Udo

Ruhe in Frieden.

Campingplatz ist gebucht, 5 Familien samt Kinder im Bungalow mit Pool. Freu mich schon riesig, Vespas werden übern Winter noch fit gemacht, damit sie die 7 Tage gut überstehn, Ausfahrten um den Gardasee und ins Hinterland.

Komm Jens, seid wieder lieb zueinander, dafür darfst irgendwann mal meinen Vorreso bereicht einstellen bei einem Motor.

Denke aber nm sind gestiegen. Hatte da einen guten Vergleich zum Vorjahr. Im dritten wenn wir gleich auf waren bist mir nach der Änderung davongezogen. Auf alle Fälle hat es sicherlich geholfen das wir beide mit der identischen Zeit worbs Rekord geknackt haben.

Schau auch mal ob die Grundplatte plan aufliegt, da ja da ein Stück fehlt, nicht das sich die irgendwie verkantet hat und leicht schief stand. Ansonsten passten bei mir die orig. Schrauben zum Befestigen der ZGP meist auch nicht mehr, trugen zu viel auf, wurden dann durch flachere ersetzt.

Ne, eher wenn die Anpassung schon erfolgt ist und passt. Wenn der Korb richtig heis auf den Konus gesetzt wird hatte ich nie Probleme mit Abscheren.

Bei den Ventilschelifpasten gibts doch zwei, eine Vorschliff und Feinschliff, zumindest ist das bei meiner so, kann aber auch daran liegen das die Dose schon 35 Jahre alt ist. Ansonsten halt noch den Korb schön heis machen, kurzer sSchlag mit dem Hammer auf eine Nuss die oben anliegt und fertig.

Da ich nächstes Jahr eh nur noch als Zuschauer da bin, schau ich mir das gerne an, daher habe ich generell nichts gegen eine Starthilfe da es mich nicht betrifft. Aus diesem Grund zählt hier meine Meinung eher weniger. Da ich nächstes Jahr eh nur noch als Zuschauer da bin, schau ich mir das gerne an, daher habe ich generell nichts gegen eine Starthilfe da es mich nicht betrifft. Aus diesem Grund zählt hier meine Meinung eher weniger. Ob das ganze jetzt sinnvoll, umsetzbar und von einer ausreichenden Menge gewünscht wird ist halt fraglich.

Man kann auch mit 60 ×56 schnell sein und gut starten ohne wheelybar. Aber denke wenn mind. 10 Fahrer da sind und davon mind. 6 bei jedem Rennen anwesend sicher, läßt das Rennkomite sicher mit sich reden eine neue Klasse einzuführen. Solange diese 6 Fahrer pro Rennen nicht da sind ist diese ganze Diskussion müßig. Werft doch einfach als Fahrer jeder 300 euro in einen Topf und pro rennen gibt's 100 zurück. So läßt sich dann gleich garantieren das alle die hier schon mal zusagen dann auch kommen. Nach den virtuellen aufsprechen im Winter 2012 hätte jede Klasse heuer mind. 20 Starter gehabt Im realen Leben waren es dann nicht mal die Hälfte.

Vieles. Wer viel Leistung hat muß damit auch beim Start umgehn können. Wir sind ja nicht bei den Automaten die einfach nen affen drauf hocken müssen der nur noch gas gibt. Ein bißchen Anspruch muß schon noch da sein. Und schnell starten geht auch ohne wenn man ein bisschen Gefühl hat.

SF entwickelt sich langsam in die Richtung "Wenn ich groß bin werde ich ne PX" Früher war PX Hubraum und NM und wenig Drehzahl, SF viel Drehzahl, wenig NM, max 130ccm. Irgendwie vertauschte Welt, ob man das braucht ist wieder was anderes. Aber Nett anzusehen.

Mir sind gestern bei schönsten Wetter in pilsach bei neumarkt gegen 16.30 ca 6 roller entgegen gekommen. Waren mit der Post px undd der weisen v50 mit korb vorne unterwegs. Wat das von euch jemand?

Denke du hast dann eher ein Falschhluftproblem.

Dafür halt schon sehr lange und ausdauernd mit viel Erfahrung gerade mit schnellen Motoren auf dem Wasser Das er bei den Sprintrennen oft die Nase vorne hat in Italien, die das schon länger und meist auch mit schnelleren Zeiten betreiben wurde uns ja bewiesen. Dadurch sollte man ihn eigentlich schon zuschreiben das er weis was er macht. Denke wenn ein Produkt mit seinem Namen auf dem Markt ist, wurde es schon länger im Einsatz erprobt, was natürlich nicht auschließen kann das es bei jedem Setup und jedem Motor auf anhieb gut passt, bzw die erhoffte Leistung rauswirft. Frei käufliche Teile von ihm wird man sicher in seinem Motor wenig finden bis auf die Standards halt. Der Rest wurde sicher nachgearbeitet und mit Verbindung der richtigen Komponenten erziehlt er dann die 4-5 Ps mehr an Leistung als der Rest.

Nur die ets und die pk 125 xl2 haben das. 125 pk s hat die normalen lager und 19 ner welle.

Kein Problem. Eilt auch nicht.

Hallo. Habt ihr fürs abrollern nächstes we schon nen ungefähren Zeitplan. Damit man wenns wetter passt dazu stoßen kann?

Fahren mit einer größeren Gruppe mitsamt Kinder da in Bayen da die Pfingstferien sind. Angestrebt ist ein Camping Platz in der nähe. Touren dann mit einer kleinen Gruppe ins Hinterland. Da mit 7000 vespas im Konvoi irgendwie anstrengend ist. Evtl. Sieht man sich ja. Braune 200 Rally und weise v50 mit kindersitz wie bei den alp days in zell.

Lol sf steckt doch in einem Straßenmoped. Anreise auf eigener achse wie Solo früher.

Jens. 40 ps sind in der sf klasse völlig ausreichend um vorne erfolgreich mitzufahren. Hab bis jetzt die 40 nicht geknackt und ging auch so recht gut.. Also nächstes jahr dann mit 3 px und einer sf an den Start um die Lücke wieder zu füllen.

Eigentlich hab ich doch schon vor drei Jahren aufgehört.

Noch nicht mal 2014 und ihr macht schon wieder virtuelle rennen im Netz aus. P.s jens bau mal lieber was sf mäßiges wennst schnell sein willst.

Fahren ja schon etliche Italiener länger ohne Probleme und ärgern sich nicht mit dem drt rum.

Schreib mal Momo oder Timey an, vieleicht bringt ihr genügend Fahrer zusammen.

Ging ja ganz schön ab heuer in Bremen. Wundert mich das ihr überhaupt noch zum Fahren gekommen seit. Denke das ganze wird von Laien für Laien gemacht die damit kein Geld verdienen. man sollte froh sein das sich noch welche finden die das ganze organisieren und ne Menge Zeit reinstecken. Das dann in der Hektik Fehler passieren ist halt mal so. denke in diesem topik sollte man persönliche Anschuldigungen lassen und manche Sachen lieber per pm regeln.