Lucifer

Man kann auch mit der 62.5er Welle im Malle kaum mehr als 1.5er FuDi fahren, weil sonst die ÜS Zeiten deutlich über 140°KW gehen, mit Referenzdrehzahlen weit im 5-stelligen. Bereich. Was mich jedoch mehr stört: der Kolben unterfährt die Kanäle so weit, daß auch der obere Ring in das große Überströmerfenster im Zylinderfuß einzufedern beginnt - was von der Dichtheit problematisch wird und vorallem dem Ring gewiß nicht gut tut... Mit dem alten Kolben mit den enegeren Ringen ging das besser... Zylinder weiter runter setzen macht auch wenig Sinn, weil die Ringe sonst oben aufedern... Ob sich daher der Aufwand der 62.5er Welle wirklich lohnt? Wirklichen Mehr-Bums durch Hubraum erhält man sowieso nur durch mehr Bohrung...(Hubraum wächst quadratisch mit der Bohrung, aber nur linear mit dem Hub ;) )

Je nachdem was du alles vorhast, wie professionell du arbeiten willst, kannst du entweder mal bei egay nach diversen (elektr.) Profischleifern suchern, bei Zahntechnikern nachfragen (die kaufen auch immer wieder neue Geräte, auch wenn die alten durchaus noch ok sind),..., oder bei Proxxon einkaufen. Grundsätzlich sollte die Drehzahl entsprechend variabel sein, oder verschiedene Getriebe dabei/möglich sein, sonst ist man sehr eingeschränkt und zerstört Fräser und Werkstück,... Wenn du etwa einen Boschschleifer umbaust, so brauchst du zumindestens 2 Getriebe (einmal Fräsen, einmal Schleifen) und einen Regler,.. sodaß sich das wahrsch. nicht mehr rechnet. Druckluftgeräte sind zum Schleifen und polieren fein, haben aber kein Drehmoment für wirklichen Materialabtrag. Vom Dremel-Zeugs halte ich nicht viel - die gibt's außerdem ohne "Dremel" Schriftzug im Diskont für ein paar Teuro inkl. Biegewelle und ein paar Einsätzen: für 1-2 Zylinder reicht das aber meistens völlig aus.... Ich arbeite schon seit Jahren am liebsten mit den Proxxon Geräten: die sind ihr Geld wert, bei (ohnehin seltenen) Reparaturen sind die sehr kulant, und außerdem haben die Dinger auch einige Vorteile: Die Biegewelle ist sehr gut (ich hab in vielen Jahren nur eine zerstört, und das durch eigene Schuld) und außerdem mit dünnem Handstück, sodaß man fast überall hinkommt. Dazu den 90° Schleifer und einen Handfräser, das tut's vollkommen. Die Fräsereinsätze sind jedoch nur gute Mittelklasse, aber für die meisten Anwendungen ausreichend; bessere (und deutlich teurere) gibt's im Fachhandel. Für Kurbelwellenschleiferei nehm ich die Flex, Feinfräsen mit'm Proxxon.

Da träumt schon wieder einer von warmen Eislutschern.... Die Jolly's sind für ein Sechsganggetriebe schon extrem spitz, die Kurbelwelle etc. hält den angestrebten Drehzahlen nicht stand und 40PS (wir reden doch von Hinterradleistung?) hat noch keiner aus dem Heferl gekitzelt, nicht mal im Wettbewerbssetup (die RS müßte dann etwa 100PS bringen..) Sieh die Sache mal realistisch und freu dich, wenn du 25-30PS fahrbar aus dem Zylinder rausholst, du wirst bald merken, daß das gar nicht so einfach ist ;)

Bei den ausgereifteren Vergasern sind die Unterschiede leistungsmäßig eher gering, da sind Einstellbarkeit (bzw. der nötige Aufwand bzw. Teileverfügbarkeit) entscheidender. Einen definitiven Unterschied wirst du nur an deinem speziellen Motor ertesten können, wirkliche Wunder würde ich mir jedoch nicht erwarten (ohne es auszuschließen ;)) Manchmal erwischt man auch einen (womöglich völlig unspekatakulären - oder gar kleineren - ) Vergaser, der ohne lange Probiererei genial auf einem Motor funktioniert, auf dem nächsten bisweilen nur wenig abweichenden Motor wiederum gar nicht überzeugt - hab da schon wirklich schräge Sachen erlebt.... Der TM34SS bietet halt sehr viele Möglicheiten, speziellen Erfordernissen zu entsprechen. Beim TMX35 (auch 32er) ist das nicht so und zudem gibt's kaum brauchbare Teile,...! Am wichtigsten erscheint mir immer Mischrohr/Nadel/Schieber Performance und dazu nötige Teile (Verfügbarkeit, Preise), alles andere sind Peanuts! Du fährst ja deinen Motor nicht wie ein Fuffimoped nur digital ;). Der TMX38 sieht aus wie der 35er, hat aber mehr mit dem TM34SS gemein. Die Keihin sind dagegen den DO-Flachschiebern recht ähnlich, wie ich finde, wobei die Einstellbereiche etwas definierter sind. Vorteil der Keihin ist vorallem aber die geringere Größe, sie sind neuere Entwicklungen mit diversen raffinierten (Zubehör-)Gimmiks, aber auch wesentlich teurer. Deswegen aber keineswegs immer besser: So brachte ein 25 jahre alter PHBE36 auf einer KTM125MX letztes Jahr zw. 1 und knapp 3PS mehr als der 39er Serien-Keihin, und das nach nichtmal einer Stunde Düserei....

Gute Vergaser geben sich zw. 34 und 36mm nichts mehr vor, das ist mehr Geschmacksache, und nicht immer heißt größer auch mehr Leistung, dafür kenne ich viel zu überaschende Ergebnisse! Wenn du den 34er gut abgestimmt bekommen hast, wird dir das beim PWK bestimmt auch gelingen, zumal da sehr viele Teile leicht erhältlich sind (wesentlich besser als bei dem Mikunis). Fakt ist jedoch, daß viele PWKs im unteren Bereich ein Problem haben, bzw. im Übergang zum Nadelbereich. Habe da auch schon ein paar mal zig Schieber und Düsen/Nadeln probiert, ohne daß sich was besserte. Geholfen haben dann harte Membranen, was eigentlich nur heißen kann, daß der PWK auf zu geringe Druckunterschiede nicht gut anspricht... Auf Vergleichskurven würd ich nicht viel geben, ein ev. Unterschied ist gewiß kleiner als irgendwelche Bedüsungsunterschiede/Mängel,..., zumal auch jeder Fahrer/Tuner/... da so seine Vorlieben hat (der eine mags lieber etwas fetter, der andere düst immer am Leistungsmax. an der Klemmergrenze ab.... Bin selbst zuletzt vom 34er auf den 38er gewechselt: der bringt etwas mehr Spitze, sonst ist er selbst nach einiger Herumdüserei echt Sch..., und hat mich zuletzt den Zylinder gekostet - ansatzlos! :(( (Zu groß ist er definitiv nicht für deinen Motor)

Da hast du absolut recht! Nur bezweifle ich, daß dann gerade ein Elastomer-Dämpfer die Methode der Wahl zur Lösung des Problems ist, zumindestens würde ich da zunächst mal mit anderen Federelementen ansetzen... aktuell sehe ich dazu aber keine Notwendigkeit! Zu den Elastomeren: nachdem Ende der 70er Jahre das Kuststoffrecyclig in Schwung kam, und auch aus der Raumfahrt neue Impulse kamen, haben findige Köpfe die ersten brauchbaren Elastomere für verschiedenste Einsatzzwecke entwickelt! Es entstand in den 80ern ein regelrechter Hype: bei jedem bis dahin ungelösten Schwingungs/Dämpfungs/Entkopplungs/...-Problem kamen plötzlich Elastomere zum Einsatz! Kurz darauf kam die große Ernüchterung, nachdem sich in der Praxis heraustellte, daß nur die wenigsten dieser durchaus komplexen Verbindungen hielten, was man sich davon versprach! Komplexe 3D-Simulationsrechnungen waren damals gar nicht bis nur äußerst eingeschränkt möglich, und, vorallem fehlten die entsprechenden Daten und Erfahrungen zu den verschiedensten Materialien! Mittlerweile ist man da zwar etwas weiter, die wirklich funktionierenden Systeme sind jedoch eher selten und vorallem recht aufwändig und teuer. Von einem Freund, der vor einigen jahren seine Dissertation zum Thema Entkopplung von Schwingngen eines Dieselmotors vom Fahrzeugrahmen mittels Elastomeren verfaßte, ist mir bekannt, daß da enormes KnowHow drinen steckt! Viele sehr engagierte Entwicklungen sind so auch für den Konsumenten sehr teuer geworden: ich darf in dem Zusammenhang an den Flop des Syncro-Antriebs von VW erinnern (die 100erten Entwickler sind bestimmt nicht auf der Nudelsuppe daher geschwommen....), an Spurstangengelenke, homokinetische Gelenke,....sowie zig andere Einsatzgebiete im modernen Fahrzeugbau, welche trotz enorm gestiegener Wartungsintervalle zu sehr teuren zwischendurch-Werkstattaufenthalten führen... Hier im Forum tummeln sich einige, die täglich als Techniker mit solchen Problemen befaßt sind, und bestätigen können, daß das eben nicht so trivial ist, wie sich das mancher "kleine Maxi" hier vorstellt! Warum wohl sind in zig Bereichen die Elastomere schneller wieder verschwunden als sie aufgetaucht sind? Weil eben oft jahrhunderte alte Blattfedernkonstruktionen, simple Federelemente,...nicht nur einen Bruchteil kosten, sondern beherrschbar und dauerhafter haltbar sind...! Elastomere in Downhillgabeln etwa sind nach zwei Abfahrten zum wegwerfen (ich weiß, es gibt auch welche die länger halten - darum bekommt man aber ein ganzes Bike!) Es mag ja durchaus sein, daß sich da jemand heftig den Kopf zerbrochen hat, und sowas z.B. im SF-Primär erfolgreich eingesetzt hat (sicher auch nicht beim ersten Versuch!). Meine aufrichtige Hochachtung! Dennoch gibt es dazu weder Langzeitergebnisse, noch gestattet das den Schluß auf die Allgemeinheit, sprich den Einsatz im LF-Primär als der Weisheit letzten Schluß zu postulieren. Noch dazu, wo bisher niemand den schlüssigen Beweis geliefert hat, daß jetzt wirklich der Ruckdämpfer der Belzebub sein soll - was ich im übrigen schwer bezweifle! Überlegt doch mal, was da für eine große Kraft "auf Block" gehen muß, denn schließlich drehen sich ja sowohl die antreibenden als auch die abtreibenden Räder (bis hin zum Hinterrad) unter üblichen Bedingungen, sprich: wenn nicht schon ein Getriebezahn etc. die Bewegung blockiert....

Für mich tut das 200er Primär prima seinen Zweck, weshalb ich hier keinen Handlungsbedarf sehe! Deshalb ist ja die Elastomer-Idee nicht verwerflich - und genau das habe ich auch geschrieben: "Die Idee mit den Elastomeren mag ja keine schlechte sein...", habe im Gegensatz zu anderen niemandes Ideen heruntergemacht,..., aber manch geistiges Nackerbatzerl hier ist selbst zum Lesen noch zu blöd und nur daran interessiert, ständig Agressionen zu schüren...aber, von jemandem, der ständig nur die Sch.. aus seinem Hirn abläßt, erwarte ich auch nichts anderes... Elastomere haben genauso Vorteile wie Nachteile, wie Federn auch. Komplexe Materialauswahl, Formgebung (Polinizei hat das ja auch ausführlich beschrieben!) macht die Sache nicht eben trivial! Für Industrieanwendungen werden oft computerdesignte Composites verwendet (siehe z.B. Auflager für Motorprüfstände, aber auch etwa für Paris -Dakar Renner (Misubishi,...)), welche eine Lawine kosten! Da steckt mehr Hirnschmalz drinnen als sich hier im Forum tummelt! Gute Downhill-Fahradgabeln haben übrigens nur äußerst vereinzelt noch Elastomere drinnen: Grund ist die rasche Ermüdung, und deren recht kurze Lebensdauer ("verspröden" durch thermischen Einfluß), wenn man den diesbezüglichen Spezialisten glauben darf....

@ amazombi: du beweist mit deinen Postings immer wieder auf's Neue, daß du absolut Null Ahnung hast - also halt einfach die Schnauze! Zu mehr als ständiger Anpisserei reicht's bei dir wohl sowieso nicht - du könntest mir leidtun, wenn du mir nicht absolut egal wärst!

du hast ja völlig recht, bald 20 Jahre Minderleistung..., das ist ja nun mal gar nicht auszuhalten ... :) Deshalb muß ich mich dann auch ab und an durch heftiges Gas durchteten meines 360PS Bürgerkäfigs trösten ;), besonders fein im Winter, wenn´s net so kalt um´s Popscherl weht... Man(n) wird auch nicht jünger, und die Perle freut´s auch :)

@ minikin: danke für deine Erläuterung, aber daß das Elastomer nur als Dämpfer dient ist sowieso sonnenklar, wie sollte es denn Federbruch verhindern.... ? Spann dir mal ein 200er Primär ein und versuche die Federn auf Anschlag zusammenzudrücken....wenn dir das gelingt darfst du dich bei der Kraftsportlerolympiade anmelden....und deine arme Vespa wäre wahrscheinlich schon längst unter dir weggebrochen

Nachdem mir noch NIE in meinen oder von mir gemachten Motoren gebrochene Primärfedern untergekommen sind, egal wie stark der Motor oder wie hart belastet er wurde, und wie oft es den Block zerrisen hat (QM Kisten, ...), denke ich darüber nicht weiter nach.... Die Idee mit den Elastomeren mag ja keine schlechte sein, aber ich vertrete die Ansicht: never change a running system! Wem die Federn zu weich erscheinen, verwende halt das 200er System; ich seh darin kein Problem!

Alles gute zum Purzeltag auch von mir, mit Turbo und ohne Kompressor ;) Herzlichen Glückwunsch, Andre! Edith hat das vergessen! Darauf noch mal

die haben schon so viel ausgestellt, getestet, viel gelabert ,... und im Handel gab's nix, bzw. sind die Dinger schon in ersten Tests gescheitert...! Wenn ich das nicht schon so oft erlebt hätte, wär's vielleicht wert abzuwarten, aber da glaub ich einfach nimmer daran...., nix für ungut ;)

ja, und die Tante vom Fritzl sein Großvater flog mit'm Besen zum Mond........;) Leute, schaltet mal das Hirn ein, vielleicht geht euch dann endlich ein Licht auf!

Und wenn man mal die.... üblichen Übertreibungen von den Marketingpussies ..... .... beiseite läßt: Nix gewesen außer heißer Luft! ist doch eh der selbe Sch... wie bisher, und ihr seid wieder darauf reingefallen ;) Irgendwie gehen mir die ewigen Ankündigen von Sachen, die es eh erst in einer Ewigkeit gibt, in Jahren oder eben auch nie.... ganz einfach auf'n Sack! (analoges Bsp.: Amazon verkauft schon seit einem halben Jahr Speicherkarten, die es sicher erst nächstes Jahr irgendwann geben wird (wenn überhaupt): Lieferzeit: 1-2Wo ) Diese und ähnliche Verasche auch noch breitzutreten und damit weiter zu bewerben ist doch genau das Ziel dieser Kampagnen....und Polini treibt dieses Spiel schon zu lange um noch glaubwürdig zu sein!

endlich jemand vom Fach ;)! So in etwa habe ich die Preise auch im Kopf, die ich mal bzgl. Werbekleber erfagt habe. Die gute Chromfole wurde da auch mit ~120? exkl. angeboten! Sieht halt wirklich edel aus, muß aber auch nicht sein... Wie schon gesagt, transparente Folien bieten die meisten Möglichkeiten und sind am neutralsten, und am günstigsten zu verarbeiten, wenn ich das richtig in Erinnerung habe!

Reden pausenlos, versprechen alles, halten so gut wie nix! Dampfplauderer halt..., das kenn' ma ja Und: Was ist nun mit Fakten? Oder kann man das Topic schließen?

Na, jetzt versteigt ihr euch auch noch in absoluten Nebensächlichkeiten..., oder kannst du mit einem Rasierer nicht umgehen?

Grau auf Grau verliert allen Chic, und, wie schon angesprochen: (silber)Grau auf den vielen bunten Rollerfarben - gerade der`70er - sieht sehr "billig" aus und ist des GSF nicht würdig! Auf Weiß, Schwarz, Grau, Silber Blau, sehr fein, ev. auch Rot, aber auf Orange, Mintgrün, Eierschale, Elfenbein,.. würde ich das nie kleben wollen..., und gerade die Blechkameraden aus den 70ern sind ja gerade in Originallack wieder sehr beliebt!

Und, wer hat den "Wunderhef`n" nun wirklich in Natura bewundern dürfen und mit dem alten verglichen? Womöglich schon verbaut? Und? Alles nur heiße Luft aus Italy?

gibt's ja nicht, daß keiner Winterpatscherl braucht ...??? Auch wenn's g'rad mal wieder warm ist, der Schnee kommt ;)

gute Frage, Timas! Denn, auch wenn wir Kerle es noch so sehr verdrängen und nicht kapieren wollen: die Auswahl trifft letzlich die Frau! ;) (Lucifer - der Frauen trotzdem nie-Versteher ;) )

Leute, da tun sich ja mal wieder Abgründe auf...;), da sind manche ja scheinbar noch gar nicht herumgekommen und haben noch nicht viel erlebt von der holden Weibchkeit, wenn man die Kriterien da so liest... Selbst wenn du bei so wenig Blut im Alkohol noch einen hochbekommst, wird dich Nr.1 selbst nach monatelanger Dürre nicht ranlassen, und bei einem Besuch in Muschi Nr2 wirstdu dir wohl all das holen, wovor Muttern schon immer gewarnt hat und du sowieso nie aussprechen wirst können.... Nach einem Jahr in dem du in der Apothekenkammer als Großkunde geführt wurdest, bekommst du dann auch nüchtern bei Nr.1 keinen mehr hoch! Dennoch schön, wenn ihr euch auf solche Mädels beschränkt: da bleiben nämlich die interessanten alle für MICH :))) Allerdings befürchte ich fast, nach Lektüre dieses Topics werden einige der wenigen verbliebenen weiblichen Mitglieder dieses Forums ihren nächsten Run -Besuch wieder canceln....

Ist zwar immer Geschmacksache, aber silberne Aufkleber sehen auf vielen Farben wirklich ziemlich Sch... aus, das scheinen manche von euch zu übersehen. Alternativ wäre auch ein Chrom-Hintergrund denkbar, was auch auf alten Rollern immer gut aussieht, allerdings ist das deutlich teurer und muß von Qualität sein!

exzellente W I N T E R R E I F E N wegen Fahrzeugwechsel abzugeben: 4x MICHELIN Alpin 215/55 R16H vielfacher Testsieger! 1 Saison/7mm Profil, Preisvorstellung: ? 360.- (1/2 NP) an Abholer (liegen in Oberösterreich, Anlieferung zw. Sbg.und Wien wäre durchaus möglich) Ach ja: passende Schneeketten gäbe es für 60? dazu; sind nur ein einziges mal verwendet worden (die Reifen sind zu gut ;) ) und für auch für diverse andere Dimensionen geeignet! (Detail-Anfrage per PM) Die könnte ich ev. auch versenden...