Udo

Meine im Verkaufstopik hat ne ganz normale.

Preisupdate 450 Euro bis nächste Woche, dann wird geschlachtet.

Kullu verkauft, Rest inkl. Primär noch da.

So jetzt mit Bilder. Gehäuse HP4, keine defekten Gewinde, nichts ausgebrochen. Nummerngleich. Rest siehe Bilder 60 Euro. HP4 Kurbelwelle (längere Steurzeiten), Nutten und Gewinde ok, Rest siehe Bilder 30 Primär 25 Getriebe samt Nebenwelle 45 XL2 Kupplung mit sehr guten 4 Scheiben Belägen, samt Andruckplatte und Deckel. 80

Vielleicht braucht der Repro Franz schärfere Steuerzeiten. Zündung würde ich auch mal mehr auf 18 gehn.

Hatte mit dem Setup und 24 Gaser mit orig. Kolben und VSP 16,4 PS mit den orig. Polini Plättchen, alle anderen Plättchen hatten bei mir so 1,5 bis 2 PS weniger. Vielleicht ist der Kopf undicht, wenn die QK so unterschiedlich ist und raubt Leistung.

xxx

aus orig. hp4 Motor 120 , mit dazupassender zgp und cdi 160

Wieder zu haben, da rude wegen Einzugschaltung abgesprungen ist. Kann ab Donnerstag abgeholt werden oder Versand fuer 99 Euro wenn ich mich nicht irre. Lamytop hat mal vorkaufrecht, bis er sich meldet, da er als zweiter angefragt hat.

Inkl. Versand.

Hast du zufaellig nen PX Neu Tacho rumliegen der funzt. Nicht der weise ganz neue, sonder der bei den Post PX mit drauf war. Meiner faengt bei 90 an zu huepfen, orig. liefen sie nicht so schnell, geh davon aus das es daran liegt.

Finde den 60 ger fuer die Stadt am besten, kein Reso Loch und viel Kraft von unten, von platzenten Gehaeusehaelften hat man beim 60 ger auch noch nichts gehoert, faehrt sich auch mit dem orig. Falk Pott richtig schoen. Ne gescheite Kupplung reino und man kann auch mal schoen 100 Kilometer am Stueck fahren, das allerdings der verschleiss groesser ist als an nem 12 Ps Polini sollte auch jeden klar sein, wobei der Zzlinder wahrscheinlich dabei die wenigsten Probleme bereitet, sonder das aussenrum. Mein ex wird jetzt oefters in Regensburg zu sehen sein. Gruesse aus italien mit ner komischen tastatur.

Bei der Zündung müssten es aber andere Symptome sein, ein Bekannter hatte mal bei falscher Zündung ein Loch mittig im Falk Kolben. Würde lieber mit der HD bei warmen Temperaturen 5 Nummern größer gehn, wenn der Falk in Reso kommt ist es relativ wurscht ob die HD zu groß ist, der reist des dann schon durch. Bei mir kam damals ein leicht undichter Kopf mit dazu, dadurch kam scheinbar zuviel Hitze auf den Kolben beim Auslaß. Hatte damals die Kopfdichtung anstatt aus Kupfer aus Blech in unterschiedlichen Stärken Lasern lassen um die Quetschkante zu verändern. Das Blech schmolz damals auch auf der Auslaß Seite mit weg.

Der Auspuff hat nen dickeren Krümmer als der PK 50 und läuft mit dem XL2 ETS Zylinder recht gut.

Meiner hatte exakt das gleiche mal, ist auch irgendwo ein Bild im Topik. Die Kolbenoberkante steht leider bei UT noch in Auslaß rein und schmorrte nach ca. 20 Kilometer Vollgas bei mir auch weg. Zylinder ging noch gut, nur Standgas hatte er keins mehr.

Gerade es erste mal PK 125 xl2 gefahren, Blinkt, Leuchtet mit Fern und Abblendlicht und läßt sich ausschalten mit dem Schlüssel. Kurz anschieben und fertig, Kupplung rutscht etwas, daher gehts auch nicht mit dem Kicken. Roller kann auch zur Not in meiner Abwesenheit bei meinen Eltern besichtigt und bezahlt werden sofern es heute noch geregelt wird. Sie haben aber von Rollern keine Technische Ahnung, werden also keinerlei Fragen beantworten können. Sie haben auch von mir die Order den Roller nicht unter 500 Euro aus der Hand zu geben, also entweder so nehmen oder sein lassen. Oder am liebsten nach dem Urlaub.

xxx

Gerade vor die Tür geschaut, stand schon davor. O-Lack weis. Mit E- Und Kickstarter aus Spanien. Motor macht keinen versifften Eindruck, nicht aufgesessen unten, nichts ausgebrochen. Ist noch ungewaschen, nur vom Regen heute. Steht dann unter Verkaufe.

Meine wird morgen geliefert, ist ne weise und der Motor läuft gut. Aber da die Garage schon wieder voll ist (hab mir heute noch ne V50 R gegönnt) wird geschlachtet oder komplett verkauft. Wer also Interresse hat für 500 Euro kann sich melden. Aber vielleicht behalte ich sie auch mal als Altagsschlampe wenn ich mal ne Testrunde gedreht habe, sollen ja nicht schlecht gehn die Dinger.

V5SA1M Motor ohne Ausbrüche mit 85 DR und bedüsten 16.16 Vergaser. 300 Euro, überholt mit Lager, Sirris, Kupplung, Klaue usw 500 Euro.

Bekomm in 3 Tagen nen orig. HP4 Motor mit oirg. HP4 Lüfterrad. Lüra soll 110 Euro kosten. Kaufabwicklung aber erst in 14 Tagen wenn ich aus dem Urlaub komme, falls du bis dahin noch keins gefunden hast. Evtl. auch mit kompletter HP4 Zündung? Also Lüra, CDI und ZGP.

Hatte schon öfters Kupplungen mit defekten Gewinden, einfach unter den Korb mit einen größeren Schraubenzieher rein und auf den Schraubenzieher mit den Hammer Klopfen, wenn er fest ist, stecken lassen und auf der anderen Seite das gleich Spiel mit einen neuen Schraubenzieher, dauert 2 Minuten und der Korb ist unten. Habs glaub ich schon so 10 mal gemacht. Korb ist danach auch nicht kaputt oder ähnliches.

Reserviert für Wiff bis zum Geldeingang, er hat die erste PM geschrieben.

xxx

Wenn ich es richtig verstehe hast du alles bis auf die Zündgrundplatte getauscht, gehe also davon aus das diese defekt ist. Meist ist nur der Pick UP defekt. Es kann auch sein das dein Kill einen Masseschluß hat, sprich das zweite Grüne Kabel welches in die CDI geht ist irgendwo durchgescheuert. Einfach mal abziehn und dann schaun ob ein Funke da ist. (ISt das grüne Kabel welches vom Rahmen kommt und nicht aus der ZGP)