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Wenn ein Motor sehr lange gestanden hat, kann es sein, dass der Kulu-Simmering auf der Kurbelwelle klebt. Deshalb erstmal Öl rein und etwas abwarten, dann erst das Lüfterrad drehen oder Kickstarter bewegen. Hat schon so manches Motoraufmachen erspart. Greetings from Hamburg-City.

Sorry, das wusste ich ja nicht. Dachte ihr wisst, dass ich T5 fahre. Also was genau wird gesucht? einfach PM und ich seh mal nach. Ich hatte Malossi - Zylinder eingetragen, allerdings ohne Pott. Derzeit ist nur der Pott eingetragen und soweit ich weiss ist es möglich bei Scooter & Service auch das andere volle Programm eintragen zu lassen. Wir sind sonst früher zum Rollerrolf nach Frankfurt gefahren, vielleicht geht das ja auch noch. Da ging aber nur das All-Inclusive-Paket. Greetings from Hamburg-City.

Ist wie beim Umrüsten auf 200er. Du forderst bei Piaggio das Gutachten an und gehst zum Tüv. Manchmal machen die es auch ohne, aber das Gutachten kostet ja nix, außer einen Anruf oder ein Fax. Wegen Malossi brauchst Du ein Leistungsgutachten von anerkannter Stelle. Als Beispiel Scooter & Service in HH. Ich hatte auch in Norderstedt davor schon mal den Satz mit Gutachten von Motodiverenza (Motorradladen) eingetragen bekommen. Musst Du vorher mit dem TÜV abklären oder Komplett-Service von einem Laden in Anspruch nehmen. Machbar ist vieles. Greetings from Hamburg-City.

Falls jemand Interesse hat und sich die Arbeit sparen will. Ich hätte da ein T5-Gehäuse auf Membram (MRB) aufgemacht und auf die Conversion (Susi) angepasst. Zusätzlich umgebaut auf Breitreifen, für 20€ gibt es den Ring und einen 120er Reifen mit passender Felge dazu. Also vielleicht hat ja einer Interesse, ich habe keine Lust den Kram zu fahren. Greetings from Hamburg-City.

Ich habe das bisher einmal erlebt. In Italien auf der Autobahn vor ein paar Jahren. Das einzige, was da hilft ist ruhig bleiben und Gas wegnehmen. Ich bin damals einen Metzler ME5 gefahren, bei Regen nicht das Gelbe vom Ei. Greetings from Hamburg-City.

Der Olli hat auch Ahnung von Largeframe. Wenn der keine Zeit hat, kannst Du Dich auch bei mir melden. Greetings from Hamburg-City!

Warum sollte man sowas tun? Mach halt einen Führerschein dafür und gut!

Hi Tim, hättest auch anrufen können. 1. der Lagerring geht nur sehr schwer ab- da gibt es mehrere Möglichkeiten, um die Welle nicht zu beschädigen. Du kannst einen Meißel in die Werkbank einspannen und während jemand die Welle festhält mit einem zweiten Meißel den Ring runtertreiben. Ist mühsam und riskant für ungeübte. Deshalb zu Wolle, gib ihm am Besten gleich die Hälfte für den aus und späteren Einbau der Lager, es sei den du kannst die Lager tiefkühlen und das Gehäuse gleichmässig heiss machen. Damit bist auf jeden Fall auf der sicheren Seite. 2. die Dichtungsresten mit einem Holzstäbchen abschaben, sonst Dichtfläche hin. 3. die Vorgelegewelle hat meist an der Unterseite Nieten, die müssen aufgebohrt werden und dann kannst Du das Zahnrad ersetzen, dabei einen Satz Scheiben und Federn kaufen, am Besten die für 200er (Doppelfedern) und neu vernieten. Greetings from Hamburg-City.

Ja, wenn Du Freitag fahren würdest, hätten wir zusammen fahren können. Greetings from Hamburg-City!

Auch aus Hamburg noch einmal: Alles Gutes zum Geburtstag! Greetings from Hamburg-City.

Ich finde das sieht doch gut aus. Und wenn sie schnell ist, warum nicht? Hast Du mal an einen Zwischentank und leichten Heckcut gedacht? Aber sei vorsichtig, als ich sowas erwähnte drohte man mir an, meine Rally zu konfiszieren. Was letztenendlich auch geschehen ist vom Rally-Rettungs-Kommando. Greetings from Hamburg-City.

Nein, drauf auf die Dichtung und Schaltraste wieder anbauen und richtig fest schrauben.

Macht euch ruhig über mich lustig. Ihr wisst doch, dass Frauen rechts und links nicht auseinander halten können, also habe ich mir nur gemerkt, das es anders als sonst ist. :grins:

Meines Wissens nach ist das Gewinde andersrum. Greetings from Hamburg-City. Äh, welche Scheibe wurde aufgebogen? Vielleicht noch ein wenig Rostlöser drauf.

Ich bräuchte da noch einen Luftfilter für die T5, falls jemand zufällig sowas rumliegen hat. Ich habe beim nachsehen gemerkt, das meiner kaputt ist. Schön wäre es dazu eine PM zu bekommen. Greetings from Hamburg-City.

Wie wäre es mit dem Wochenende vom 13. bis 14. September? Da wäre ich sowieso in der Gegend und könnte vorbei kommen. Greetings from Hamburg-City!

Hurra, ich dachte schon das fällt aus, weil es noch keine Infos gab.

Damit haben wir es ja schon eingegrenzt auf Blackbox oder Ankerplatte. Bitte erstmal checken ob alle anderen Kabel die in die Blackbox gehen (3) ok sind. Jetzt den kleinen Klappkasten am Motor über der Blackbox ( Kreuzschlitzschraube) aufmachen und dort die Kabel auf Kabelbruch checken. Wie gesagt, am einfachsten ist es, wenn jemand funktionierende Teile da hat zu testen. Wenn es kein Kabelbruch ist und die Blackbox inclusive Massekabel auch nicht ist, solltest Du die Zündung aus bauen. Dafür Polrad abnehmen (Polradabzieher hast Du?, Makierung auf der Zündung wegen Zündzeitpunkt nicht vergessen.) und wahrscheinlich den schwarzen kleinen Kasten (Pick-up) wechseln. Achso, wenn Batterie leer hast Du keine Blinker und keine Hupe und kein Standlicht, aber laufen tut der Roller auch so. Soviel bis jetzt, greetings from Hamburg-City.

Ich weiss auch nicht was er hat, er stellt sich im Moment so ein bißchen an.

Mein Mädchenroller wird wie folgt aussehen: - Farbe: matt Steingrau - Motor: T5 mit Molossi und PM und Cosa-Kupplung - Fahrwerk: Skr-Gabel mit Scheibe und Dropbar, dazu Sebacs mit harter Feder - Keine Spiegel, Gepäckträger , etc. Greetings from Hamburg-City

Hätte sogar im Zelt einen Schlafplatz frei, da mein kleiner Bruder nicht mit will. Greetings from Hamburg-City!

Die Nummern-Buchstabenkombi bezeichnet das Lagerspiel. Für die T5 brauchst Du das C3 Lager. Es kann sein, dass das Lima-Lager auf der Welle gearbeitet hat und deshalb der Lagerring nicht mehr passt. Ich bin mit solchen Kurbelwellen noch lange gefahren, hab aber immer die Welle eingeklebt, sonst hält das nicht. Aber darüber streiten sich die Leute.

Die erste Frage ist: Was geht bei Dir nicht? a) Lampen brennen durch = wahrscheinlich Spannungsregler platt b) Roller läuft nicht, weil kein Zündfunken = mehrere Möglichkeiten Bitte prüfen ob Ok: Kerze, Kerzenstecker und Zündkabel. Dann es kann die Blackbox sein, die alte PX braucht das Massekabel der Box zum Motor - bitte checken. Bei der Zündgrundplatte ( unter dem Lüfterrad) ist das häufigste der Pick-up (kleiner schwarzer Kasten) oder ein Kabelbruch. Pick-Up kann ausgetauscht werden und neuer wird angelötet, Kabelbruch findest Du meist selbst (Kabel ist dehnbar oder kaputt). Die einfachste Möglichkeit zu checken ist, wenn jemand mit alter PX kommt, bei dem die Teile in Ordnung sind und ihr Teil für Teil austauscht, um das kaputte Teil zu finden. Um auszuschliessen, dass der Kabelbruch im Rahmen ist, testen ob der Motor läuft, wenn das äußere grüne Zündkabel in der Blackbox raus ist. Greetings from Hamburg-City.

Bei Ebay sind alle nase lag welche drin, selbst hier im Forum wird öfter was angeboten. Ich glaube nicht, dass es in ein paar Jahren einfacher wird einen 200er Motor zu bekommen. Es werden halt irgendwann weniger. Außerdem zahlst Du für einen Motor im Endeffekt mehr als für einen ganzen Roller. Wenn Du eine neue Px kaufst, wär ich mir nicht sicher ob man da noch einen größeren Motor eingetragen bekommt. Außerdem ist im Moment eine schlechte Zeit um Roller zu kaufen, die kauft man besser ab Oktober. Zwar ist dann diese Saison vorbei, aber vielleicht willst Du den Roller ja auch länger als ein paar Wochen fahren. Greetings from Hamburg-City.

Ich habe noch eine in weiss!