jannek

Nr 59 geht morgen klar. Falsch überwiesen & Bescheid gesagt. Gruß, jan

Siehe die Liste im ersten Post des Topics... Täglich geupdatet. Sind übern Daumen noch 450.- ? die fehlen. Gruß, jan

Irgendwer schrieb neulich daß er das Schloß UNTER dem Trittbrett durchs betätigte Bremspedal zieht. Keine allzu schlechte Idee, abgesehen von der dazu nötigen Bremseinstellung. Gruß, jan

@ salami: Leider nein. Sicher bestünde die Möglichkeit, den Spacer innen noch nachträglich auszudrehen, aber damit wäre die neu gewonnene Stabilität beim Teufel. Und bei der hinteren Abdeckscheibe wird das noch problematischer weil man sie zum Ausdrehen nicht spannen kann. Da bliebe nur Handarbeit mit dem Fräser, der das aber wegen dem verwendeten Material sicher auch nicht wirklich witzig fände. Sofern du nicht schon etliches Geld und Mühen in das Gehäuse investiert hast würde ich dir raten dir einfach ein Gehäuse mit dem kleineren Sitz zu besorgen. Da bist du vermutlich sogar noch billiger dabei. Gruß, jan Edith fügt noch hinzu daß wenn es dir darum geht ein 1.Serie-Gehäuse zu behalten, wäre wohl eine hinten einteilige Lösung wie von V5B3T die sinnvollere.

Hast von dem gedrehten evtl die Maße abgenommen? :love: Gruß, jan

Schauen und staunen... Da geht was! Gruß, jan

Up!!! Ich weiß, selten, aber hat KEINER einen?? Gruß, jan

Wenn mich nicht alles täuscht, hat das rosa Schweinchen mit dem Puff in Holland die 25 am Rad gedrückt... Mit Malle, 6 KLappen und 34er Gaser. Kurve findest du hier irgendwo, in "wer hat welche Leistung" glaub ich. Kam recht spät ausm Schuh, dann aber gewaltig. Lag sicherlich nicht unerheblich an den hohen Steuerzeiten, aber der Auspuff ist sicher kein Alltags-Citypuff mit Dampf ab 4000... Prinzipiell für dein Setup nicht verkehrt, denke ich. Frag doch mal den KanKuma. Gruß, jan

Farbe egal, Rost möglichst nicht allzu viel, Beulen möglichst keine. Fotos wären ganz großes Tennis. Gruß, jan

Ganz prima Sache wenn du die Quetsche genau und vor allem reproduzierbar messen willst ist ne Zentrierung des Kopfes... Am einfachsten realisierbar indem du Kopf und Zylinder mit langen Schrauben oder Stehbolzen o.Ä. zusammenschraubst (OHNE Motorgehäuse), den Kopf ausrichtest und dann mit nem 3mm-Bohrer durch den Rand vom Kopf und 2 Kühlrippen vom Zylinder bohrst. Das ganze dann an 2 Stellen. Da steckst du dann beim Aufschrauben des Kopfes jeweils nen 3mm Schweißdraht rein und hast damit den Kopf positioniert wie vorher. Nach dem Anziehen Schweißdraht wieder raus und gut. Und Lötzinn idealerweise an 4 Stellen gleichzeitig. Gruß, jan

Kuckst du auch: Zirrikunde Gruß, jan

Update 2! Es gibt Neuigkeiten vom Primär-Repkit! Es geht weiter, ein eigenes Konto für das Projekt ist eröffnet. Den vielen Anfragen zu einer Portoermäßigung bei Bestellung von mehreren Kits müssen wir leider sagen daß es keine gibt, da das Porto ne Pauschale auf alle Kits ist. So werden z. B. einzelne Kits nur als Brief verschickt (dessen Preis von 1,44? wir als Berechnungsgrundlage genommen haben), alle Sendungen mit mehr als einem Kit werden aus Versicherungsgründen als Einschreiben bzw Paket verschickt. Die Extrakosten dafür decken sich ungefähr mit den Portokosten der mitgeschickten Kits. Daraus folgt: Anzahl der bestellten Kits x 27.-? (bzw. 30.- ? außerhalb Deutschlands) = zu überweisender Betrag Überweisungen bitte mit Anzahl der bestellten Kits und des Nicknames als Verwendungszweck an: KEINE BESTELLUNGEN MEHR; ALSO AUCH KEINE ÜBERWEISUNGEN! Der Eingang der Zahlungen kann wie auch die Bestellungen im 1. Post dieses Topics eingesehen werden und ist daran zu erkennen dass der Name blau erscheint. Wichtig: Die Aufträge an Laserschneider, Hülsendreher und Schraubenhandel gehen erst raus wenn alle verbindlichen Besteller überwiesen haben !!! Gruß, jan P.S. Alle verbindlichen Besteller haben diese Infos bereits als Email bekommen.

Großbrief, also Umschlag. Aber in ner Woche hast dus eh noch nicht. Gruß, jan

Geile Idee, das! Respekt! Man muß sich nur zu helfen wissen... Jan

Auf diesen Shirts klebten die Gummiplacken nach dem Crossreifen-Burnout-Platzer besonders gut. Schon schlau, mit offenem Mund dahinter zu stehen... MANN, hab ich gelacht! jan

Best Racer: Wolles Husky-Fuffi. Frag nicht... Gruß zurück! jan

Soweit ich weiß immer Hartchrom, bei den besseren dann TiN, im Rennsport auch gern mal Kohlenstoffbeschichtet (DLC). Die Toleranzen werden vermutlich in erster Linie von den Siris bestimmt... Gruß, jan

Der verkäufer offenbar aber nicht... jan

Falls du mit den weichen die SGC-Mische meinst, die wird schon ein ganzes Weilchen nicht mehr produziert, sondern nur noch die harte DSC. Ich fahr Raceman SGC vorne und Raceman DSC hinten. Top alltagstauglich. Gruß, jan

Ich finde warum/warum nicht deutlich interessanter als nur wie... Gruß, jan

Okay, Theorie und Praxis: Auch wenn ne größere Oberfläche mehr Wärme aufnehmen kann (wobei da noch die Frage ist ob sie das soll! In der Quetsche ja, in der Kalotte nicht...), so hab ich beim 136er Malle eher das Problem daß die Spülung über dem Auslaß derart bescheiden ist daß er mir dort die Quetschkante zurußt und dort (und nur dort) klopft. Der restliche Kopf zeigt weder Ruß noch Klopfspuren. Trotz moderater Verdichtung (<12:1 geometrisch), Optimax, 16° und 1mm Quetsche. Abgesehen von der Ursache (tippe auf zu steile Boostports) wäre da wohl die polierte Version besser, weil sich tatsächlich weniger Ruß absetzen könnte, der wohl durch Glühen die Ursache des Klopfens ist. Womit ich aber keinesfalls generell für polierte Brennräume bin. Ist in diesem Fall auch nur die Bekämpfung des Symptoms (Ablagerungen) statt der Ursache (Spülung). Habe schon Brennräume mit der rauhen (Sandguß-, vermutlich wegen kleinerer Stückzahlen) Oberfläche gesehen, die nach über 20.000 km nicht die kleinste Spur von Ablagerungen zeigten. In diesen Fällen wäre ne polierte Oberfläche nicht nur kein Vorteil sondern eher egal bis ein Nachteil. @polinizei: cool, so nen Brennraum hab ich noch nie gesehen! Nette Idee prinzipiell, aber ist das nicht eher n Placebo? Korrekte MSV sollte eigentlich für die Verwirbelung reichen... Sonst wär das sicher schon irgendwo Serie. Gruß, jan

Nicht nur deine... Waren gleich 3 dort gelandet. Macht aber nix, ich lass die trotzdem zustellen. Kommt also auf jeden Fall an. Ab sofort gibts im ersten Post dieses Topics die Liste mit allen Vorbestellungen, verbindlichen Bestellungen, Bezahlung und Versand! So hat jeder den Überblick ob seine Bestellung, Überweisung etc angekommen ist! Gruß, jan

Update! Es gibt Neuigkeiten! :love: Wir haben mittlerweile Angebote erhalten aufgrund derer Gerhard, solo und ich jetzt endlich eine Preisansage machen können! Das Kit besteht aus: - Abdeckscheibe innen aus Federstahl - Spacer auf der Rückseite aus voraussichtlich St 37 - Abdeckscheibe außen aus Federstahl - 4 extra gefertigten Distanzhülsen - 4 hochfeste Schrauben (voraussichtlich Linsenkopf-Inbus) - 4 hochfeste selbstsichernde Muttern Vollmetall - Einbauanleitung Vorteile des Kits: - Mit diesem Kit ist eine XL2/HP-Kupplung ohne weitere Modifikationen am Primärkorb fahrbar. - Es müssen keine oder nur sehr geringe Anpassungsarbeiten am Motorgehäuse vorgenommen werden. - Die Federn werden durch den verschobenen Sitz und die zusätzliche Auflagefläche im Spacer im Gegensatz zur Serie symmetrisch belastet und - durch die die planen Abdeckscheiben gibt es keine "Sollbruchstellen" mehr Allerdings passt dieses Kit aufgrung seiner geschlossenen Federtaschen ausschließlich für die Motoren mit dem kleinen Primärlagersitz! Aufgrund der erhaltenen Angebote können wir das Kit anbieten für: 27.- ?/Stück incl. Versand innerhalb Deutschlands sowie 30.- ?/Stück incl. Versand innerhalb Europas Verbindliche Bestellungen mit der Stückzahl und dem GSF-Nick in der Betreffzeile (z.B. "Bestellung 2 Stück jannek") bitte an [email protected] In der Email dann Euren Namen und die Adresse. Momentan ist noch nicht ganz sicher, wer von uns 3 welchen Teil abwickelt, daher vorerst mal nur die Bestellung. Sobald wir definitiv sagen können zu wann das Kit fertig wird, erhaltet ihr noch Emails mit den Überweisungsdaten. Und sobald alle verbindlichen Besteller überwiesen haben gehts in Produktion und vermutlich alles recht schnell. Gruß, jan

136er. Normale Zeiten für legale SFs ca zwischen 17 und 19 Sekunden. Ausnahmen bestätigen die Regel. Gruß, jan

Feine Sache für Stellen die bereits oberflächlich rosten und weder strahlbar sind noch komplett entfernt/ersetzt werden sollen ist Owatrol! Kriecht in die engsten Ritzen (wie z.B. wo Tunnel und Trittbrett aufeinander liegen) und verdrängt im Rost Sauerstoff und Feuchtigkeit. Infos dazu gibts hier. Gruß, jan