MadErpel

Ok, thanks Man lernt nie aus.

Habe klitzekleines Problem..... Mir ist beim Fahren die Schraube neben dem Kupplungsdeckel abgefallen (die mit der der Primär-Tannenbaum festgehalten wird). Ich nehme mal an das ist NICHT gut Wie kriege ich diese Schraube vernünftig fest? Mit dem Blech, was diesen Zinken dran hat, hat es nicht vernünftig funktioniert. Hat wohl irgendwie trotzdem durchgedreht. Krieg ich die Schraube vernünftig wieder drauf, OHNE den Motor zu spalten??? (Hab sie sonst immer noch bei offenem Motor festgeschraubt( und mit ner Zange von der anderen Seite festgehalten). Bitte nicht schlagen, ist wohl ne ganz doofe Frage P.S.: Ich nehme an, daß man damit vielleicht besser nicht mehr fahren sollte

Das Problem mit dem Auspuff könnte man vielleicht mit einem Stück von ner Cola-Dose oder ähnliches beheben. Einfach einen Streifen schneiden, der genau über diesen Schlitz geht. Berichtigt mich, wenn ich da falsch liege.

Frag mal den Schurl, ich glaube, der fährt so ne Kombi. Ob er es jetzt eingetragen hat ist ne andere Frage.

Distanz-Scheibe ist drin. Habe zwar ein Lusso-Gehäuse, dürfte aber wohl relativ egal sein, ob ich die Unterlegscheibe nehme oder das Zahnrad. Soweit ich mich entsinnen kann sind die von der Dicke her gleich. Kann vielleicht der Halbmond zu kurz sein, das daß die Kupplung deswegen so viel Spiel hat? Er passt gut in die Nut rein, aber vielleicht guckt er nicht weit genug heraus? Gibt es da unterschiedliche (natürlich im Bezug auf dem Keil für die Kupplung)?

Hat keiner eine Idee? Bin eben nochmal gefahren.....Also die Kupplung dosiert erst sehr gut......dann kommen die Geräusche....wenn ich die Kupplung ziehe, dann sind sie weg....lass ich sie wieder los kommen sie wieder und werden stärker......die Kupplung greift dann auch schon obwohl ich sie gezogen habe, solange bis sie ausgeht. Es ist zum Mäusemelken. :veryangry:

Mahlzeit! Habe folgendes Problem: Fahre den 135er DR und wollte mir die längere Primär der 200er einbauen. Ist ja auch soweit kein Thema. Kulu-Deckel ausgefräst, Gehäuse ausgefräst, Kupplung passt, schleift nirgends. Ist auch noch genug Spielraum vorhanden. Wenn ich die Kupplung nun auf die Welle stecke, dann habe ich sehr viel Spiel drin, so als wenn sie nicht richtig drin sitzen würde. Hat mich am Anfang nicht weiter gestört . Deckel drauf und ab dafür. Aber nach ein paar Hundert Meter hatte ich ein mechanisches schleifen vom Motor aus. Ich dachte zuerst Kolbenreiber oder Klemmer, aber da das Hinterrad nicht blockiert hat schliesse ich das schonmal aus. Bedüst ist der Vergaser auch ausreichend. Nach erneutem Ausbau der Kupplung sah mein Trennpilz aus wie eine aufgeplatzte Patronenhülse und die Kupplung saß auch relativ lose, obwohl sie gesichert war. Halbmond ist eigentlich in Ordnung, die Führung in der Kupplung auch. Oder gibt es da Unterschiedliche Grössen bei den Halbmondkeilen für die Kupplung? Irgendjemand ne Idee oder vielleicht schonmal solche Probleme mit der 200er Kupplung gehabt? Grüße, Martin P.S.: Die Suche habe ich schon eigehend bemüht, konnte die Ergebnisse aber entweder ausschließen oder sie gingen in eine andere Richtung.

Lautstärketechnisch ist der Polini wohl etwas "dezenter" Ein klein wenig mehr Drehmoment hat er untenrum auch.

Meinst Du vielleicht den Sito Proma ??? Wenn der so ähnlich aussieht wie der Polini.......Drehzahlorgel. Dreht besser als der Polini ist aber meines Erachtens lauter. Klingt wie ein Motocrosser.

Ich habe den Proma bei mir in der Garage. Bin ihn mal ne zeitlang auf nem 177er Polini gefahren. Also wer das absolute Crosser-feeling haben will, für den ist das genau der richtige Auspuff. Dreht meiner meiner Meinung nach besser als der Polini-Auspuff. Und der Sound ist verboten geil! Aber im wahrsten Sinne des Wortes

Würde dann der Belag von der einen Seite nicht schneller abrauchen? Könnte mir vorstellen, daß das nicht so gesund ist.

Das Loch mit nem Tee-Ei verschließen?? :plemplem: :plemplem:

Hab ich auch gemacht, geht ohne Probleme. Mußte im Kupplungsdeckel den Kanal wegbrechen, der oberhalb des Andruckpilzes liegt, quasi alles, was über dem Andruckpilz noch irgendwie absteht. Sonst würden die Teller der Kupplung an diesem Kanal schleifen bzw. dort einhaken=====> NICHT SEHR PRICKELND Im Motorgehäuse habe ich oben am Rande die Verlängerung dieses Kanals mit weggefräst.

Wenn Du anstatt ---> 177 "177er" verwendest, dann müsstest Du auch was finden. :grins: Guckst Du hier

Dass die Suche da nix hergegeben hat halte ich für ein Gerücht. Aber ein Topic, wie die Suche zu bedienen ist wäre vielleicht nicht schlecht Kleiner Tipp: Mehrere Suchbegriffe mit AND trennen, dann wird man auch fündig. :grins:

Habe einen Malle und einen DR in der Garage liegen. Bei dem Mallekolben (ein Kolbenring) habe ich oben noch eine Einbuchtung, wo ich mit der Zange reinkomme. Diese Einbuchtung fehlt bei dem DR, d.h. ich würde nicht mit der Zange an die Clips drankommen. Für immer und ewig den DR-Kolben fahren NEEEIIIIIN

Spielt das eine Rolle? Habe bei meinem 135DR die eckigen genommen, sitzen prima..... Die vom Malle kriege ich doch dann gar nicht mehr raus :haeh:

Wie lange dauert es, bis er wieder hochfährt? Es gibt eine Einstellung im Bios, die heißt "Wake-on-LAN". Wenn Dein Rechner im Netzwerk ist kann es durchaus passieren, daß er sich von alleine wieder einschaltet. Hab ich auch gehabt und mich gewundert, warum er neustartet. Hab schon an Hacker gedacht Was für ein Quatsch Aber ich glaube die Palette der Ursachen für Dein Problem könnte was grösser sein

Um das "fleckig" mache ich mir gar keine Sorgen, das wäre ja noch das kleinste Übel. Der Vorbesitzer hat farbmässig schon ganz schön rumgerödelt, sind auch bestimmt schon mehrere Schichten. Im Moment habe ich "desert storm"-Lackierung , d.h. beige mit schwarzen, braunen und weissen Flecken *muuuuuh*. Also gut, werde mich dann mal auf die Suche nach solcne Pads machen und nur leicht matt anschmirgeln. Danke für die Tipps. Mit ner fahrenden Kuh durch die Gegend zu eiern macht auf Dauer nicht wirklich viel Spass

Wollte nur oberflächlich abschleifen, da mir das mit Schmirgelpapier zu mühselig ist. Und dann mit der Sprühdose lackieren. Oder haue ich mir dann doch zuviel weg mit dem Drahtbürstenaufsatz? :haeh:

Bekomme ich Lack eigentlich auch mit nem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine runter oder ist das zu brutal?

Hab auch noch keine Antwort

Mist, er war schneller Ich bin unwürdig, ich bin unwürdig :grins:

Der 26er soll wohl nix taugen, weil er schlecht einzustellen ist. Nimm lieber einen 24er und erweitere ihn oval. Such mal nach dem Si-Vergaser-Topic von Lucifer, dem Vespa-Gott

Jo, dito, hast auch von mir PM!