tobuid

freie Interpretation: "So, ne................... Ihr hier.........................ne?.........................so! " Also so habs ich verstanden.

Vielleicht kannst Du Dir ja von einem Bekannten/Bibliothek den "Rollof/Mattek Maschinenelemente" (Olala, ob die Namen so richtig sind?) ausleihen. Da ist das normalerweise mit wenig Zeitaufwand machbar/ gut und einfach erklaert. Dann weisst Du auch definitiv welche Infos Du fuer die Berechnung brauchst, bzw was Du messen solltest wenn die entsprechende Infos nicht verfuegbar sind. cheers

Guten Morgen! Ich glaub wir reden ein bisschen aneinander vorbei. Mit der Zaehnezahl und noch ein paar ergaenzenden sachen kann man vieles Ausrechnen. Die Theorie bzw die Physik beruht jedoch groesstenteils auf solch einfachen Ersatzmodellen wie Hebeluebertragung. cheers

Ich will ja jetzt nicht poebeln (geiles wort, lange nicht benutzt...) aber Du widersprichst Dir schon auch etwas selbst! Wie Du selbst schon angefuehrt hast kann der TeilkreisDURCHMESSER ueber Zaehnezahl und Modul berechnet werden. Und der entscheidet ueber die Uebersetzung... Wie Zochen schon sagte gehts um den Hebel bzw das Hebelverhaeltnis zwischen Ritzel und Rad. Und dazu gibts en masse Formeln.... Von AussenDurchmesser zur Uebersetzungsberechnung hat ja keiner gesprochen. So, Friede Freude Eierkuchen, irgendwie haben auch alle Recht, ich muss jetzt ins Bett. cheers Edith meint noch zur "reinen Uebersetzung": Uebersetzung ist Uebersetzung, die sowohl Drehzahl als auch Drehmoment regelt. Drehzahl ueber Tangentialgeschwindigkeit die wieder von der Drehzal des Ritzels abhaengt (Omega*Radius Auflagepunkt) und das Drehmoment ueber den schon angesprochenen Hebel (Verhaeltnis der Radien zum kraftuebertragenden Punkt zueinander). So, aber jetzt, Gute Nacht!

Fuer die Uebersetzung spielt "meiner Meinung" (Ich hab hier keine Unterlagen deswegen nicht 100%ig aber recht sicher) lediglich der Durchmesser eine Rolle, bzw der Radius/Durchmesser vom Punkt der Kraftuebertragung an der Zahnflanke. Flaechenpressung an den Zahnflanken sieht da in Extrembeispielen (Gleichzeitiger Eingriff mehrerer Zaehne vs "es greift immer nur ein Zahn ein" schon anders aus, hat aber nichts mit der Uebersetzung zutun. cheers Edith entschuldigt sich noch fuer die laienhafte Begriffswahl, Aber die korrekten Ausdruecke sind mir nach knapp einem Jahr nicht mehr ganz gegenwaertig. Edith 2 aergert sich dass sie überhaupt geantwortet hat, ohne spicken zu koennen!! Bei gleichem Aussen(!)-Durchmesser und verschiedenen Zaehnezahlen aendert sich logischerweise auch die Zahnform und wahrscheinlich auch der Auflage-Punkt bzw dessen Radius und ergo>>>> die Uebersetzung... Wir hatten zu dem Thema einen fetten Ordner Skript Und das ging ganz klar ins Kurzzeitgedaechtnis mit dem Wissen wo man nachschauen kann. jetzt hab ich den Salat...

Euro 5 laesst gruessen. Bin gespannt was als naechstes kommt! Fuer Euro 6 gehts dann wahrscheinlich richtung Flintstones, zaehfliessender Stadtverkehr >> selber antreteten... cheers

Viele klassiker wurden ja schon genannt. Was aktuelleres: "How I met your mother" aber unbedingt auf englisch!! Und Familyguy auf englisch muss ich auch nochmal unterstreichen, absoluter Wahnsinn! cheers

Spitzen Video wie ich finde! cheers

Nein, also das glaube ich geht nicht.

Wenn Du welche vom Baumarkt holst: Es lohnt sich unter Umstaenden bei mehreren Baumaerkten zu schauen, wenn der Weg nicht zu weit ist. Denn Groesse und Preis variieren heftig! cheers

Kurze Zwischenfrage: Da es hier um fundamentalere Betrachtung der Thematik geht sich aber gerade deswegen einige Experten in Sachen Daempfer aufhalten sollten. Vielleicht koennte der Ein oder Andere seine Erfahrung auch hier mit zum Besten geben. Danke schonmal! cheers

Das wuerde sich ja dann wg groesserem Rueckstau sicher auch in der Auspuffcharakteristik bemerkbarmachen, wenn ich das "Endrohr" jetzt nicht fehlinterpretiert habe. Um Vergleichen zu koennen waeren die Masse des orginalen Endschalldaempfers natuerlich interessant, also Laenge und Aussendurchmesser des Daempfers, Durchmesser des Lochrohres (? oder so aehnlich), Anschlussweite zum Auspuff. Waer toll wenn die Masse hier jemand reinstellen koennte!! Edit: den Fox-daempfer hab ich mir auch schon angeschaut, sieht gut aus! Jemand Erfahrungen damit?

Muss jetzt nochmal eine Frage nachschieben: Ich hab auch schon die Suche bemueht aber sowohl "Daempfer" als auch "PM(40)" sind sehr undakbare Suchbegriffe, deswegen hier nochmal. Neben den Orginaldaempfern von PM gibts ja auch noch guenstigere Alternativen wie zB den TFF. Wenn den jemand schon gefahren ist, optimalerweise am PM, oder an ein und demselben Auspuff schon PM-Daempfer und TFF gefahren ist, Erfahrungen bitte zum Besten geben. Fragestellung bleibt die gleiche: Aenderung in der Auspuffcharakteristik (Leistung, Band), Klang (Laerm) oder sonstige Unterschiede? Besten Dank schonmal!! Andere Tips zu guenstigeren (PM-Daempfer ca 95?) Alternativen sind natuerlich auch sehr willkommen! cheers tobuid

Da muss sich der arme Junge Meinungen bezueglich der Trinkbarkeit eines bereits eigenhaendig fuer gutschmeckend befundenen Bieres einholen und dann wird sich anstatt der in diesem Fall obligatorischen "InderTankenebenangeradeimAngebotNoName"-Premiumsorte der teuerste Fusel aus dem Kuehlregal gekauft! Ich wuerde an Deiner Stelle auf Prosecco umsteigen! Prost

Da koennen sich hier viele als gluecklich schaetzen, denn obwohl nun schon seit mehreren Jahren Mangel an Ingenieuren (MB) besteht, immer noch zu wenige Studienanfaenger nachruecken. Und solange dieser Mangel und die damit verbundene Nachfrage bis Mitte 2009 anhaelt oder sich meinetwegen auch verschlimmert soll mir das recht sein!! Ich fang dann zur Not auch fuer 70 K an. cheers

Hab jetzt schon etwas laenger nicht mehr in das Topic geschaut und weiss daher nicht ob der Vorschlag schonmal kam. Um ihm deutlich aber dennoch einigermassen dezent vor Augen zu halten dass er durchaus auch stoerenden Laerm verursacht, stell Dich 20 Min bevor er normalerweise mit seiner Trompetensession anfaengt ins Wohnzimmer und versuch relativ orginalgetreu seinen Sound nachzuahmen. Nicht gross uebertreiben einfach schneuzen so lange wie er das gewoehnlich tut. Vielleicht kommt ja eine kleine Einsicht wenn er mal von so einem Geraeusch geweckt wird. Genug Abstraktionsfaehigkeit um von dieser Aktion auf sein eigenes Verhalten zu schliessen sollte er haben. Weiterhin viel Glueck! cheers

Wenn Du Ihn, wie ich mal annehme, nicht aus einem anderen Material nachbauen willst, sondern nur Material wegnimmst wird sich die vielleicht marginale Verbesserung im Gegensatz zum Stabilitaetsverlust und dem Geschiss sicher nicht rechnen! cheers

Ein Wort noch zur "angenehmen Reisegeschwindigkeit": Dass die Kiste mit 80-90 ruhiger auf der Strasse liegt ist klar, aber sich auf der Landstrasse bei den Geschwindigkeiten von saemtlichen PKWs und vorallem LKWs ueberholen zu lassen, ist weder angenehm noch sicher! Also, wenn man schon die Wahl hat...alles was der Geldbeutel hergibt, Halbgas kann man immernoch fahren. cheers

Erst mal, schoen dass es mal wieder ein aktuelles O-tuning-topic gibt! Da bei mir aehnliches bald ansteht, sehr interessant! Die Kanten rund um den Auslass sollten auf alle Faelle nicht so bleiben wie sie nach der Bearbeitung sind. Ob Fasen oder Verundungen besser sind weiss ich nicht genau aber was gemacht werden muss auf alle Faelle. Ich find Deine Auslassplanung fuer das angestrebte Ziel ein bisschen agro. Ziemlich flache obere Kante! Etwas mehr richtung oval sollte die Leistungsentfaltung ein bisschen weicher gestalten. Da kommts dann wieder drauf an was man haben will, aber schonender fuer die Kolbenringe und somit haltbarer faehrst Du wohl mit etwas Ovalerem. Das ist mir jetzt gerade ins Auge gesprungen, ansonsten bin ich selbst gespannt was die Wissenden zu sagen haben. Viel Erfolg!

Die sache mit der Isomatte bezieht sich auf Samllframes deren Vergaser wie auch im Orginalzustand im Vergaserraum sitzt. Dieser Vergaserraum wird dann zur Schlldaemmung mit Isomatte ausgekleidet. Da es sich bei Dir aber wohl nicht um eine Smallframe handelt... Isomatte unter Backe wird sicher mehr helfen als der Antivibrationslack. Aber ob das platztechnisch hinhaut...? cheers

naja, laut dem Beipackzettel vermindert es ja lediglich die Vibrationen. Da bei Dir, laut deinen Postings, der Hauptlaerm, dem Du Herr werden willst, von der Membran kommt, waere das dann eher ein positiver Nebeneffekt bezogen auf den eigentlichen Verwendungszweck. Allerdings wird die poroese Oberflaeche die Schallreflektionen eindaemmen, was indirekt zur Schalldaemmung beitragen kann. Wo wolltest Du das Zeug auftragen? Ich dachte bisher immer dass die Ansauggeraeusche am Vergaser am groessten sind, und da gibts ja den tollen Isomattentrick. cheers Edith hat's noch etwas verstaendlicher ausgedrueckt...

Yxin

Bei grand-sport gibts die Bausätze auch...

Wenn ich nicht irgendwas ganz falsch verstanden hab, gibts zwei Moeglichkeiten bei einem Drehschieber die Einlassteuerzeit zu veraendern: Entweder Welle flexen oder den Einlass am Gehaeuse nach "oben" bzw "unten" vergroessern. Somit ganz klar ja. Und wieviel, kommt drauf an was Du fuer Einlassteuerzeiten anstrebst. Vor und nach OT! Oben denke ich, wird vor OT verlaengern und unten, nach OT. 140° Vor und 60- 65° nach OT hab ich auf alle Faelle schon oefter als Vorschlag gelesen. cheers Edith meint noch dass die Vorschlaege immer im Zusammenhang mit >= 125ccm standen.

Klientel wechseln... auch nicht dumm! Harleyfahrer geben glaube ich gerne Geld aus, gesetzt dem Fall es gibt genug Chrom fuer's Geld. Aber mal im Ernst: Fuer Leute denen einzig der Preis wichtig ist wirds immer Anbieter geben die ebenjenige per egay mit Fakes versorgen. Fuer diejenigen aber, von denen es hier doch einige geben sollte, die einen Orginalen Franz oder HZ kaufen wollen waere die angesprochene Liste der *exclusive dealers* doch ausreichend. Autogrammkarten natuerlich zusaetzlich rein!