albert

mein ets motor hat auf jeden fall zwei schaltzüge. würde auch eher auf einen 125er xl2 motor tippen.

heute mal meine et3 aus dem winterschlaf geküsst :love: und zur vorbereitung auf den nürburgring so 150km durch die eifel geschwungen. leider die letzten 60km wg. defekter blackbox nur noch mit v-max 40-50km/h :veryangry: . ich glaube ich muß noch min. 1-2 mal 'ne kleine tour durch die eifel machen, um mich wieder ans kurvenfahren zu gewöhnen. albert

ich habe die anfrageformulare immer dort hingefaxt und innerhalb von 3-4 (arbeits)tagen hatte ich das schreiben in meinem briefkasten. das war bei allen 5 anfragen so die ich in den letzten 12 monaten dort gestartet habe. vielleicht dauert es ja wegen der urlaubszeit gerade etwas länger. albert

habe den motor meiner vnb4t überholt (lager, simmeringe, schaltkreuz) und habe jetzt auch dieses surren/rasseln der lima im leerlauf. vorher hatte ich dieses geräusch nicht. habe auch schon alles kontrolliert ob irgendwo was schleift, aber da ist nirgendwo was festzustellen. können auch noch andere bestätigen, dass das eine krankheit der vnb ist? gibt es da keine abhilfe? hört sich nämlich schon sehr ungesund an. albert

also wenn noch ein kit übrigbleibt würde ich auch noch ein drittes nehmen. albert

mensch leute macht mal voran mit der bezahlung :veryangry: . vielleicht beschleunigt es den ganzen prozess wenn ihr die bestellten kits von den leuten die noch nicht bezahlt haben und sich auch noch nicht gemeldet haben, einfach den anderen anbietet. ich könnte mir durchaus vorstellen, dass der ein oder andere dann seine bestellung erhöht und diese auch kurzfristig bezahlt. vielleicht reicht so eine ankündigung auch dahingehend, dass die "säumigen" zahler doch noch ihren arsch hoch kriegen. albert

was willst du denn mit dem ganzen kram :wasntme:

paola du bist die beste (ist das genug anerkennung?) sag mal, wenn das erst der voranstrich ist und der schlußanstrich noch kommt, wieso ist denn dann die hupe drin die aufkleber drauf, der kantenschutz dran ............ albert (77,5)

@gattinator herzlichen glückwunsch sag mal, wie hast du denn die schlüssel so schön hinbekommen? albert

@pp lass uns das beim nächsten mal am rp besprechen. albert

nur mal so als tipp: nur blinker vorne (z.b. lenkerendenblinker) sind nur bis zu einem bestimmten baujahr erlaubt (ich glaube der stichtag liegt irgendwo ende der '70er). ansonsten sind zusätzliche blinker hinten vorgeschrieben. albert

@t4 danke für die info.

@crus-t vielen dank für das "spezialwerkzeug". habe heute auf der arbeit mit hilfe eines schlagschraubers und deinem spezialwerkzeug problemlos die kronenmutter lösen können. bei der nutzung des werkzeugs habe ich noch zwei verbesserungsvorschläge festgestellt: - die passstifte sollten auf beiden seiten zylindrisch sein (bei der jetzigen ausführung ist eine seite leicht angefast, so dass man das werkzeug nur von einer seite nutzen kann. die angefaste seite der passstifte neigt schnell zum "überspringen" an der kronenmutter) - die verwendeten passstifte sind etwas kleiner als die von mir angegebenen 3mm (~2,5mm) und haben so etwas spiel in den nuten der kronenmutter daaaaaaaaaanke albert

hat irgendeiner von euch einen scan oder eine kopie von einem t4 fahrzeugbrief mit eingetragenem px200 originalmotor? auch hätte ich gerne einen scan oder eine kopie von einem orignal t4 fahrzeugbrief, möglichst von 1959. bitte an [email protected] mailen oder an 02234/102992671 faxen. schon mal vielen dank im voraus. albert

@gattinator habe gerade mal grob den zollstock drangehalten und ~107cm gemessen. albert

@T3T4 so wie es aussieht waren an meiner t4 nie seitenzierleisten dran. zumindest sind dafür keine löcher in den backen vorhanden. @gattinator werde wegen der höhe gleich mal messen gehen. albert

@artax habe die t4 heute bei ebay ersteigert und eben abgeholt (war nur 50km weit weg von mir). das mit dem preis ist nur interessehalber. man will ja halt einfach mal ein paar neutrale meinungen hören um sich nachher zu freuen oder zu ärgern. albert

@t4 ich überlege es mir mal

heute habe ich mir noch ein verspätetes ostergeschenk gemacht und eine t4 gekauft. dieses ist nun die erste in deutschland gefertigte vespa in meinem fuhrpark. wie das so bei den meisten oldies ist, hat auch sie ihre guten und schlechten seiten. hier mal eine kurze erste zustandsbeschreibung: - vgla1t augsburg bj. '59 - original lack - keine papiere - bis auf die linke seitenbacke nur leichter flugrost - kein tacho - original hella schwanenhalsrücklicht und scharlach scheinwerfer vorne - funktionierendes lenkradschloß mit schlüssel & schlüssel für seitenklappe - sitzbank fehlt (nur scharnier ist noch vorhanden - tank in anderer farbe mit leichtem rostansatz innen - typenschild und aluschildchen mit rahmennummer vorhanden - kein originalmotor drin (vnb3m) werde wohl erst mal die technik auf vordermann bringen bevor dann über den nächsten winter doch eine neu lackierung fällig ist. ich denke auch mal das ich wegen dem nicht vorhandenen originalmotor wohl einen 200er reinhängen werde. suche auf diesem weg auch direkt mal die dringensten fehlteile: original tacho und denfeld sitzbank auch wäre eine linke seitenbanke nicht schlecht. da ich mich mit den t4 bis jetzt noch überhaupt noch nicht befasst habe, zum schluß die lästige frage: was hättet ihr für die t4 in diesem zustand bezahlt. albert

das angebot steht immer noch albert

@MH sehr schön, sehr schön . bin echt mal gespannt das teil in natura zu sehen. albert

anhänger hier ist doch das was du suchst, oder? albert ach ja, ist (war?) sofortkauf (380?)

nachdem das wetter heute doch noch schön war, habe ich den tag genutzt und mich mal weiter um meinen racer gekümmert. als erster akt wurde der neu gemachte 200er motor wieder zerlegt, da der kickstarter immer so schön durchrutschte. beim zusammenbau dieses "resteverwerters", habe ich wohl nicht darauf geachtet, dass das kickstarterritzel schon einen weg hatte . nachdem das erledigt war, ging es dann weiter an die zündungs und vergasereinstellung. da die kiste nicht angemeldet ist, konnte ich leider nicht so ausgiebig testen. hatte einfach kurzerhand das nummernschild von meiner anderen sprint drangeschraubt und bin dann auf meiner teststrecke gefahren :wasntme: . dabei wurden auch die neuen reifen ein wenig angefahren. jetzt fehlt nur noch eine gescheite sitzbank und der 1. mai kann kommen. :sabber: albert (78)

da schließe ich mich auch gleich mal an HAPPY BIRTHDAY

bin klein und gelenkig und fahre auf meiner et3 auch vollkommen unproblematisch mit reserverad im beinschild.