MadErpel

Ließ Dir mal das SI-Vergaser-Topic von Lucifer durch, da findest Du noch wertvolle Tipps zum Thema SI-Vergaser. Habe auch gerade in dem anderen DR-Topic was zu der Bedüsung geschrieben. Ein entscheidendes Plus bringen auch Löcher über den Düsenstöcken im Luftfilter, dann klappts auch mit dem Rausdrehen aus dem Keller

Zum Thema Bedüsung: BE3 Mischrohr 160er HLKD HD variiert je nach Grad der Bearbeitung. Fahre einen aufgefrästen DR mit Malossikopf, brauche eine 110er HD (Bei 20er Vergaser). Beim 24er sind es natürlich ein paar Düsengrößen mehr. WICHTIG! Löcher im Luftfilter direkt über den Düsenstöcken, dadurch dreht sie viel besser von unten heraus!! Als Standgasdüse habe ich eine 50/160er verbaut. Hoffe das hilft!

Also ich habe meinen DR auch runter bekommen, ohne die Stangen abzumachen. Dazu Roller aufbocken sehr schräg an eine Wand anlehnen. Dann kann man den Motor auch weiterrunterklappen. Aber je nachdem wie lang Dein Spritschlauch ist könnte das knapp werden. Habe dazu einfach den Schlauch vom Vergaser abgeschraubt. Die elektrischen Kabel sind bei mir auch durch Verbindungsstücke auseinandernehmbar. Ich denke mal, wenn man die Bolzen öfters rausmacht, dann leiern die Gewinde irgendwann aus.

Servus! Bräuchte einen 24er SI-Vergaser für PX. Hat jemand sowas zuviel und würde Ihn für kleines Geld abtreten? Würde mich freuen Grüsse,Martin

Ich habe das ganze gemessen mit montierten Lüfterrrad, da bin ich mit dem Maßband nicht vernünftig hintergekommen Ausserdem hatte ich nur so ein Alumaßband, das kann man nicht wirklich Kreisrund biegen.

Ich habe mir bei dem Messen des Umfangs einfach mit ner Saite aus nem alten Badminton-Schläger geholfen. Einfach ne Markierung draufgemacht und abgemessen. War mir persönlich lieber als dieses Gradscheibengefummel

Hab Ihn ohne Aludichtung montiert. Funzt wunderbar.

Hi! Selbige Frage hat mich auch schon beschäftigt und habe auch dazu schon ein Topic geöffnet Guckst Du hier!

Es gab beim Sip mal nen 125er Satz ----> SAUTEUER!!!!! lag so bei ca. 250?. Für das Geld gibt es mindestens einen gebrauchten 125er Motor, der definitiv von Vorteil ist, wie bereits geschrieben wurde. Der Hub ist größer, das Getriebe etwas besser übersetzt.

Vielleicht ist der Abstand von Kulu zu Kuludeckel zu gering Alte Beläge? Dünnflüssiges Öl?

@ Luuuuuzi Also die 50ccm mehr sind ja eigentlich nur dafür da gewesen, um den Sprung in die Motorradklasse zu schaffen, oder vertue ich mich da ?! Ausserdem würde bei mir alleine schon zählen, daß es eine günstige Alternative zum Originalzylinder ist. Es soll Leute geben, die einen Original 80er Zylinder kaputtkriegen. War da nicht auch ein gewaltiger Qualitätsunterschied zwischen dem 177er und dem 135er?

Der DR ist doch fast unkaputtbar. Da muß man ja schon extrem falsch bedüsen, um den platt zu kriegen. Bin meinen am Anfang mit nem 24er Vergaser gefahren. 190er HLKD, BE4 und Löcher im Luftfilter. Sehr extrem (Düsen vom Vorgänger). Was soll ich sagen, das Ding lief. Mein Zylinder hat schon ein paar Riefen, und er fährt immer noch. In meinem 20er Vergaser hatte ich auch ne 105er drin....die Kanäle waren aber angepasst und aufgefräst. Hast Du schon mal den Choke-Test gemacht? (Bei Vollgas im letzten Gang den Choke ziehen) Wenn Dein Mopped dann stark eindrosselt, dann ist die HD denke ich zu fett. Solltest aber wohl gemerkt in der Ebene testen. Aber mal ehrlich: Wenn Du noch was einfahren willst, dann fahr doch lieber noch ein bisschen zu fett. Dann bist Du auf der sicheren Seite. Danach kannst Du immer noch die Feineindüsung machen.

Einfach einbauen und losfahren. Weiß nicht, was der Sito Plus bringt, aber bei Originalem Pot liegt die Geschwindigkeit so bei 95 Km/h Lusso-Tacho. Mit nem Polini habe ich 100 geschafft (91 Km/h Digi-Tacho) Der DR zieht das 22er locker. Ne größere würde er auch noch packen. Aber 22er ist ne gute Wahl. Man will ja noch ein bisschen spritzig unterwegs sein

Vergiss Blaupunkt!!! Ist total scheisse! Die CDs hüpfen bei der kleinsten Bodenwelle. Hab in meinem Auto ein Kiel CD 30 oder so. War auch schon mal in Reparatur, abber immer noch mit kleinen Macken. Gabs bei Aldi nicht mal ein Autoradio mit CD??

Also BE4 würde ich auch nicht nehmen. Zum 24er Vergaser kann ich nur Red-Polo zustimmen. Der bringt nix ausser Spritverbrauch. Mir kam es auch so vor, als ob er dadurch noch zäher laufen würde. Besser drehen tut er mit dem 20er.

Um PX150 noch zu ergänzen: Dieser "Düsenstock", der unter dem Luftfilter steckt, besteht aus drei Teilen. Der untere ist die Hauptdüse Nummer steht drauf.

Schau mal in die Faqs, da findest Du ne SI-Vergaseranleitung von Lucifer.....die bringts Oder Du nimmst wahlweise diesen Link hier

Ich tippe mal auf Kupplungskorb aufgegangen. Viel Spaß Aufmachen des Kupplungsdeckels ist wohl das erste, was ich machen würde.

Ja bitte, lad das mal einer hoch.

Hatte in meinem 20er ne 105er drin für den DR. In den Tüv-Papieren steht 102 drin, wäre bei mir aber zu mager, da Kanäle aufgefräst und Löcher im Luftfilter. Rest ist BE3 HLKD 160, 55er ND. Für den Sito tut es dann wahrscheinlich die 105er.

Vielleicht irgendwo nen Kabelbruch? Hatte ich schonmal am Kabelschuh. Sehr ärgerlich, da sehr schwer zu sehen

20er geht sicherlich, solange Du nicht weiterführende Umbau(tuning)-Maßnahmen vornimmst. Die Standard, die auch in den TÜV-Papieren drin steht, sollte sein 112er Hauptdüse(glaube ich), BE3 Mischrohr, 160er Hauptluftkorrekturdüse. Nebendüse denke ich mal 55/160er. Beim 24er ähnlich, da wird aber dann wohl die HD etwas grösser sein müssen.

Hast Du denn sonst noch was dran gemacht? Einlaß, Kurbelwelle, Auspuff etc?

Ist "fast" 100 nicht schon ein bisschen ärmlich für nen 177er Zylinder? Mein DR (135) Ist auch etwas bearbeitet und der läuft, egal ob mit 20er oder 24er Vergaser(ich meine mit 24er sogar noch schlechter), laut Lusso-Tacho auch "fast" 100. 22er Kupplungsritzel hab ich drin, einziger Unterschied noch zur Original 80er. Der Digitacho hat mir gestern nach Umbau auf 24er Vergaser einen Topspeed von 87km/h angezeigt.

Das Problem mit dem Öltank stellt sich mir gar nicht, weil er nicht mehr dran ist. Wenn ich wollte, dann könnte ich jetzt noch das große Rohr abflexen.