Udo

( 3,72 ist schon weg, denke ich.

Gibts eigentlich nich mehr dazu zu sagen, alle sehr guter Zustand und orig. Teile.

meine SS 50 hatte ein Nadellager.

Wenn sich halt die Buchse auflöst fliegen die Teile rum und zerstören den Kolben und evtl. die Wellen laufbahn samt Welle. Ist mir schon passiert.

Frag mal bei deinem Reifen Händler die haben Stickstoff bis 8 bar zum Reifen befüllen, klappt bei mir wunderbar.

Also für den Tüv würd ich sagen ein großes Lob für die Eintragungen und die Kosten. Bei uns verlangen sie pro Eintragung 45 ?, hätte bei dir dann mit der Abnahme so ca. 600 ? plus Zulassung gekostet. Hätt mir nur noch eintragen lassen : Fahrzeug ohne FRAZ. Dann kannst du dir die eckligen Blinker mal sparen. Würde sich also fast rentieren nach Hamburg für die Eintragungen zu fahren. Grüße aus Bayern

Passt der Stutzen auch auf nen 16.10 Vergaser, möchte meinen Roller a weng schneller machen.

Hey Olli ETS, nächstes Jahr geht´s aber mit auf die Tanzfläche, kann ja nicht an gehn, das nur Oberpfälzer so richtig abgehn.

Ich komm mit meinem 130 Polini leider nur knappe 80 km mit nem Vollem Tank. ( Würde also keinen 27 Mikuni nehmen wenn ihr Sprit Sparen wollt

Aber schnell, daß ma morgen fahrn könne

Hat sich aber krass angehört, mir pfeifen heute noch die Ohren. Wenn er richtig es drehen anfängt, klingt es wie ein startender Düsenjet. :grins: . Mach halt schnell mal den Zylinder runter, sonst kannst du heute eh nicht richtig vor sorge Schlafen. :heul: Und wenn sich die Zündung verdreht hat, dann Blitz mas halt wieder ab und du sicherst sie mit Loctide, was bei den Drehzahlen eh nicht schlecht is.

Hey, Rasputin. Aber lieber ne SS ohne Geschichte als gar keine SS. Und vieleicht find ich die Geschichte ja noch raus, da ich seid Januar in Neumarkt wieder arbeite. Ofen Brennt?

Ach ja. Müsste VSP 1 sein. Kein Rost, ect. Bilder Folgen.

IM Dämpfer ist die bekannte BSAU Nummer eingraviert für TÜV, da bei mir eingetragen. Ist Momentan noch auf dem ROller montiert. VErkauf in ca 4 Wochen wenn der SS Puff da ist. Originalrechnung noch vorhanden. Preis: 200 inkl. VErsand

Schon wieder Fit?

Das Relay welches ich ausprobieren will hat 3 Anschlüße, jedoch keinerlei Kennzeichnung. Das ist ja das Dumme, habs aus einer PK 50 ohne Batterie ausgebaut.

( Keiner ne Ahnung.

Das Relay hat drei Anschlüße ist Grün und hat keine Zahlen oder sonstige Markierungen an den Anschlüßen. Hab vorher schon eins mit 4 Anschlüßen ausprobiert, leider ohne erfolg. Entweder dauer Leuchten oder nur langsames Blinken beim Gas geben. So nun meine Frage , wie gehört das Blinkerrelay angeschloßen. Roller V50 Spezial mit 2 Lenkerenden Blinkern mit jeweils einem gelben Kabel zum alten Blinkerrelay (funzt nicht mehr, da 6 V und Roller nun mit einem PK 125 Motor mit 12V ausgestattet.) Denke mit Plus/Minus und die beiden Gelben Kabel auf einen Anschluß, doch bevor ich jetzt Planlos ausprobiere mogen, wärn ein paar Tipps nicht schlecht.

( Es gibt aber doch sicherlich 50 S Fahrer die ihre genaue Bedüsung wissen. Bei mir war orig. ein 16.16 montiert, aber leider beim kauf ohne Düsen.

Folgendes Problem. Wenn der Choke gezogen ist geht der Roller besser, ohne stirbt er ab und zieht auch nicht richtig. Mit choke läuft er auf einer längeren geraden so knappe 70 mit SS Puff. 16.16 Vergaser mit 64 oder 68 Düse glaub ich. Weiß jemand die orig. HD und ND für die 50 S mit 64 kmh im Schein. Danke

Hoffe du bist dann morgen um 15.00 wieder Nüchtern zum Zündung einstellen.

Dann mußt einfach des Blaue mit dem Schwarzen verbinden, dann funkts. Blau wär fürs Bremslicht.

Für 100 nehm ich ihn, ansonsten kauf ich halt den von Rollo, der ja 3 PS mehr bringt als der PM, dann schmeißen sie einen den PM eh nach.

Schön geworden, ist des ein Sitzüberzug oder ne Maßanfertigung?

Die Chrom Umrandung ums Beinschild, wie auf der Repro SS zu sehn, war des damals ein orig. Zubehör Teil.? Hab bei meiner SS auch eins montiert, ist ne sehr gute Qualität, nicht zu vergleichen mit der Umrandung aus Chrom für die ET3 ect. Gruß Udo