gegeben, aber so wie es ausschaut, wurde das ignoriert.

Klar würde das so gehen, aber hab hier nur das originale und eines in NOS da, welche ich ungern dafür verwenden möchte. Vielleicht schaut der @Martin W ja irgendwann noch mal in sein Postfach? Danke

Hier sind keine Griffe für mit Blinker vorhanden und welche zu finden, ist wohl auch nicht so einfach. Die von sip sind leider ohne dem Logo und überlege jetzt, ob ich welche mit Logo am Ende an einer Drehmaschine öffnen kann. Dafür würde ich dann diese Metallhülsen wech lassen und die Verschraubung der Blinker flacher gestalten. Mal schauen, ob das klappen wird.