albert

Habe das Modell auch schon lange bei Ebay verfolgt und dann bei einem günstigen Sofortkaufangebot für 25,99? plus 4,30? Versand zugeschlagen . albert

So was um den Dreh wie wernerson bezahle ich auch für meine VNB4T (71km/h) beim HDI. Ist halt leider immer noch 'ne Ecke mehr als für V-max >80km/h, aber schon deutlich weniger als für Fahrer unter 18Jahren. Wenn man es bewerkstelligt mehr als 80km/h eingetragen zu bekommen, dann ist das sicherlich die günstigste Variante. albert

( Das mit der Lackierung von meinem Racer am Wochenende klappt leider schon wieder nicht. ( Aber na ja, wenn die Lackierung schon nix kostet, dann kann man sich das halt nicht aussuchen. Bis zum 1. Mai ist es ja auch noch was Zeit. Mit meinem Lack-Spezi haben wir die ganze Aktion dann mal bis in zwei Wochen verschoben. Was mach in denn jetzt bis dahin ausser an meinem Gewicht zu arbeiten? :wasntme: albert (83)

keine ahnung, aber meine sprint hat auf jeden fall eine umgebaute xl2 gabel drin (ohne SB) albert (83)

Frag mal genau bei deiner Versicherung nach. Mitlerweile haben die meisten Versicherungen unterschiedliche Tarife für bis zu 125ccm und V-max unter 81Km/h, in Abhängigkeit vom Alter des Fahreres. Soll heissen, dass wenn der Fahrer eines solchen Fahrzeuges über 18 Jahre ist, die Versicherung erheblich billiger ist. Man kommt zwar preislich nicht an die mit mehr 80Km/h ran, aber es hält sich schon in Grenzen. Einfach mal konkret nachfragen und auf das Alter des Fahrers hinweisen. albert

Da habe ich meine beiden Zylinderkits auch her . Hätte damals lieber noch mehr davon gekauft . Die waren glaube ich 20,-? Sofortkauf pro Stück. :grins: Einer läuft (mit normalem Kopf) vollkommen problemlos in einer meiner Sprint. albert

@gravedigger willst du mal meinen lml antesten? wenn ja, sag bescheid und ich schicke ihn dir zu. albert

Habe für meine blaue Sprint Bj. '75 (siehe Signatur Teil 2) eine Ausnahmegenehmigung für "ohne Blinker" von der Zulassungsstelle erhalten. Aber auch hier gilt wieder einmal das es hier keine bundesweit einheitliche Regelung für die Erteilung einer solchen Ausnahmegenehmigung gibt. Einfach mal bei der zuständigen Zulassungsstelle nachfragen wie es mit soetwas aussieht. Der Leiter meiner Zulassungsstelle meinte das wenn der TÜV etwas von nicht vorhandenen Blinkern in seinem Untersuchungsbericht erwähnt, eine Ausnahmegenehmigung gehen könnte. Mein TÜV-Mensch hat dann bei der Vollabnahme eingetragen das keine Blinker vorhanden sind und eine Ausnahmegehmigung erforderlich ist. Diese wurde dann prompt auch erteilt. Jetzt heißt es beim Abbiegen immer schön die Hand ausstrecken :wasntme: albert

@gravedigger harald was hast du vor? könnte dir den linken kopf evtl. zur verfügung stellen . ist wohl von einer lml und ich habe zwei stück davon. auf dem bild kannst du sehen das er eine nut für einen o-ring hat und auch schon ein paar macken die wohl von einer unsachgemäßen lagerung stammen. kannst dich ja einfach bei mir melden albert

Genau die sind gemeint . Übrigens muß ich mit all meinen Smallframes sowieso immer zum TÜV .

Ich will meine Frau im Frühjahr auch mal so langsam an das Rollerfahren heranführen. Da sie nur einen Autoführerschein hat, kommt nur eine 50er in Frage. Auch soll sie sich am Anfang auf das Fahren konzentrieren und deshalb muß es eine Automatik sein. Auch muß die Fuffi unbedingt aus dem Hause Piaggio stammen. Würde das Ganze gerne gegen meine Alltags-SKR125 tauschen (Wertausgleich?) Wahlweise gibt es die SKR entweder mit einem komplett originalen, oder einem Malossi-Motor. Die SKR ist von '94 und in einem top Zustand, da sie vor mir nur von einem älteren Herren gefahren wurde (s. Foto). Bei Interesse einfach per PM. Standort: Kerpen/Köln albert

@wernerson bei mir gibt es zu der grünen BE noch einen Fahrzeugschein. Diesen Fahrzeugschein muß man immer dabeihaben und die BE kann zuhause bei den Akten bleiben (genauso wie ein Brief). Leichtkrafträder bis 125ccm brauchen lt. STVZO keine Blinker. Ich bin schwer dafür das in D auch eine regelmäßige technische Überprüfung der Fuffies stattfindet, damit den ganzen Beutelhosen Spacken mal so richtig der A..... aufgerissen wird . albert

Eigentlich habe ich heute direkt zwei meiner Roller mit deutschen Papieren versehen (VNB4T & Sprint). Soweit ich bis jetzt in Erfahrung gebracht habe, kann das Procedere von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle sehr unterschiedlich gehandhabt werden. Deshalb am besten mal mit dem Leiter der Zulassungsstelle in Verbindung gesetzt (telefonisch & persönlich) und im Vorfeld mal unverbindlich nachgehört wie so etwas grundsätzlich ablaufen kann. Das Ganze habe ich mittlerweile nun schon insgesamt drei mal hinter mich gebracht (immer die gleiche Zulassungsstelle). Folgende Unterlagen habe ich für die Beantragung deutscher Fahrzeugpapiere beigebracht: 1. Deuscher Kaufvertrag in dem der Verkäufer bestätigt der Eigentümer zu sein und auch festgehalten wurde das die Fzg-Papiere verloren gegangen sind. 2. "Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister" beim KBA angefordert (Formular gibt es als Download unter www.kba.de) 3. Mit dem KBA Formular dann bei der Zulassungsstelle ein weiteres Formular angefordert (hat mir der Leiter der Zulassungsstelle zugefaxt) in welchem die Zulassungsstelle den TÜV beauftragt für dieses Fahrzeug (Fgst.-Nr.) ohne Papiere eine Vollabnahme §21 durchzuführen (braucht der TÜV wohl - keine Ahnung wofür :uargh: ). 4. Kopie eines Fahrzeugbriefes von dem gleichen Modell besorgen, oder ein technisches Datenblatt hierfür offiziell bei Piaggio Deutschland anfordern. Hierbei kommt es wohl (wie so oft) auf den Prüfer an (meiner war bis jetzt immer mit einer Briefkopie zufrieden - war aber auch immer alles original). 5. Vollabnahme machen lassen 6. Dann mit den ganzen Unterlagen zur Zulassungsstelle (Versicherungsdoppelkarte und Perso nicht vergessen ) 7. Bei der Zulassungsstellen dann noch eine eidesstattliche Erklärung abgeben, dass man auch wirklich der Besitzer des Fahrzeuges ist blablablabla.............. 8. Zulassung Im letzten Jahr war es bei der Zulassung einer anderen Sprint etwas anders als heute. Bis zu Punkt 8 war damals alles gleich, nur habe ich nur den Fahrzeugschein sofort erhalten und der Brief wurde noch einbehalten. Hintergrund war, dass der Brief noch im "Bundesverkehrsblatt" aufgeboten wurde und erst nach einer Einspruchsfrist von X Wochen freigegeben wird. Nach ca. 3-4 Monaten habe ich dann eine Mitteilung von der Zulassungsstelle erhalten, dass ich den Brief nun abholen kann. Fahrzeug war aber direkt zugelassen und konnte ganz normal gefahren. Warum es diesmal ohne diese Aktion ging habe ich keine Ahnung (soviel zu der unterschiedlichen Handhabung selbst in der gleichen Zulassungsstelle ) Alle Roller waren natürlich keine I - Importe :wasntme: So, ich hoffe ich habe nichts vergessen albert Ach ja, die Zulassung hat übrigens für die VNB 54,70? plus 30,-? für die Ausnahmegenehmigung "FIN hinten links" gekostet.

So, gestern hat meine VNB4T die Vollabnahme hinter sich gebracht und heute gab es dann eine deutsche Zulassung. Jetzt muß halt nur noch das Wetter mitspielen, damit ich der Kleinen mal ihre neue Heimat zeigen kann . albert

Meine Sprint wird natürlich auch noch auf das Nötigste abgespeckt: - keine Elektrik/kein Kabelbaum (ausser Zündung) - Scheinwerfer vo. & hi. nur zur "Zierde" Kontrollieren die bei der technischen Abnahme eigentlich ob ein Zündunterbrecher zum abstellen des Motors vorhanden ist? Werde auf jeden Fall mal soetwas mal einplanen. Sollte der Motor nämlich nach einem eventuellen Sturz ( mit Vollgas weiterbrüllen, ist es nicht schlecht wenn man da schnell eingreifen kann :wasntme: . albert

Einen aktualisierten Projektstatus findest du im Topic: Talk-Runde über Classic-Oldie-Racer, Vorstellungen;Aufbau;Anfragen;News albert

@PMS Genau diese Region peile ich an

Aktualisierter Status: Der Race-Motor ist komplett zusammengebaut. Die VNB und die Sprint haben jetzt (deutsche) Papiere Wenn es jetzt noch mit der Lackierung am Wochenende klappen sollte, steht einer zügigen Komplettierung nichts mehr im wege. Albert (83,5)

@schmied Nicht jeder der im Rheinland wohnt hat mit Karneval was am Hut. Es gibt auch welche die versuchen sich in diesen Tagen anderweitig abzulenken. albert

Bei mir stockt es zur Zeit auch ein wenig mit dem Race-Projekt: 1. Mein Lackierer hat leider für kommenden Samstag abgesagt und somit hoffe ich mal das wenigstens dann am Karnevals-Samstag es endlich mal Farbe auf die nackte Karosserie gibt. 2. Der Motor ist bis auf einen noch fehlenden Kolbenbolzen soweit schon zusammengebaut. 3. Der originale Sprint Kotflügel ist auch schon an die modifizierte XL-2 Gabel angepasst. 4. Am konsequentesten arbeite ich gerade an meinem Leistungsgewicht. Derzeitig schon um 4Kg reduziert. Sobald also die Karosserie lackiert ist, kann der weitere Zusammenbau hoffentlich zügig erfolgen. Um mir die "Langeweile" zwischendrin ein wenig zu vertreiben, kümmere ich mich gerade um die Behörden-/TÜV Angelegenheiten, damit meine VNB und eine Sprint endlich mal Papiere bekommen. Sollte es mit dem Race-Projekt nicht bis zum 1. Mai klappen (wovon ich aber derzeitig nicht ausgehe), werde ich halt ein anderes Fahrzeug an den Start bringen. albert (84)

Habe heute für die Vollabnahme meiner Sprint 75,81? bezahlt. Habe die mittags da abgestellt und sie abends wieder abgeholt. Bei der Abholung meinte der Prüfer doch noch zu mir "Ich bin mit dem Roller aber nicht gefahren, da ich das Zündschloß nicht gefunden habe" (Sprint deutsche Version). Naja mir soll es recht sein, solang ich den Wisch habe. Nächste Woche ist dann die VNB dran. albert

@elmar koch mach keine "simlies" sondern lieber deine Sprint fertig für den NR. albert

Aha, danke für die Aufklärung. albert

Enzo, du meinst wohl eher eine KuWe (Kurbelwelle)

Sind die überhaupt unterschiedlich? Wenn ja, gibt es ein Erkennungsmerkmal wie man die Lima mit 5 Kabeln für "ohne Batterie" von der Lima mit 5 Kabeln aber für "mit Batterie" unterscheiden kann? Habe nämlich mittlerweile 'nen ganzen Stapel davon im Keller und brauche eigentlich eine für "ohne Batterie". albert