Udo

Licht, Scheibenbremse, Tacho ist Luxus Würde eher auf 2,86 bleiben, wenig Drehmoment, viel Drehzahl, da macht ne längere Übersetzung sonst keine Spaß.

Alles weg

Sauber aufgeschweist. Dann kann man auch schön mal sehen den Unterschied zwischen gedrehtem Puff und ungedrehten. Denke der gedrehte kommt 1000 später und dreht hoffentlich 1200 mehr. Habe aber bei uns noch keine Kurve mit gedrehtem gesehen, daher laß ich mich überraschen was raus kommt, und neue Motoren baun macht auch Spaß.

Bei uns haben wir alle so gespindelt, halten bisher alle, mein alter fährt auch noch rum, hat so 10 Qm drauf, und so 3000 - 4000 km auf der Straße nicht im Schonbetrieb. Der neue Besitzer fährt damit fast täglich in Regensburg rum.

Dafür passt die Welle Spindeltiefe passt, ist ne Falkvorgabe. Hatte ich bei dem letzten Motor auch die gleiche tiefe, mußte sein. Daher hab ich da keine bedenken.

Primär ist noch da, komm aber erst Montag zum Schlachten, hatte heute ne andere Beschäftigung Bilder der Banane.

Damit wir mal wieder beim Thema bleiben, heute waren die Kinder außer Haus und Papa konnte mal wieder ungestört seiner Lieblingsbeschäftigung nachgehn. (ja man wird alt und die Zeit knapper). Habe dann heute mal Weihnachten vorverlegt und meine Geschenke ausgepackt, nach drei Stunden wilder fräßerei waren dann auch schon die ÜS fertig und das Gehäuse soweit fertig zur weiteren Ausstattung. Liegt momentan im Backofen um das Nebenwellenlager rauszubekommen Teile sind jetzt soweit alle im Keller und nach Weihnachten hoffe ich nochmal ein paar Stunden Zeit zu finden des ganze zusammenzuklopfen. Geplannt ist die Fertigstellung Mai 2010, da der Rahmen auch noch beim Lacken ist, und irgendwas kommt immer dazwischen. Auf alle Fälle bin ich mal gespannt was rauskommt, und für die Stadt zum Motorrad ärgern sollte es auf alle Fälle wieder taugen.

Ist für V50, Federteller sollte aber bei V50 und PK gleich sein.

Bei meinem Bitubo für vorne SF fehlt leider der obere Federteller. Kennt jemand ne Bezugsquelle oder hat nen übrigen aus nem defekten über?

Neue Teile.

Aktualisiert auf der ersten Seite. Die ist schon weg, bekomm aber übers WE wieder welche, mit und ohne Baterie, großer Konus.

Hebel mit zwei großen Schraubenziehern links und rechts unters Polrad vorsichtig und laß gleichzeitig mit nem Gummihamer aufs Polrad hauen, und dann weng nockeln. Funzt. Die Klauen bringt man meist nicht rein.

Neue Teile und Bilder. Membranansaugstutzen 19, 3 Loch 30

Fuhr die DRT Nebenwelle, machte keine Probleme, Leistung stand sicher auch genügend an. Ist meiner Meinung nach der beste kurze vierte von der Abstufung her wenn der dritte orig. bleibt. Langer 1 und 2 ist halt ne Geld frage, QM ja, Straße nein. 2,56 gerade ist denke ich die beste Ü für den 54 x 60, der hat genügend NM um die in jedem Gang vernünfig zu ziehn. Ob Sie für nen Rundkurs geeignet ist muß jeder selbst entscheiden, denke aber für Rundkurs und Straße in einem gibt es keine perfekte Lösung. Würde vorm Rundkus einfach es kleine Ritzel auf 2,77 oder so tauschen. Welle kann ich die Uncle tom Welle empfehlen, der Rest sollte aber sicher auch ne Zeit lang halten sofern er verschweist ist. Gibt ja genügend, Zadra, BGM könig , usw. Nebenbei mal kurz angemerkt, da ich gerade die Komponenten für den neuen Motor zusammensuche: Falk Kupplung mit den neuen Belägen passt nicht mit der DRT Primär zusammen, da der Abstand der größten Lasche zur orig. Primär kleiner ist.

Heute mal kurz überflogen, darf ich dann mit ner SF in Klasse 4 Starten?

xxx

Geld bereits überwiesen

Meines Wissens gibt es nur 2 Loch Membransauger in 16en. 19 ner gibt es alle.

Warum nimmt man nicht einfach nen 57 Falk, mit 51 Vollwangewelle, FAlk Kupplung. ÜS auffräßen, Einlaß weg, Deckel auf Einlaß und fertig. Dürfte in 2 Stunden zu schaffen sein.

Geht klar. Muß sie nur noch ausbaun am Montag.

Zylinder, Kulu und Gehäuse reserviert bis Geldeingang. Eine Welle PK, HP4 XL2 Gehäuse, Gaser, Puff und anfang nächster Woche wieder ne XL2 Kupplung, 19 ner Membranansaugstutzen 3 Loch sind dann wieder da. Ne komplette Zündung mit leichtem ELESTART Lüra gibts dann auch wieder. Ach ja, Tank Pk, innen Rostfrei für 15 Euro muß auch noch weg.

Gegenstecker am Rahmen hab ich noch. PM

Alu Zylinder reserviert für Fonzo

Standort 92318 Neumarkt orig. HP4 Lüfterrad, mit E-Startkranz noch drann (kann leicht entfernt werden), alle Schaufeln drann, Nut, Konus, Gewinde gut 120 Zündgrundplatte aus orig. Motor, guter Zustand, funzte bis zur Schlachtung 1A, CDI gibts Gratis dazu, da hinten gebrochen, hat aber auf die Funktion keinen Einfluß 50 Euro 16.15 Vergaser samt Stutzen (hätte auch noch einen umgeschweißten Stutzen, damit ein 3 loch Motor in einer V50 gefahren werde kann) 25 Motorhälften HP4, orig. größerer Einlaß und ÜS, Guter Zustand,nichs gebrochen ect. Bilder auf Wunsch. 60 Kurbelwelle PK 50 XL, Nutten und Gesinde 1A mit guten Kolbenbolzenlager 20 Euro orig. Piaggio Auspuff PK 50, Hitzeblech sogar noch fest. 10 Orig. Piaggio 3 Kanalzylinder 50 ccm, ideal um ne V50 legal auf die Sprünge zu helfen. Komplett einbaufertig. 25

Man bemerke aber das mittlerweilen sogar die Italiener schon auf Keihin umgestiegen sind.