fuffbuff

intresse am mikuni hast pm

fetter müssen sie auf jedenfall was genau weiß ich nicht hast du den sck katalog? da stehts drin.

also mein 30er phbh hatte auf der autobahn keine probleme den tank komplett leer zu saugen xD (nächstes mal früher tanken)

ja wie schon oben erwähnt: zuerkennen am loch und der "elipsen"-förmigenwelle und der überlappenden magnetnasen ;)

also ein 28er phb braucht definitiv keine benzinpumpe. wenn es dir mit der (legalen)optik egal ist kannst du den 28er vergaser gerne verbauen. mit dem lässt sich der polini besser klingelfrei abstimmen finde ich. aber wenn du doch unbedingt auf einer benzinpumpe bestehst weil du sie zufällig auch noch rumliegen hast denn kann man sich sogenannte fittings kaufen. da bohrst du ein loch in den ass und schneidest ein gewinde hinterher und drehst der die das fitting dann mit dichtmasse ein.

diese "unter malossi gehts schon mla garnicht" aussage ist ja toll xD was ist mit nem polini? :P also meiner erfahrung nach läuft der SIP schon nicht schlecht auf ori zylinder. vorrausgesetzt ist das alles richtig abgestimmt ist. ist mir schon klar das im unterem drehzahlbereich nicht so viel drehmoment steckt aber durch die drehzahl wieder wett gemacht wird. hab zwar keine leistungskurven, aber im direkten vergleich mit einer weiteren ori 200er war ich doch im vorteil.

es liegt an dir ob nach dem setup wechsel noch alles vollgasfest ist. wenn du sauber arbeitest und sauber abstimmst wird auch der polini voll gas fest sein nur das mit der übersetzung und dem zylinder voll gas wohl weit aus schneller sein wird als dein dr.

Die gibts es definitiv....

Wie schon beschrieben das ist das typische kolbenklappern vom dr macht meiner auch. Das kommt weil der kolben ein sehr grosses spiel hat. Stellt kein problem dar. Bei mir läufts super nervt nur ein wenig

Einfach die nadel einwenig ins loch drehen. Hat bei mir geklappt. Habe ich bei meiner hercules bj 68 gelernt, da wars aber ne metallnadel lässt sich aber übertragen zur vespa nadel. Aber so eine nadel kostet ja nichts da kann man auch ne neue kaufen. Was mir gerade noch einfällt. Es kann ja auch sein das irgend welche rückstände aus dem tank am loch kleben;-)

Ich denke mal das er den vergaser nicht gefunden hat wenn er die linke backe abgenommen hat xD aber mal schwimmer nadel ausbauen und einschleifen ggf. Neue nadel dann ist meistens das problem beseitigt.

aber die spacos werden original auch in den neueren vespen verbaut. die 200er bj98 die hatte nen spaco und ich habe da jetzt keinen unterschied feststellen können.

musst mal die suchmaschiene anschmeissen. da war vorkurzen genau das gleiche thema

Und das hält? sind die backen für aussenverschluß oder innen?

Aber wenn du ne 8mm fußdichtung hast musst du den zylinder m.e. Doch auch 8mm abgedreht haben oder irre ich mich jetzt. Aber das sollte doch trotzdem noch passen oder nicht

Endlos geil.... Wie befestigst du später die halterungen?

Hallo also wenn es nicht an der kupplung liegt musst du mal das primär zahnrad überprüfen (das neben der kupplung) denn da sitzt ein ruckdämpfer drin. Kann sein das die federn da drin gebrochen sind.

Er hat aber jetzt den koso gekauft, und der vergaser erfüllt seine aufgaben auch gut. Zu deiner frage. Probiers erstmal so und schau was der motor davon hält. Kannst ja erst mal die nadel ganz nach oben hängen dann bist du schonmal fetter.

Genau! aber so kann man am besten klar machen was dem armen kabelbaum bevor steht wenn es mal hart auf hart kommt und keine sicherung verbaut ist.

Also die 8Ah brdeutet ja nichts anderes als, das du eine stunde lang einen strom von 8 Ampere ziehen kannst. Und mein errechneter wert ( 16A>30min ;32A>15min ;64A> 7,5min.......)ist nur theoretisch denn die batterie würde das niemals zulassen. Die würde explodieren, schmelzen oder sonst was. Hab mich wohl verrechnet aber ist ja egal. Es geht ums prinzip xD

Bei Batterie ist eine sicherung nicht nur zu empfehlen sondern pflicht. So eine 8Ah batterie kann ja rein theoretisch für 2,5sec 128 Ampere liefern.

Also bei einer vespa mit batterie brauchst du eine sicherung aufgrund kurzschlusses, denn die batterie liefert dann einen wahnsinnigrn strom und verursacht kabelbrand. Bei einer ohne passiert nicht viel das die zündung nicht genug liefert. Es kann höchstens vorkommen das der spannungsregler drauf geht.

Gibt es denn jetzt schon bilder?

Achso, denn musst du noch mal 2 -3 nummern grösser gehen mit der hd das sollte langen. Hast du schon das zündkerzenbild überprüft? neigt der motor zum klingeln?

Um den polini alltagstauglich fahren zu können solltest du den vergaser ovalisieren. den weg von der schwimmer kammer zum düsen stock auf bohren(siehe anleitung) als düsen solltest du ne mit ner 130 hd ganz gut liegen mit nem be3 und ner 160er hkd das ist aber von motor zu motor anders.