Bergfick

Die gelben Kappen hätte ich gebraucht da, aber ob sich das lohnt einen Satz oder direkt mehr. Was ich dafür nehmen kann weiss ich aber auch nicht so genau. 19? komplett in neu ist doch ok. Weiss finde ich abartig. MFG Bergfick

38 :love: :love: :love: Hey Baby i`m the Gravedigger!!!

Beratungen ab jetzt kostenpflichtig

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Wenn man keinen Füherschein hat zahlt die Versicherung zu 100% nicht. Ohne Füherschein darf man in D nämlich garnicht fahren, folgedem darf auch garnicht auf den Roller aufsteigen und fahren. Sowas ist grob fahrlässig und dann ist der Versicherer frei von seiner Leistung bzw. das Unternehmen fordert die Summe im Schadenfalls wieder ein. Versichern kann man ein Fahrzeug auch ohne Füherschein allerdings muss man dann lügen, es wird nämlich nach dem Tag der Ausstellung des Füherscheins gefragt. Bei Fahranfängern unter 3 Jahren wird eine Kopie des Führerscheins verlangt oder halt wenn man gerne einer anderen Person die SF Klasser übertragen will TB 28 so gesehen ansonsten will keiner den Füherschein sehen. Frage mich gerade welcher Depp die SF Klasse mit einer PX 80 runterfährt, jedenfalls wenn das Ding mit weniger als 81 Km/H eingetragen ist. Fahren ohne Füherschein bewirkt unter anderem wenn man erwischt wird das einem die restlichen Scheine egal was man hat weggenommen werden. Da sieht man wohl wieder das er ein oder andere Lionel Hutz im GSF unterwegs ist. Ob jetzt jemand illegal rumfährt oder nicht ist mir latten, jedenfalls ist es schon grob asozial. Wenn du z.B. meine Freundin oder Mudda/Vadda oder sonstige Person die mir nahe steht zum Krüppel fahren würdest, wäre die logische Konsequenz das ich dich mit meiner Koile auch zum Behinderli kloppen würde. Der Diener der Gerechtigkeit fährt seit ein paar Jahren wieder mit. Es lebe die Selbstjustiz MFG Bergfick

Ole,- an meinem Cosaken kann ich auch manchmal nicht schalten, habe aber das Modell mit einem Zug. Bei mir liegt es daran wenn das Ding im Regen gestanden hat, loift wohl Wasser rein und dann geht erstmal garnix man muss das Rohr hin und herreissen nach einmal durchschalten funkt. es wieder butterweich. Könnte bei dir ja auch so sein hat ja nix mit den Zügen zu tun. Andere Möglichkeit ist das deine Züge zu nah am Auspuff liegen, wenn die Karre kalt ist lässt es sich schlecht schalten durch zusammengeschmolzenes Plastik von den Hüllen wenn der Kram dann durch den Auspuff wieder den Agregatzustand wechselt in flüssig und weich oder watt, lässt es sich wieder butterweich schalten. Wenn es falsch eingestellt wäre oder schlecht verlegt wäre das Problem ja dauerhaft. Naja bei mir ist es jedenfalls das Schaltrohr was sich nach Wassereinbrüchen erstmal sehr schwer drehen lässt. An der Kupplung sollte es eigentlich nicht liegen selbst mit nicht gezogener Kupplung lässt es sich noch recht einfach schalten. MFG Bergfick

Teste echt mal den Schwimmerstand, hoifig werden auch Vergaser direkt entsorgt weil sie sich nicht mehr einstellen lassen, aber hoifig liegt es wirklich nur daran. Merke immer ein Dell Orto Vergaser kommt aus Italien und was die Vögel da herstellen ist nicht immer die Top Qualität oder so. MFG Bergfick

Ich würde nen asexuellen 28 Gaser Koso empf.! Oder doch eher nen metrosexuellen 27er Mikuni oder halt den alten schwulen Dell Orto weiterverwenden, hast du einen Luftfilter verbaut??? Vielleicht liegt es auch an dem lesbischen Ding. Hossa: Ich glaube ich fahre jetzt mit Vollgas ins nächste Eroscenter. MFG Bergfick

Teste mal den Schwimmer, hatte die gleiche Kombo mal vor Jahren, da lief die Kacke auch nicht richtig, bis ich auf einen anderen Gaser umgerüstet habe. Ansonsten würde ich einfach mal nen anderen Pussnuff ausprobieren, das ist am einfachsten wie ständig die scheiss Düsen und wechseln. Was du auch noch machen kannst, wenn du an die rote Ampel fährst mal einfach den Benzinhahn zudrehen. Und dann mal mit geschlossenem Hahn wieder anfahren vieleicht hat der Gaser einen an der Murmel. Was auch sein kann ist das z.B. die Gemischeinstellschraube am Arsch ist (Spitze angebrochen, dann lässt sich auch nix einstellen) oder an dem Ding hat mal einer die Kanäle mit Draht gereinigt usw.) Ist halt nur den Tipp, oder besser vielleicht ist es ein Versuch wert, da du ja schon einiges getestet hast. Ansonsten halt mal eine Polini Schnecke dran montieren, das ist meiner Meinung der beste Auspuff für so eine Kombo oder watt. MFG Bergfick

WAF, ich will aber nicht gucken ob irgendwo ne Schrottkiste loift, frage direkt mal nach ob man das Ding kaufen kann, quasi zum schlachten. Oder so halt für mich, broichte da noch nen Triebwerk. Vielleicht ist der Kerl auch Gay und will dich mit Bier und Würstchen anlocken, man weiss nie so gesehen. Männer die unbekannte Männer einladen sind mir immer suspekt oder watt. MFG Bergfick

@ Tobi NS Hättest den küseligen Gesus weglassen sollen, sowas bringt nur Unglück, könnte dir da den Wachturm und Blut ist heilig als kostenlose Krankenlektüre überlassen, die Zoigen waren heute morgen da und ich habe direkt 10 Hefte geordert. :love: :love: :love: :love: :love: Gute Besserung! MFG Bergfick

Geht Cosake auch????

Nur PX oder geht Pk 125 auch???

Moinsen,- wenn es für nix bestimmtes ist, hätte ich noch nen paar 125er Cosahälften im absolut guten Zustand da. Mfg Bergfick

Oi,- so ein Ding habe ich noch für dich da, in schwarz oder watt. Kostenpunkt: Schöne Flasche Rotwein und ne Schachtel Luckys oder alternativ nen Kanister Super Plus. MFG Bergfick

Moin,- schau mal bitte ob das Ding noch Tüv hat, das geht aus deinen Papieren nicht hervor oder watt. Bis August oder watt reicht mir eigentlich. Jau jau, den ollen Rahmen brauche ich aber auch nicht so gesehen, die Biester kommen hier immer sofort inne Presse wenn ich wieder was auseinander gefriemelt habe. Hünnerich ist mir aber zuviel dafür, brauche nur die Papiere, Fahrgestell Nr. kann auch nicht schaden aber auch nicht unbedingt erforderlich. Also sag an was du dafür haben willst aber nur wenn noch Tüv drauf ist zum anmelden so gesehen. MFG Bergfick

Fummel doch so einen fiesen Kegraplastehöcker drauf, habe ich irgendwo mal gesehen. Vielleicht geht auch ne SKR Sitzbank meine das es die auch für eine Person gibt oder so. Ansonsten finde ich alles gepimpte Kacke, Karre kann aussehen wie scheisse muss nur laufen so gesehen. MFG Bergfick

ische binne blind

Was soll die abgefuckte Lambretta denn kosten???

Jau, ich habe noch ne Pk50Xl2 4 Gang in weinrot im Angebot das Ding fährt 1a und ist im guten Zustand. Da brauchste nix dran schrauben einfach nur fahren. Unter Verkaufe steht die Karre auch, musste lediglich ein paar Seiten zurück blättern. Für 400? kannste das Ding so mitnehmen, brauchte lediglich ein Kennzeichen drann schrauben und los gehts. Tel. 0171/5360525 MFG Bergfick

Bitte, scheint aber eine andere Farbe zu sein wie auf den anderen Bildern oder watt. Schöner O-Lack isses jedenfalls aber leider fährt da jetzt ein Bekannter mit rum.

So das ruckeln im Vollgasbetrieb ist nun weg, man kann wieder ganzzzzzzzz entspannt Vollgas fahren ohne das man sich bei jedem weiteren km weiter aufregt und immer fischiger wird. Zündung steht auf IT so wie es ab Werk scheinbar ausgeliefert wurde. Einen Überstromkanal und den Auslass habe ich gefräst, mehr ging nicht da der Fräser abgebrochen ist, hatte eh keinen Bock mehr. Dem befickten Gaser bin ich auch zu leibe gerückt. Habe die Cosakenbedüsung gelassen bis auf die HD da habe ich jetzt ne 110er reingesteckt und die Leerlaufdüse ist von einer 200er PX. Plattenluftfilter ist noch drinnen, bleibt auch so. Habe alle erdenklichen Bedüsungen ausgetestet aber nur so loift er optimal ohne zu bocken und zu klingeln. Der assige E-Choke funkt. auch sehr gut, genauso wie der Benzinhahn. Das Ruckeln ist aber erst verschwunden nachdem ich das Loch grosszügig zur Hauptdüse so auf 3mm erweitert habe. Jedenfalls bekommt das Teil nochmal nen neuen Kolben der alte ist derbe angenagt. Zu dem Fahrverhalten kann ich nur sagen, das der Kosake in den ersten 3 Gängen bis 7,5 dreht. Im 4ten schafft er nurnoch 6,5 und liegend so 7 tsd. Lt. Tacho macht er aufrecht sitzend 110 Km/h und liegend noch 5 Km/h mehr. Das Ding braucht so 4-4,5 Liter, denke mal das es so recht moderat ist. Anspringen tut er jeweils beim ersten Tritt. Jetzt muss ich nur noch fahren und verbrauchen. Die Optik hat sich jedenfalls arg verändert in 3 Monaten. Sattel aufgerissen, Spiegel kaputt, zig Boilen drinnen und rundum verkratzt, völlig verdreckt und rundum hat er schon Rost angesetzt. Von dem zerplatzten Ungeziefer ganz zu schweigen. :love: :love: :love: :love: Im Oktober gibt es wieder lecker Cosateile zu günstigen Preisen, dann werde ich ihn auf die Schlachtbank führen. :love: :love: :love: :love: :love:

Huch da sieht mein Cosaken Kolben doitlich schlimmer aus, habe es am Samstag mal demontiert, das Geruckel meine Apperats ging mir doch sehr aufn Sack. Der Kolben hat so derbe Spiel das er schon richtig im Zylinder wackelt. Kompression ist aber noch ausreichend. Vorher wurden alle anderen Komponeten auf Defekte überprüft und letztendlich bin zu dem Ergebnis gekommen das es wohl am Zylinder liegen muss. Zylinder abmontieren dauert ja eh nur 10 Min, bin mit dem org. Tuning mal angefangen, Auslass ist fertig und den ersten Kanal habe ich schon derbe geöffnet, Ergebnis ist das es nicht mehr ruckelt oder halt hin und wieder mal. Aber bei Vollgas loift der Kasten jetzt rund. Durchzug ist schon deutlich besser geworden. Mein Apperat hat auch im Anfang immer so scheisse geklemmt, danach habe ich die Bedüsung geändert. Mischrohr usw. habe ich gelassen, habe lediglich eine 110er Hauptdüse verwendet und die Leerlaufdüse der Px 200 eingedreht. Plattenluftfilter habe ich erst rausgelassen und dann wieder reingesteckt, es ist kein Unterschied feststellbar. Als nächstens gibt es einen neuen Kolben, den ich dann sofort mit dem Fräser behandel, die restlichen Kanäle werden auch noch geöffnet und die Ölpumpe kommt raus und eine elek. Benzinpumpe wird auch noch verwendet. Zylinder bleibt so oder wird leicht durchgehohnt. Auf Übermass schleifen ist mir zu teuer (25? ) Trotz passendem Benzinschlach kommt einfach bei fast leerem Tank kein Sprit über, wenn das der Fall ist geht bei mir die Drehzahl in die Höhen und danach geht das Ding fest, wenn man den nicht aufpasst. Warum kein Benzin nach loift scheint wohl an der Bauhöhe des Tanks zu liegen oder so. Wenn ich fertig bin berichte ich mal weiddda von der scheiss Karre. Fazit: Cosaken sind nix, mit meinen 200er PXen bin ich bestimmt 50 tsd. km gefahren ohne das jemals was geklemmt oder nur ansatzweise kaputt gegangen ist. MFG Bergfick Wenn ich mit allen arbeiten fertig bin sollte das Ding die nächsten 20 tsd. fehlerfrei laufen. Naja mir geht mittlerweile beim schrauben keiner mehr ab will lediglich fahren und das bei einem moderaten Verbrauch.