jannek

Hab gerade nachgesehen, ist die Ausgabe 2/2005. Hefte kann man hier nachbestellen, zu 1,80? das Stück. Gruß, jan

War gerade ein großer Test in der Oldtimer Praxis! Gruß, jan P.S. schon beim Korrosionsschutz-depot geschaut?

@ amazombi: Ich liebe es wie du schreibst... Ich sag nur "salbungsvolle Komplettbeschallung des Schutzmanns". Bitte mehr davon. Ansonsten zum Thema TÜV in Hamburg: Der Hamburger Prüfer der die 50 PS (Motorleistung) der S&S-Fuffi eingetragen hat, ist über 60, fährt selbst ne getunte BMW und ist von Lambretta über Vespa etc wirklich schon JEDEN Scheiß selbst gefahren, egal in welcher Ausbaustufe. Und noch dazu ist er der oberste Zweiradsachverständige des TÜV-Nord. Soviel zum Thema Sachkenntnis. Davon abgesehen wird er auch ganz gern mal zu Rate gezogen wenns um außergewöhnliche Sachen mit mehr als 2 Rädern geht weil er durch Sachverstand und Erfahrung eben so manches mehr beurteilen bzw für verkehrssicher/-unsicher erklären als andere Prüfer. Aber eben WEIL er viele Sachen einträgt, glauben dann manche Deppen leider auch daß sie mit nem hakenden Lenklager und Scheinwerfer ohne Prüfzeichen zur HU auflaufen können... Mein Senf. Gruß, jan

Ich hab die V50 Mono als Vollschaum-Variante. Absolut langstreckentauglich. Glaube vom SCK hab ich die... Vor 4-5 Jahren. Gruß, jan

@ 50N: Stell doch mal ein Bild deiner Lösung rein, fänd ich interessant! Gruß, jan

Schau mal was auf dem Dämpfer steht... Nix Laser, nur mal wieder falsches Logo. Gruß, jan

Exakt. Kann von mir aus so fleckig werden wie sonst was, hauptsache schwatt.

Dicken Dank euch allen! Hab mir dank "Webster" dann doch noch was ergoogelt. Ist nur leider im Forum nicht möglich und bei Suchmaschinen eher sinnfrei nach "dj" zu suchen... Tendiere dann dazu ihn meinem Bekannten aufs Auge zu drücken, da er das Ding für sein Chopper-Lamy-Cutdown-Projekt (wird ziemlich britisch... ) mit nem 190er haben will. Dürfte dort wohl recht gut passen. Gruß, jan

Warum polieren? Meinst du den Brennraum um die farbige Schicht hinterher einfacher wieder rausschleifen zu können? Und zum Bitubo: glaube, seitdem das Ventil kein normales mehr ist haben die Einstellknöpfe von verchromt auf rot eloxiert gewechselt. Gruß, jan

Sogar nur mit 18Nm. Vorsicht beim Polini-kopf, ist nicht der stabilste... Gruß, jan

Für mich seid ihr ROCKER. Gruß, jan

so was dachte ich mir schon, daher auch der Gedanke ihn zu veräußern. Allerdings nicht generell, komme bloß drauf, weil dieser Bekannte auch noch was hat was ich gern hätte... Hatte halt eher gehofft, daß irgendein 80er Jahre-Nostalgiker (der ich nicht bin) da was superseltenes drin erkennt... Erzähl mal mehr! Oder hast ne Ahnung wo es Infos über den gibt? Gruß, jan

Moin, ein Bekannter hat Interesse an dem Auspuff der an meiner Lamy ist... Hab das Ding aber mit der Karre zusammen gekauft und keine Ahnung was das ist. Nur soviel: Ein Mikeck scheints nicht zu sein, sondern irgendwas anderes aus den 80ern. Hab mal was von DJ gehört, ist das einer? Und die eigentlichen Fragen: Was ist das Ding wert? Ist das irgendwas seltenes oder tolles? Und von wem ist der überhaupt? Das ist er: Gruß, jan

Eins nach dem anderen: @KTy: Questions about the ring around the basket should be asked to solo, he is the only one (as far as I know) who made that with a smallframe-clutch yet. This ring is NOT part of the kit. The necessarity is another question... Let solo explain what he thinks about it. And the screws are quite ordinary concerning the dimensions. Maybe I should add that the screws on the pictures are not the ones supplied with the kit but only for the preview. @Dr.Tyrell, clockworkorange, Senior Gomezz und Onkel Olli: siehe oben, der Ring ist NICHT Bestandteil des Kits und hat auch nichts damit zu tun! Fragen dazu an solo. Gruß, jan

Um das Topic mal wieder auszugraben: Ich hab vor meinen Zylinderkopf schwarz zu eloxieren, überlege dabei aber noch wie ichs hinkriege daß dabei Dichtfläche und Brennraum nicht mit eloxiert werden... Klar, Aluplatte bauen und drunter schrauben. Soweit klar. Aber dürften die Schrauben dabei aus Stahl sein? Oder muß ich Aluschrauben besorgen? Und was mach ich mit der Kerzenbohrung? Gruß, jan

Vielleicht noch am ehesten was, das zwar Wasser verdrängt aber eher wenig schmiert wie z.b. Kontakt- oder Silikonspray oder WD40. Gruß, jan

So, Jungs: Motovespa Primavera T3 mit original 75ccm, Fahrgestellnummer PN9327763! Jetzt kommt ihr... Gruß, jan

Ist ein Rundschieber. Gruß, jan

Hobbyaufgabe?! Was is denn mit dir los? Wirst Vater? jan

Hatte es eilig. Die beiden bööööööösen Schrauben sind bereits Senkschrauben, reichte nicht. Dieses Jahr dann evtl 2.10er und 2.5er kombiniert. Und wenn ich noch Langeweile haben sollte mit Ring dazwischen. Gruß, jan Und Edith meint, Ingenieur ist auch etwas zu eilig...

Ich kleb das Lager auch nicht ab. Nach dem Flexen/Fräsen/Schleifen ne halbe Pulle Bremsenreiniger durchjagen und dazwischen immer mal mit Druckluft. Danach knuspert nix mehr da drin. Gruß, jan

Wer meint noch vor keiner Karre Angst gehabt zu haben soll das Ding mal fahren... Zum Vergleich: Yamaha R1 : 172 PS / 106 Nm / 172 Kg trocken Tul Aris : 165 PS / 140Nm / 125 kg vollgetankt Und vermutlich ne etwas agressivere Charkteristik... KRANK. jan

Cosafelge mußt du noch nicht, sollte auch auf der 2.10er noch klappen. Dann passts vermutlich auch ohne die U-Scheiben. Oder halt normale und Cosa kombinieren. Gruß, jan

Nicht zwingend. Die gabs in 2 Mischungen, DSC und SGC. SGC ist weicher, fahr ich auch nur vorne. Gibts aber eh nicht mehr. Mit der DSC sollte der Reifen schon so lange halten wie jeder andere Sportreifen auch. Leistungsabhängig, klar. Gruß, jan

Ist leider auch kein Flachschieber... Gruß, jan