carsten70

Ist doch möglich, nur mit deinem Führerschein nicht. > DR135, Malle139 Einen Tuningzylinder unter 125ccm gibt es nicht, und der ZMG ist nicht mehr erhältlich. Eine 50er darf man auch nicht mehr fahren, wenn da ein anderer Zylinder drauf ist und man nur den Mofalappen hat.

135 Sachen, Alter, ich hab mir heut morgen bei 110 schon fast wieder in die Hose ge

Aufgrund von Unleserlichkeit stimmt ja nicht ganz. Es müsste dann ja die selbe Nr sein, wie die, die schon drin ist. Im Falle eines Falls kann die alte Nr aber mit z.B. Röntgen wieder leserlich gemacht werden. Frag doch mal beim TÜV an: Du hast ne alte Vespa, Rahmen ist durchgerostet. (Brief von 1985) Du hast einen Austauschrahmen und möchtest den für die durchgegammelte Kiste aufbauen. Typenschild kann man blanko kaufen und mit einfachen Schlagzahlen die Nummer reinkloppen. Sollte eigentlich gehen.

Ich finde die Idee mit der keilförmigen Adapterplatte gut. Einfach umzusetzen, ohne schweißen und mit Rückbaumöglichkeit. Rundstahl schräg absägen/fräsen, Löcher rein, verchromen fertig.

Hast Du einen neuen/anderen Deckel da? Evtl ist der Sitz für die Nadel kaputt.

Zündfunke ist auch zum richtigen Zeitpunkt da? Zündung komplett neu, heißt auch neue Kerze. Auch bei dir? Kompression ist da? Oder butterweich? Kommt Sprit? Ist Kerze nach kicken nass?

Auch die Suche muss man erst mal finden.

Kein Sprit. Systematisch von oben nach unten prüfen. Hahn, Schlauch, Vergaser, Choke Vergaser ist in Grundeinstellung?

Klick

Das könnte auch Falschluft am Vergaser sein. Kann auch davon kommen, wenn Vergaser zu fest angeschraubt wird und krumm ist.

Wenn er passt, dann passt es.

Der Frühling ist da. Fahr den Sommer so und überleg dir unter der Saison was für den Winter. Sonst kommste dieses Jahr nicht mehr zum Fahren. Wenn die Mopette jetzt 70 fährt und mit 125 ccm dann 90, reicht dir das max für 6 Wochen, dann willste damit Ü100 fahren ... So ist das dann, wenn es einen ansteckt. Aber zu deiner Frage: Großen Lappen machen und auf 177er planen.

Der Vergaser, egal welcher deiner beiden, gehört gründlichst gereinigt. Versuchs mit Hausmitteln, wie Zitronensäure. Alle Kanale und Düsen penibelst putzen. Oder Vorreinigen und dann ins Ultraschallbad legen. Komplett demontieren und die Gummi und Plastiksachen nicht mit reinlegen.

Angepasst klar, HD 128, BE3/160, LLD 55/160 Evtl noch alles etwas zu fett.

Wenn dein Roller Baujahr > 1989 ist, bekommst Du nur schwierig einen anderen Vergaser eingetragen. Mit dem SI24 ist ein eingetragener Polini 208 kein Problem, da er ein Gutachten besitzt, bei dem das Abgas nach ECE R40 (oder so) geprüft wurde. Ich fahre den 208er mit Langhub, Si24(25) und PEP2.0 seit kurzem. Macht schon spaß.

Hier im Forum beklommst Du sicher einen für sehr schmales Geld. Es gibt viele Leute, die den Anlasser ausgebaut haben.

Zum Kürzen einfach auf Schleifpapier mit dem Kolben drüberkreisen. Kolben dabei drehen. Müsstest Du aber auch was in der "Suche" finden. Liest man immer wieder was von.

Wäre dein Prüfer denn mit einer Briefkopie zufrieden?

Er hatte 1mm QK und dann mit 0,5er Kodi eine 1,5er QK. Kopf für Malossi vom Gravie? Verdichtung?

17-18°vOT bei ca. 3-4t Umdrehungen. Bedüsung vom SI? Evtl. undicht der Vergaser an den Dichtungen? Motor reagiert auf Gemischschraube?

Eine lange dünne Schraube (M5) durch den Kobo und am Ende eine Mutti mit passende U-Scheibe. Dann von der anderen Seite mit Kneifzange rauszziehen wie einen Nagel.

Also: Wir suchen dann bitte 2x PX Rahmennummer mit Papieren <1989. Wer hat Unfaller rumliegen?

Alternativ mal mit deiner Versicherung reden, ob die da was machen können, wenn nur Personen > 18 Jahre auf dem Moppet fahren. Oder den TÜV-Menschen fragen, ob er einfach mal so 81 km/h eintragen kann. Ist ja gut eingefahren, das Dingen. Schildere ihm das mit der Versicherung... Welchen Führerschein hast Du?

Wer oder wo trägt man denn noch nach Briefkopie ein? An meinen Stellen wollen die keine Kopien sehen. Nur Gutachten zählen.