MadErpel

Hi! Ich freue mich, dem Club der 139er beitreten zu können. Bin vom DR umgestiegen :puke: Fährt sich direkt um Längen besser, obwohl der DR aus dem Drehzahlkeller mit Mallekopf stärker war. Bin ein paar Tage mit dem Ding ohne Probleme durch die Gegend "getuckert" (Musste neuen Kolben verbauen, deswegen erstmal schonfrist) mit leicht fetterer Bedüsung. 52/140 Leerlauf, BE3/160 HLKD und ner 116 HD. Puff ist Original, Filter mit Löchern. Dann wollte ich die Standgasdüse etwas magerer machen(155/160), zwecks besserer Gasannahme aus dem Stand.....und dann :plemplem: ......die Mühle dreht aus dem Stand so gut wie gar nicht mehr hoch. Ich kann das Gas voll aufreissen, er bleibt bei gleicher Standgasdrehzahl. Dreh ich das Gas weg, dann geht er aus(gut, das ist ja irgendwie auch logisch, weil die Mühle dann total überfettet ist). Dann habe ich die alte Standgasdüse wieder eingebaut.......und nüüü :plemplem: :plemplem: es geht zwar wieder, abber er dreht total schlecht aus dem Keller. Nach einer Weile fahren habe ich aber wieder das selbe Problem....... und jetzt kommt der Clou: Nehme ich den Luftfilter weg dreht das Teil sauber hoch und rennt wie nix :uargh: Was kann das bitte sein??? Habe auch schon auf 20er zurückgerüstet testweise oder ne Polinitröte mit dem 24er getestet......gleiches Ergebnis. :veryangry: Ich könnte echt heulen. Wer von Euch kann mir helfen?

Hi! Ich freue mich, dem Club der 139er beitreten zu können. Bin vom DR umgestiegen :puke: Fährt sich direkt um Längen besser, obwohl der DR aus dem Drehzahlkeller mit Mallekopf stärker war. Bin ein paar Tage mit dem Ding ohne Probleme durch die Gegend "getuckert" (Musste neuen Kolben verbauen, deswegen erstmal schonfrist) mit leicht fetterer Bedüsung. 52/140 Leerlauf, BE3/160 HLKD und ner 116 HD. Puff ist Original, Filter mit Löchern. Dann wollte ich die Standgasdüse etwas magerer machen(155/160), zwecks besserer Gasannahme aus dem Stand.....und dann :plemplem: ......die Mühle dreht aus dem Stand so gut wie gar nicht mehr hoch. Ich kann das Gas voll aufreissen, er bleibt bei gleicher Standgasdrehzahl. Dreh ich das Gas weg, dann geht er aus(gut, das ist ja irgendwie auch logisch, weil die Mühle dann total überfettet ist). Dann habe ich die alte Standgasdüse wieder eingebaut.......und nüüü :plemplem: :plemplem: es geht zwar wieder, abber er dreht total schlecht aus dem Keller. Nach einer Weile fahren habe ich aber wieder das selbe Problem....... und jetzt kommt der Clou: Nehme ich den Luftfilter weg dreht das Teil sauber hoch und rennt wie nix :uargh: Was kann das bitte sein??? Habe auch schon auf 20er zurückgerüstet testweise oder ne Polinitröte mit dem 24er getestet......gleiches Ergebnis. :veryangry: Ich könnte echt heulen. Wer von Euch kann mir helfen? Hab jetzt doch ein neues Topic dafür aufgemacht Neues Topic

Einen 19er Stutzen(2-Loch) müsste ich auch noch haben. Ist von der PK. Bei Bedarf PM. Vorschlag wären 10? +Versand Sonst noch nen 20er 3-Loch.

Du schreibst da "Riffelblech" für PX. Was meinst Du damit? Ist das nur eins oder schon komplett zurechtgeschnitten? Wenn komplett, dann sag mal Preis. Hätte Interesse.

Was willst Du für Zierring und Lampenhäubchen haben? Grüsse, Martin

Selbes Problem hatte ich auch. Habe dann den Vergaser etwas mit ner Feile bearbeitet. Schieber funktionierte danach wieder. ABER: Wenn man Pech hat, so wie es bei mir der Fall war, dann dichtet der Vergaser(Schieber) nicht mehr richtig ab. Also besser neu kaufen. Zwischendurch habe ich mir noch ne zusätzliche Rückzugfeder eingebaut, funktionierte auch nicht schlecht.

Hi! Wenn also jemand noch nen 139er Kolben hat(mit Ringen am besten) und der das 61mm-Maß hat, dann bitte melden. Danke. Martin

Hi! Hast PM.

Hab bei mir glaube ich damals das Loch ein kleines bisschen aufgebohrt und den Zug durchgeschoben. Aber nur ein bisschen reingeschoben, und dann das rausschauende Ende mit der Zange nach hinten gequetscht. Könnte man dann dann natürlich noch mit Lötzinn festmachen. Das gute an der Sache ist, man kann mit etwas geschick den Knubbel vom Zug auf der anderen Seite auch an einem SI-Vergaser montieren.

Gab es hier im Forum nicht jemanden, der mit Originalzylindertuning aus ner 125er 15 PS gequetscht hat? Ich denke mal, wenn man den Originalen Zylinder etwas höher setzt mit Langhub geht da bestimmt einiges, oder?

Ich habe meine PX über ne Rampe rückwärts in meinen Citroen Saxo geschoben, OHNE etwas abzubauen! Bin dann aller dings mit umgeklappter Rückbang und festgegurteter Heckklappe gefahren. Kofferraumklappe direkt auf die Lampe und richtig festgeschnürt. Der Beifahrer hat zur Sicherheit festgehalten Wie weit musste denn fahren?

Ok, das sieht dann natürlich noch ne Kante professioneller aus

Ist das Topic so langweilig ?!

Habe an meinem 135er-DR-Kolben die drei Löcher geöffnet und zu einem verbunden. Jetzt dreht die Karre nicht mehr vernünftig aus dem Drehzahlkeller raus, muß immer mit schleifender Kupplung das Gas aufdrehen. Mittlerweile ist der DR runter und soll einem Malossi weichen, mich würde aber trotzdem interessieren, warum die Karre so schlecht läuft. Mit nem 24er Vergaser wird es richtig schlimm. Beim 21er ist es nicht so doll. Jemand ne Idee?! Vorher lief se besser untenrum. Jetzt kommt se obenrum besser.

Bei mir sieht das so aus: Anschluß des Abnehmers Tacho auf Handschuhfach (Ist mittlerweile über Lussotachomontiert, auf dem Knick über der Lampe)

Wenn Du die Möglichkeit hast, von irgendwoher einen Malossikopf zu bekommen, dann setz den mal drauf. Mußt natürlich die Hauptdüse im Anschluß etwas größer wählen. Dadurch hat die Mühle etwas mehr Dampf und Du kannst die 22er Kupplung fahren. Topspeed hatte ich bei mir so um die 95-100(die Nadel hat dran gekratzt, ist aber nicht drüber gekommen ). Einziger Unterschied ist, daß mein Zylinder etwas aufgefräst war, wobei ich denke, daß das beim DR nicht soviel bringt. Du könntest natürlich Deinen DR-Kopf auch etwas abschleifen, um die Kompression zu erhöhen.

Ja nee is klar

@Ezekiel: Sorry, wollte ich schon gemacht haben. Ist ein bissl groß, gell?!

Hab es bei mir mit ner langen Gewindestange gemacht und zwei großen Unterlegscheiben. Wenn Du einen großen Schraubstock hast, dann geht das vielleicht auch damit. Mußt dann wohl eine große Nuß aus dem Ratschekasten nehmen zum drücken auf der Seite, wo die Federteller sind. Auf der anderen Seite vielleicht ein Stück Holz um nicht das Zahnrad zu beschädigen.

Nur mal kurz offtopic: Blaupunkt ist scheisse!!!! :veryangry: Hab das Kiel CD30, bei mir springen die CDs andauernd, egal ob gebrannt oder original. Original-CDs gehen nach einer gewissen Zeit langsam über den Jordan. Nie wieder Blaupunkt!!! :puke:

Wenn DU einfach nur fahren willst, dann kannst Du einfach hinten das Grüne Kabel von der CDI abziehen, das müsste reichen Mist! Hab wohl zulange für meine Antwort überlegt

Als Adresse würde ich sagen....."Siehe oben" Hab mir damals ne komplette Kupplung mit 22er Ritzel beim Scootercenter gekauft.

Hast PM wegen Malossi

Was ist denn hinten für ein Federbein drin? Wenn Sebac oder Bitubo, mach mal nen Vorschlag

Also um hier auch noch mal was zum Thema Vergaser beizusteuern: Hatte beides (20er und 24er)mal testweise montiert.....mit Originalpuff Meines Erachtens ging der 24er deutlich schlechter als der 20er. Und mein DR ist relativ böse aufgefräst, der zieht schon etwas mehr Sprit. Der 24er bringt es absolut nicht!!! Nimm den 20er!!! Läßt sich auch besser abstimmen.