fuffbuff

also ich kenne das problem auch ich habe mir gedacht, das dieses klappern,rasseln wie auch immer vom primärrad kommt, denn die kurbelwelle erzeugt ja keine gleich mässigen umdrehung und durch das rucken erzeugt die kupplung am primärrad dieses schäppern an den federn! oder nicht?

stimme DocMed voll zu... um einen richtigen ganganschluß vom dritten zum vierten gang zu ermöglichen, ist der kurze viertegang echt sinnvoll. geht auch ohne aber muss du selber wissen, tot drehen wird der malle sich auf keines falls!

ich habe jetzt gerade vor ein paar stunden schlechte erfahrung mit ner vermeintlichen sprint ratse gemacht! hatte neulich nen sprint V motor komplett neu aufgebaut und ne neue schaltraste bekommen weil meine zu viel spiel am arm hatte, so neu drauf und los habe 60km geschafft da konnte ich nicht mehr schalten hörte immer nur klacken aber nichts schalten. so schaltraste ab ein riesen haufen späne und ein ab gescherter schaltbolzen so ein misst. schaltraste ab und sauber gemacht, da hat sich heraus gestellt das es eine Bajaratse ist und auch nur 10tel abweichung su einer originalen hat! könnte die masse auch reinstellen wenns hilfreich ist!

so hab nu den motor eingehängt und getestet. muss sagen läuft echt gut hat echt viel drehmoment. sehr niedrige drehzahlen und viel geschwindigkeit. bin schon echt zu frieden wenn denn nicht die zündung versagt hätte! edith: so zündung getauscht und läuft wieder macht echt spass!!!! gruß fabian

so der motor ist zusammen! der zylinder hat mit original kopf jetzt schon ganz schön viel kompression! will garnicht wissen wie das ist mit nem polini kopf! kann ihn aber zur Zeit nicht probe fahren weil ich keine vespa dafür ferig habe muss erst lackiert werden.

ist er noch immer noch zu haben?

das ist n ganz schön großer haufen . das muss ja das ranzigzte öl überhaupt gewesen sein. was fürn öl ist empfehlenswert fürn dr? noch ne frage am rande passen die GS kolbenringe für den polini eigentlich beim DR??? das wäre außerst toll wenn wohl:) gruß fabi

ja ich meinte die im zylinder werden zum teil durch den kolben verdeckt und hat nicht die volle größe!

sry aber ich musste dieses topic mal aus graben. so ich konnte hier jetzt nicht wircklich heraus lesen ob sich ne langhubwelle nun lohnt oder anderes ob es was bringt. weil so 190ccm sind ja nicht schlecht oder wieviel der zylinder dann hat. (man nervt die tastatur vom netbook) also hat jemand erfahrung oder leistungsdiagramme etc. das topic ist jetzt ja schon ein wenig älter da könnte ja schon was passiert sein gruß fabian

also habe nun die überströmer ans gehäuse angepasst. werde das jetzt erst mal probieren und mal schauen wie es soläuft ansonsten müssen die überströmer noch mal an gepasste werden denn die werden ordentlich verdeckt.

so wie ich sehe, kann ich den überströmer wohl noch richtung auslass ziehen da ist noch platz aber wie sieht das aus mit dem fenster? wegen haltbar keit so lassen oder AUF??? @ agoldfish: kannst du mir paar bilder von deinem dr schicken so vom kolben und so? am besten per PM gruß fabian

so neuer versuch

moin hab nu auch einen dr bekommen wollte mal was anderes als 210er malle. habe jetzt gerade die verdeckten überströmer geöffnet und gemerkt das der grüne bereich ja eigentlich auch noch mit auf muss! oder kann der ruhig so bleiben? dann noch das gelb eingekreiste wird ja fast vollständig vom kolben verdeckt sollt dann ja am kolben auch angepasst werden. und dann noch ne frage sollte man oder eher nicht das fenster vom zylinderfuß gerdae ziehen also komplette überströmer breite?(blau) gruß fabian edit: wollte eigentlich ein bild hochladen klappte aber leider nicht, versuche es später noch einmal

nochmals raus kram auch meine frage reicht es am ansaugstutzen oder muss es zwingendermaße ans kurbelgehäuse??

juhu hoffentlich passt das wetter!

war mal wieder ein super treffen! hab mich pudelwohl gefühlt!

ich dacht ich werde nicht mehr als ich heute morgen geweckt wurde! ich frage wie man nur aufn treffen roller zu klauen kann, hoffentlich werden die diebe erwischt.

auch wieder dabei:D

du musst nicht die haupt düsen wechseln sondern auch die düsen für den unterendrehzahlbereich oder vergaserschieberstellung. so änderst du immer nur das gemisch für den oberen bereich und nichts im unterem. ändere mal die neben düse.

das klingt defenitiv nach einem kolben klemmer! hast du irgend etwas mal verändert? z.B sportauspuff?

gekauft wenn er noch da ist

das stimmt mann sieht genau (wenn man ihn ausbaut) wo was hin gehört und das ein ziehen geht am besten wenn man mit 2 dräht den baum einzieht. züge würde ich auch sammt aussen hüllen austauschen dann läuft wieder alles gut besonders die vorderradbremse ;)