MadErpel

Also würdet Ihr sagen, daß es Wurscht ist, ob ich Lusso Tank fahre oder PX alt. Die tun sich dann wohl nix vom Volumen. Mein PX alt Tank hat nämlich einen Riss oben drauf, und ich hätte eben noch nen Lussotank in der Garage

Haben beide das gleiche Volumen oder ist aufgrund der Getrenntschmierung der eine kleiner? Hat jemand mal die Literzahlen?

Funktionieren alle Blinker nicht mehr oder nur die hinteren?

Batterie leer? Blinker keinen Masse-Anschluß? Durchgescheuertes Kabel? :haeh:

Also soweit ich das aus meinen THEORETISCHEN Erfahrungen sagen kann, ist der Polini eher der Zylinder dem man ohne viel Aufwand jede Menge Leistung entlocken kann, vor allen Dingen aus dem Keller raus. Dem Malossi muß da schon ein bisschen mehr Aufwand zugestanden werden (So Fräsereigeschichten und so ) Oder?!

FLEX!!!!!!

Also ich habe letztens den DR auch mit dem Malossi-Kopf(alt) aufgerüstet. Ebenfalls 20er Vergaser, 22er Kupplung, Original-Auspuff. Der Vergaser hat bei mir BE3/160 HLKD/105 Hauptdüse (bei mir sind die Kanäle etwas grösser ) Die 105er HD hat für den DR-Kopf gereicht (war rehbraun), mit dem Malossi aber definitiv zu klein. Hatte bei Vollgas im Vierten leichtes Powerfading. Da ich nur eine 116er HD hatte, hab ich die getestet. Ich meine, war klar, viiiel zu fett, drosselt dick bei Halbgas und bei Vollgas nach ein paar Metern. Ich denke mal 108 -110 müsste hinhauen. Quetschspalte habe ich nicht gemessen, der Kopf schließt aber wohl eh nicht bündig mit der Zylinderoberkante ab. Zündkerze habe ich ne W4AC genommen. (Ist im Gegensatz zu DR Kurzgewinde. Die DR-Kerze würde den Spaß glaube ich enorm verkürzen ) Der Malossi-Kopf rockt DEFINITV!!!!

Die Kupplung der 200er ist größer. Und hat (ich glaube) 7 Federn. Zum Einbau in eine 80er oder 125er müsstest Du den Kupplungsdeckel was bearbeiten. Was für eine PX hast Du denn?

Unterschiedlich. Von dem Malossi gibt es glaube ich 2 Varianten. Bei dem DR meine ich auch. Mein DR hat ne Kerze mit langem Gewinde, der Malossi eine mit kurzem Gewinde.

Helmut Zerlett fährt nen Steuerbefreiten Porsche? Der fährt nicht nur nen Porsche, sondern auch noch nen Oldtimer und noch nen anderen Sportwagen. Ist mit allen Dreien schon bei mir durch die Strasse geheizt. Scheiss Bonzen!!!! :puke:

Und wie schaut es dann mit der Haltbarkeit aus? Ich nehme mal an mein Baby sollte dann vielleicht nur noch Super schlürfen, gell?

Und wie würde sich die gestiegene Verdichtung (nehme ich doch mal stark an, daß sie das ist) auf den Einsatz einer Ittaker-Tröte auswirken? Eher positiv? Das Gemisch kann dadurch ja besser entweichen. Mir ist klar, daß ich durch die Renntröte dem Effekt der Verdichtung entgegenwirke, aber ich verliere doch dann nicht soviel Kraft wie als wenn ich den Auspuff auf dem Zylinder mit originalem Zylinderkopf einsetze. Oder vertue ich mich da?

Kann mir denn keiner helfen? Büdde, büdde

Den werde ich mir sicher irgendwann mal gönnen, spätestens dann, wenn ich den Polini wieder drauf habe. Wollte erstmal nur mit den Sachen arbeiten, die ich in der Garage habe. Der Sito ist sogar eingetragen, glaube ich. :plemplem:

Hi! Hab schon an verschiedenen Stellen in diesem Forum gelesen, daß man den DR mit dem Malossi-Zylinderkopf fahren kann. Meine Frag also: 1.) Ist das richtig bzw. passt das so einfach von den Maßen? 2.) Was muß ich noch ändern (Bedüsung, Kopfdichtung, Zündkerze, Vergaser vielleicht,etc.) 3.) Thema Auspuff: Ist im Moment noch Original. Hätte hier noch nen Sito Proma und nen Polini rumliegen. Jemand ne Idee, was besser wäre? Ach ja: Motorkonstellation im Moment ist 20er Vergaser, Original Primär mit 22er Kupplung, und natürlich 135er DR Und bitte: Keine Diskussion bzgl. Malossi und "Dann setz Ihn doch ganz drauf". Habe zwar noch einen, der ist aber mit Riefen übersäht und ich habe keinen Bock, den Hohnen zu lassen. Ich sach nur "Einsatz vorhandener Mittel!" Danke im Voraus! Martin

Benutz mal die Suche, da wirst Du bestimmt fündig

Bei mir sind die Überströmer komplett ausgeräumt und läuft wunderbar. Mit 20er-Vergaser und 22er Ritzel + Orginalauspuff 86km/h laut Digitacho. Ob das jetzt hilft

Also die Kupplung hat mit Sicherheit nix mit der Bedüsung zutun würde ich glatt behaupten. Fahre auch eine 105er Hauptdüse, aber mit dem Originalen Auspuff. Ich denke, die wird Dir Abhilfe schaffen. Sonst ist alles dicht am Auspuff?

Hat die wenigstens nen Turbolader? Kann man die mit Frittenfett fahren?

Den Zylinder gab es mal beim SIP, aber in der Tat sehr teuer. Ich glaube der war sogar noch teurer als 380DM.......muß so um die 500 gewesen sein. !!!! VERGISS ES!!!! Alles andere ist billiger

Bin bei HUK-Coburg, zahle etwa 40 Euro im Jahr Haftpflicht für meine Karre. Wieviel Prozent das sind kann ich Euch nicht sagen. Achso, ist ne 135er DR natürlich. Ich glaube Teilkasko/Vollkasko macht nur dann wirklich Sinn, wenn man ein Mopped mit viellen Umbauten und Zubehör hat und da auch wirklich viel Geld und Zeit investiert hat.

Also zum Thema Versicherung kann ich nicht so viel beitragen. Man kann jedoch durch umrüsten der 80er auf 135 Kubik in die Motorradklasse kommen. Dafür gibt es den 135er der Firma DR. Der 139er von Malossi hat meines Wissen auch so ein Gutachten gehabt. Ist meines Erachtens die kostengünstigste Möglichkeit. Bin mir nicht so ganz sicher, aber ich glaube bei den Gutachten gab es auch noch so was wie einen Stichtag, von wegen Erstzulassung. Umrüstung auf 125er oder gar 150er macht eigentlich nur Sinn, wenn der komplette Motor getauscht wird.

Gaser auf jeden Fall BE3/160er HLKD, egal ob 24er oder 20er Vergaser. Fahre den 20er im Moment mit 105er HD, beim 24er sollte sie schon was größer sein @Baerke: Bringt der 24er denn wirklich was ausser höheren Spritverbrauch? Ich meine ne 125er hat ja auch nur nen 20er Vergaser, oder vertue ich mich da??

@Roadrunner Und Du meinst wirklich, daß das ein 135er war und nicht zufälligerweise ein 200er Ich bin zwar kein Crack, aber ich würde mal behaupten, daß der 135erDR das komplette 200er Getriebe nicht gezogen bekommt. Ein 177er DR vielleicht, da kann ich aber nix zusagen.

Habe letztens auf den 80er Tannenbaum ne 200er Primär genietet. Also ist schon arg lang die Übersetzúng. Lass lieber das 22er drin. Läuft besser. Topspeed konnte ich leider nicht messen, weil die Kupplung irgendwie Probleme gemacht hat. Topspeed ist bei mir im Moment laut Lusso-Tacho je nach Laune des Moppeds knapp 100. Aber mit Original Puff und 20er Vergaser. Habe auch zum 24er keinen Unterschied gemerkt.