Bergfick

Der auf dem Bild passt nicht an eine Pk. PK ist eingedellt ab Werk damit der am Blech nicht schleift.

4013 ist der Herstellerschlüssel und daran wird sich auch so schnell nix ändern. VW ist z.b. 0600 Den Rest verstehe ich nicht und bei ATU dem Pennerladen kannste wohl nen Duftbaum kaufen mehr nicht, die Angestellten sind teilweise genauso hohl wie nen leerer Ölkanister. Mit einer ital. Be/oder Besitznachweiss oder was weiss ich wie das in I heisst darf man in Deutschland nicht fahren. Obs jemanden juckt oder nicht ist mir absolut latte. Kannst dir ja neue Papiere kaufen, kosten hier 30? beim Piaggio Händler. Oder beim Tüv da kann man auch ne neue BE bekommen. MFG Bergfick

Des kann man rauskloppen, das Lager. Und dann logischerweise nen neues reinmachen. Ob es schlimm ist ohne Lager zu fahren, da erledigt sich die Frage ja schon von alleine. Ist genauso geil wie ohne Öl zu fahren. Der Andruckhebel soll wohl wieder abbrechen da der ohne Lager oder mit wenigen Nadeln schief in seinem Sitz haust. Bricht der Hebel ab und es fällt was ins Getriebe dann hast du nen 1a Motorschaden. Am einfachsten ist du tauscht einfach den Kupplungsdeckel, soll wohl einer in deiner Region haben und mehr wie nen 5er soll der wohl auch nicht kosten. MFG Bergfick

Na loggen die 3.00 passt wunderbar, gibt gbf. dann nachher auch keinen Stress wenn du mehr ccm fahren willst. Bloss der org. Puff suckt, denn würde ich durch eine Polini Schnecke ersetzen.

Schwachsinn, da steht doch PkXL2, da sitzt nen Lager drinnen und das ganze ist so abgedichtet das man es von aussen wechseln kann. Stahlzug raus, Halter fürn Zug abmontieren und dann siehtst du schon den Simmering. Den halt wechseln und dann ist es wieder dicht.

Ich habe ne Weste die seit zehn Jahren nicht gewaschen wurde, nur der Regen reinigt die. :love: :love: :love: :love: :love:

Kann ich die Kurbelwelle dann gbf. haben, meine ist nicht mehr so frisch.. MFG Bergfick

Bei der Pk kann ich alle Fragen mit??? mit ja beantworten. Pk ohne Kicker war ne Sparausführung von Piaggio ziemlich assi sowas. Bei den V50 Elestart Gehäusen ist ne Nut drinnen. Pk weiss ich nicht hundertprozentig hatte mal nen Gehäuse wo auch ne Nut drinnen war. Pk Zündungen kannste hin und her montieren wie du lustig bist. Bei der V50, kann ich das auch beantworten. Kicker umbauen geht. Bei meinen Gehäusen war zumindestens eine Nut fürn O-Ring am Start. Zündung passt garnicht, die kann man auch nicht umbauen. Da das Limagehäuse komplett anders ist. Da passt nix anderes dran. Der Schliss-und Öffnungsmechanismus des Unterbrechers funktioniert bei der E-Start über die Kurbelwelle. Bei der normalen V50 ja über das Lüra. Wenn du das Triebwerk der Elestart zufällig über hast bitte PM an mich, brauche noch ne Kurbelwelle für meine Elestart die hat 50 tsd. runter und das untere Pleulager macht Geräusche. Und einen Elestart Moddor habe ich hohlerweise verkauft, bzw. die ganze Kiste. ( ( ( ( MFG Bergfick

Normal???? 150 +150+150=450...und dann vielleicht noch ne Flasche schönen Schnaps dabei geben. Sandstrahlen kost 30? Ist ja auch latte was wann wo und wieviel kostet. Der junge Mann will ja seinen Roller verkaufen.

Ja Zylinerkit habe ich da, kost 40? zzgl. Porto. Steht auch unter Verkaufe!!

490? fürn Lack, da kann ich ja hier 3 Stück lackieren lassen und das dann auch in professionell ohne Felgensilber. Was ist mit dem Hinterrad los??? Radl Aber sonst siehts doch einigermassen gelungen aus. MFG Bergfick

Ok, wenn das von einer deutschen V50, innenliegende Zündspule ohne Blinker und Bremslicht passt, habe ich sowas da, Konus ist so naja geht aber noch.... Preis weiss ich auch nicht, abgebrochen ist aber nix...

für 40 incl. Porto lass ich ihn dir zukommen.... MFG Bergfick

Gaser iss wech. Zylinder ist noch da!!!

Vielleicht mache ich mal Bilder, gehe heute abend in die stadt einen blasen....

Warendorf ist die Stadt der Pferde, wohne direkt am Gestüt und wenn die Hengste mal nicht mehr können muss ich ran. Vorteil der ®eiterei, goile Weiber wohin das Auge blickt. Gruss an die super Mature C. aus der Nachbarschaft. Ist zwar grundsätzlich alles in rosa gehalten, naja des suckt ein bissel. Ansonsten entschädigen die knackigen Arsche für alles. Nachteil arrogante Wichser auch in rosa und im Cayenne. Die häufig nach einem Tritt in den Hodensack schreien, mache ich aber nicht. Forum weiss ich nicht. Aber reiten tun wir ja alle gerne. MFG Ansgar von Lahnstein

Übersetzung in eine richtige Sprache bitte, ich glaub der Automat hat mich beleidigt.

na loggen das mache ich bei den scheiss SHB Gasern immer, die Karre läuft danach viel geschmeidiger als vorher. Komischweise sind die PK Dinger anfälliger für Falschluft und unrundes laufen. Ein Laie kann mit dem Luftproblem sehr überfordert sein. Ich weiss nicht wie viele Stunden ich schon mit der Luftsuche verbracht habe. Möglichkeiten: Simmeringe (Limaseite&Kuluseite) Gaser incl. Stutzen ist es sehr häufig, Simmeringe sind häufig nach sehr langen Standzeiten im Argen, im normalen Fahrbetrieb halten die eigentlich ewig. Hatte schon Motoren die 50 tsd. und mehr aufm Zeiger hatten, wo erst einmal die Simmeringe gewechselt werden mussten und das dann von mir. Zylinder&Kopf ist es auch desöfteren mal, lässt sich aber leicht feststellen wenn es da sippt. Dann kann es auch noch an der Kurbelgehäuseabdichtung ziehen. Suckt gewaltig... Wenn der Gaszug hängt würde die drehzahl nicht innen keller gehen und bleiben wo sie hingehört. Möglichkeit ist auch noch das er Luft am Schieberdeckel zieht, da werden die Schrauben auch mal ganz gerne locker. Love is in the air oder so :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: MFG Bergfick

Gusskappe gibt es bei dem Modell nicht, vielleicht auch besser da das sowieso Schrott ist. PK125Xl/XL2 haben die Gusskappe auch nicht. Motor ist ja eh identisch bis auf den Puff, 100% weiss ich nicht ob der Drehschieber bei der ETS ein bissel anders ist und ob die Steuerzeiten der Kurbelwelle auch anders sind. MFG Bergfick

??? Wenns keiner will gehts halt zu ebay oder so.

Alles per mail, PMs kommen irgendwie nicht so ganz über meine ich!!!

Ich habe die Kohle überwiesen!... Anschrift gibt es per mail, irgendwas stimmt mit der PM Funktion nicht meine ich. MFG Bergfick

Ja kann man so halt benutzen, Bedüsen und reinigen must du ihn selber, Choki fehlt denn kannste aber von deinem alten Gaser nehmen. MFG Bergfick

Übrigens kann man den Vergaser fast garnicht einstellen nur das Leerlaufgemisch und das Standgas. Er soll den Gaser mal in einen speziellen Reiniger legen, dann müsste es eigentlich gehen und der Filzring sollte auch zwischen Gaser und Stutzen sitzen. Leerlaufgemisch einstellen einfach 2 1/2 Umdrehungen die Schraube rausdrehen dann passt das schon. Nebenluft merkt man auch wenn die Drehzahl sich erhöht, obwohl man den Gasdrehgriff nur ein Stückchen dreht, diese Drehzahl sollte sich dann nicht erhöhen. Fehlersuche im Netz geht nicht, da muss man die Karre schon hören. Ist der Gaser arg zu meint man er zieht Luft was aber eher auch den dichten Gaser zurückzuführen ist. (Privatverkauf ohne Garantie) da hat der Typ wohl Pech gehabt wenn die Simmeringe im Anus sein sollten. Ist aber bei so einer Pk kein Hexenwerk. Wenn man nen Polrad-Kupplungsabzieher hat, sollte das innerhalb 2 Std. erledigt sein. Gaser vom Stutzen nehmen. Auspuf ab, Kupplung und Primärzahnrad runter, dann noch das Polrad ab. Zündung kann auch hängen bleiben genauso wie der Kolben das braucht nicht abmontiert zu werden. MFG Bergfick