Rietzebuh

Oh man, dann weiß ich ah nimmer weiter...

Weil ich auf dem Heimweg um eine Handbreit noch zum Stehen gekommen bin, da eine alte Schachtel dachte Sie muss mal schnell die Spur wechseln und dooferweise bin ich da von hinten gekommen. Also voll gebremst in leichter Schräglage, Hinterrad hat gut Gummi gelassen, Scheibenbremse vorne war Gold wert, wenn ich Raucher wäre wäre genau da Zeit für ne Kippe gewesen... Fuck, das war echt mal knapp...

Karoo hat mit seinem MHR und 26 Pinasco T5 Vergaser auch ü20PS, is irgendwo im MHR2 Topic

So endlich mal alle Beteiligten Zeit gehabt und die BGQ Nadel mit 45ND und 158HD getestet.Zuerst nur die BGQ Nadel mit vorhandenem 50/162: hat nicht viel geändert zum alten Stand, war etwas magerer, hat aber trotzdem ab Gang 3 wieder viel Drehzahl gebraucht um in Reso zu kommen. Dann eben BGQ mit 45/158: Resokick einiges heftiger, dreht auch sehr gut aus, aber auch hier: in Reso kommt man nur wenn man den 2ten ausdreht und dann hochschaltet. Einfach Gas geben und in Reso reindrehen: dauert eeeewig, im 4ten gar nicht. Mein Fazit: das liegt am Auspuff (der hat Leistung und dreht echt sehr hoch, aber Ganganschluss eher weniger) oder dem Zylinder in Kombination, keine Ahnung. Wollen zum letzten Test nen TMX30 dranhalten, denke aber nicht, dass das etwas ändert.

Bekommst du den so tief, ohne daß dir der Kolbenring raushüpft? Würde ich mir mal am Zylinder anschauen. Hab bei 62Hub 134Überströmer, soooo viel tiefer wäre glaub ich nimmer gegangen. 132 Max wenn ich mich recht erinnere

Und wieder ich, hab heute mal wieder etwas Zeit zum Testen gehabt. Zylinder war am Fuß undicht (Dichtfläche anscheinend nicht ganz eben), nen anderen ollen Polini genommen und den Auslass wieder bearbeitet. Steuerzeiten leider nicht mehr identisch, ging wegen dem ausgedrehten Kopf und dem nun nicht mehr gekürztem Zylinder nicht mehr. Also jetzt eben 119/178 bei 65% Breite und Auslass hat innen gut Material gelassen. Quetsche wieder bei 1mm. Mikuni hat aktuell Nadel 2te Position, 270HD, 25ND, PJ80. Irgendwie will der Eimer nicht voll ausdrehen, im 3ten nur so bis 90km/h GPS, im 4ten nur so 100km/h. Sprich im 3ten dreht er so 7000U/min. Kann ja net sein. Sooo fett is die Bedüsung wahrlich nicht, mit der 260/PJ50 wars nicht anders. Bin den Vergaser jahrelang in meiner PX gefahren, da hat der immer normal ausgedreht, auch wenn er zu fett war. PM40 Auspuff is der hier getestete, der kann also drehen: http://www.germanscooterforum.de/topic/297838-malossi-136-mhr-alu-die-neue-legende/?p=1068007613 Wo soll ich denn das Suchen anfangen? Kann die Zündung ne Macke haben, dass ich da nen Drehzahlbegrenzer eingebaut habe? Verdichtung zu hoch? Viel magerer werden? WO sind denn eure Erfahrungen mit dem TMX bei nem GG Polini? Wäre für Tips dankbar...

So Vergaser noch weng magerer gemacht (122 HD) und heute damit 200km gefahren, heimwärts großteils Dauervollgas. Läuft viel besser, besonders das nochmalige Einstellen der Gemischschraube macht beim T5 Vergaser ja irre viel aus, kenne ich von PX nicht so extrem. Fazit: Läuft jetzt ausreichend gut als Alltagshure, werde aber den Auslass noch weng breiter machen demnächst. Und überlege noch den MRP Kopf draufzumachen, is halt nochmal nen Batzen Geld...

Weil der Drecks Polini schon wieder undicht is und ich langsam keinen Bock mehr auf die Kiste hab...

Hatte ich falsch geschrieben, is eigentlich ein Kreuz, also seitlich kommt was rein, die andere Seite is mit Deckel dicht und alle zusammen geht nach unten weg. Ok, dann werd ich mal schauen, dass ich ein paar Tage frei bekomme und muss dann eben den Mist freilegen. Ach ja knapp über dem Fundament, kurz unter dem Abwasserkreuz is eine Folie ausgelegt, warum hat man sowas gemacht? Also flächig anscheinend.

So gerade mal kurz gefahren: is anscheinend endlich dicht und zieht den 4ten ohne Probleme Topspeed hätte ich weng mehr erwartet, aber naja schnell genug eigentlich. Waren mit GPS etwas über 100km/h, denke HD kann noch weng magerer, ND fetter und dann sollte die Kiste erstmal laufen. Zur Not dann doch nochmal beim Auslass beigehen und dann auch mal den Franz draufschmeissen... Ach ja hab den Vespetta Adapter für die PK Rolle im Lenker montiert Endlich sind die Gänge wo sie sein sollen!! Fazit: GG Polini mit 30er und PM: sehr zu empfehlen.

Scheiss Handwerker 1973: haben wohl das Fallrohr von der Regenrinne ohne Dichtung verbaut. Also keine Dichtung zwischen dem senkrechten Rohr und dem t Stück... Und ich dürfte den Dreck jetzt ausbuddeln. Die Ecke war wohl schon immer leicht feucht, jetzt den Raum renoviert und da wurde es wieder leicht "Klamm" in der Ecke. Also Spaten raus und dann eben das gefunden. Tja eigentlich sollte ich die Hauwand gleich komplett neu dichten mit Bitumen oder?

Frag mich mal...

Danke schonmal! Hab gerade nachgeschaut: BGQ is da und wird dann nächste Woche mal getestet, ND dann auch magerer. Mal schauen was da dann passiert.

Ach ja passt da ne Tassi2 rein vom Falc? Oder die NSR Membran? Hab beide daheim noch liegen, könnte mal testen. Wobei ich nicht glaube, dass das Gerotze daher kommt, dafür läuft se untenrum viel zu sauber...

Zündaussetzer sind es nicht, Zündkerzenstecker und neue Kerze wurden wohl schon getestet. Kein Unterschied. Abgeblitzt is se wohl, nicht von mir.

Hab auch gestern nen Polini Motor einstellen sollen, die Kiste is aber nur am Rotzen und stottern vor Reso. Wenn se reinkommt, dann dreht se voll aus.Untenrum erstaulich sehr gut zu fahren bis 5500U/min. setup soweit bekannt: Polini Evo, Pipedesign Bullet, 129/191, Quetsche 1,2mm, Falcmembran, Falcansauger. War nen TMX35 drauf, der lief extrem schlecht mit allen möglichen Bedüsungen und Nadelstellung laut Besitzer. Hab dann meinen 35er Keihin PWK von meiner 228er Largeframe runter und mit 162HD, 50ND, 2ter Clip v.o. BGM getestet: untenrum noch schöner, aber stottern immer noch da ab 5500, In Reso (wenn Sie denn mal will) wieder schön. Nadel dann auf ganz mager: leichteeee Verbesserung. Mehr hatte ich net dabei. Kennt das jemand? Kann das wirklich nur durch ne andere Nadel, wie oben zitiert, ganz anders laufen? Kenn ich sooo extrem noch nicht und fahre den 35er schon ewig auf verschiedenen Motoren. Und HD echt so mager? Kann man ja mal testen, is ja schnell passiert. Oder gibts da ne Grundbedüsung die grob immer passt?

Sehe ich auch so, Polossi is montiert und warum soll ich den wegschmeißen nur weil es was neues gibt? Klar, wenn er verreckt is der Sport einfacher, aber bis dahin wird der Polossi bleiben...

Ja so. Nabe liegt ja nur innen an am Stahl, Ritzel mit Aussenkorb an der Anlaufscheibe. Nabe muss ja aufliegen, wird ja mit der Mutter drauf angezogen, Aussenkorb mit Ritzel hat dann leichtes Untermass und kann frei drehen.

Finde die ja vom Aufbau recht gut soweit, NUR würde ich da eine Sache noch ändern: Leg eine Unterlegscheibe an der Kurbelwelle mit dazu, die eine Bronzeanlaufscheibe zum äußeren Kulukorb hat. Der dreht ja frei auf der Buchse (finde ich gut) und ist axial zur Nabe hin (von der Kult weg) mit der Standardanlaufscheibe gelagert, zur Kurbelwelle hin leider nix.

Vergaser is Original, nur den Sprit Kanal hab ich gebohrt. Kann ja mal den Pinasco 26 "nichtT5" zum testen draufsetzen.

Nix Eisdiele... Is nen Touren/ Alltagsroller den Frauchen auch mal bewegt, die Kiste muss halten und gut laufen.

Naja finde den Vergleich nicht sooo abwegig, sollten beides schön fahrbare Motoren sein. Ok wenn der Auslass gerne breiter wird: wird erledigt! Auf 65% also, geht klar. Quetschkante hatte ich gemessen, war ok, Wert muss ich daheim schauen. Rede von 172er T5. Da gabs mal nen Diagramm gesteckt von Angeldust glaube ich.

Auslass original. Kopf war ein ausgedrehter dabei bei dem Motor, ob das ein MMW oder sonst was is: keinen Plan...

Also jetzt mal so 3-400 km gefahren.Hatte mir mehr erwartet muss ich zugeben. Untenrum wie gesagt nicht Soooo durchzugsstark, dann wie nen Resokick und da passt es auch. Aber in Summe leider überall schlechter wie der 200er Polossi, sowohl Durchzug als auch Höchstgeschwindigkeit. Ok er schüttelt sich weniger und is noch sparsamer. Liegt das am Sip Road? Wenn ich mir manche gesteckten Malles anschaue haben die immer fett Drehmoment untenrum. Ich net. Komisch... Leistung liegt in jedem Gang erst ab einer gewissen Drehzahl an, egal bei welcher Schieberstellung.

Also die 2km wo er dicht war hat er den 4ten gezogen, dann war der Ansauger undicht... Geschwindigkeit weiß ich leider net, is grad kein Tacho montiert