maccoi

Wir haben uns jetzt etwas mit dem neuen sehr günstigen italkast direkt 132ccm gespielt, Zielsetzung war ein Setup dass man auch stecken könnte und mit standarkomponenten bestücken kann. vorallem sollte es leise sein. in dem fall, da der Prototyp ja für meine eigene et3 ist wurden alles aus Neuteilen und stand der Möglichkeiten bestückt. läuft jetzt mit der neuen Polin schnecke (polini original) sehr leise, beachtlich ist das drehmomentband und erlaubt eine 2.46er Übersetzung mit kurzer dritten und vierten. dient mir als alltagsmoped hier in der stadt. (echt lustig nach jahrelanger smallframeabstinenz ) - gehäuse sip evo - kurbelwelle fabbri mower mit primatist pleuel - egig one finger kulu und primärkorb - egig nebenwelle 3/4te kurz - egig schaltklaue - antreiebswelle PK NOS - getriebe CIF standard - 2.46 primär - 28er phb, kein luffi, - vape verstellzündung auf 23° - auspuff polini original - 125°/175° also absolut unbearbeitet - QS 1,3 mm mit der dünnsten beigelegten dichtung läuft absolut rund mit der welle, zum schluss war es mir dann immer noch etwas zu laut 97dBa - darum noch einen kleinen dämpfer drann gemacht: gemessen nach normverfahren für österreich 94dBa. PS: was das punzen betrifft, zitiere ich ein GSF-Mitglied: "meine frau mag nicht dass ich in fremden auslässen rumpunze"

bei der "alten" version also mit schmalen laschen haben oft die originalen trennscheiben den fehler verursacht. die gewellte trennscheibe durch eine gerade ersetzen und dann trennen die auch.

da grad beides da liegt hat mich dass interessiert - viel ist dass nicht was da an dichtfläche überbleibt. (Pinasco 206 cc / PX Elestarblock VNX1). in realität wird wohl ein knapper mm überbleiben, hatte di dichtung jeweils maximal nach aussen gezogen zum anzeichnen. würde mich auch mal über einen passenden direkt-ASS freuen den zylinder hab ich seit februar hier, der ass ist, nach nachfrage letzte woche, noch in arbeit. lg

kann mir bitte wer sagen was hier für ein elektrobauteil fehlt? FL 200 Elestart, kann nichts finden im schalplan danke

da wird dir kein therapeut helfen können herrlich - weiter so

gerade beim zusammenräumen gefunden, vorsatzgetriebe für rückwärtsgang APE A/B. Ich hatte einmal eine 1953er B-Ape von dem her glaube ich dass müsste dafür passen. wenns wer braucht bitte melden.

kennt jemand die PX Zündgrundplatte 7 Kable mit 2 x Gelb, 1 x Violett, Weiss, Rot, Grün. Regler ist da ein 5 Poliger mit GG original verbaut gewesen. die Wickeldrähte sind im vergleich zur normalen 7 Kabel sehr dünn auf den spulen. gab mal so ein gerücht mit 6V/12 Mischlösung. für Hinweise wäre ich dankbar. lg

Kopf abdrehen - durch die zentralkerze ist das schnell gemacht

bedüsung ca. 172 / ND (selbsgebaut) ca. 72/160 (ich müsste mal das datenblatt suchen da steht das genau drauf wir verwenden aber einen eigenen luftfilter mit integriertem venturi, nicht das pinasco venturi, mit pinasco venturi ist dass an der nebendüse echt schwer abzustimmen. kann ich leider nicht anbieten ist absolute kleinserie - die macht mir ein freund.

so weit runter wie möglich (ohne fudi) - kopf dann auf 1,6mm QS nachgesetzt

schau mal weiter vorne habe ich eine gesamtaufstellung der teile gepostet, beim getriebe würde ich nicht sparen zumindest einen tuning hauptwelle würde ich dir anraten, der rest ist mehr oder weniger legospielen - die kinderkrankheiten (sacklöchger im zylinder zu wenig tief) sind jetzt auch draussen. auspuff gibts mittlerweile diverse boxen von jürgen oder pipe design. PS: ich rate dir nicht im zylinder rumzufräsen - den letzten haben wir jungfreulich gelassen und das wurde dann der stärkste mit Si28, rahmengesaugt - sieh kurve. PPS: man sollte mal das trinkwasser in der region von FMP überprüfen lassen

schmeiss die schwinge weg - dass ist eine inderschwinge und wird niemals richtig bremsen

2te impfung mit moderna, 4 wochen nach der erstempfung, erhalten, hat mich am tag 2 dann total umgehauen - wie grippe, heute (4 tage später) gehts wieder ganz normal.

1,5-1,6 können die locker ab

danke fürs organisieren - ohne welche angefordert zu haben sind kleber doch bis zu mir gekommen, dank @madmax

ja - jungfräulich

lussodeckel, spezieller luftfilter, kabelschachtabdeckung ohne löcher, 10 rippen gummi, rahmengesaugt - gerade nachgesehen am prüfstand haben wir den deckel aber abgenommen läuft sonnst einfach zu fett da es immer schön warm bei uns ist. wird dann auf der straße wohl 1,5 ps weniger sein.

ich habe einen kollegen der verzweifelt schön langsam an seinem 244er, das tümpelt immer bei 18 PS rum

iss halt ein riesen aufriss am m 244, die kurve zeigt einen weitestegehnst unbearbeiten 250er

geht ja auch mehr, Si28 ohne venturi, mit luftfilter

dann iss ja gut - du glaubst nichtwas wir hier alles zu gesicht bekommen

hast du die bremstrommel schon ganz angezogen - oft rückt das getriebe noch etwas nach beim anziehen

welches getriebe hast du verbaut? schaltrasten haben zt. extreme abweichungen

die meisten laufen mit SI/Box gibt aber auch membraner mit box.

war bei den letzten 250er gehäusen bei uns auch nicht durchgebohrt, habe dass auch reklamiert. laut "P" sollte dort nur eine "membran" über bleiben bei uns waren dass mind. 2 mm material. was die bohrung der ZGP-gewinde angeht: passt dass mal dann auch wieder nicht, egal ob vape oder flytech, auch egal ob 250er oder 125/200er blöcke.