undis racing team
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wärmestau in repro-chrom banane
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etwa so:
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AluBacken für kolbenstange, und die vorher erhitzen, das ganze ist verklebt!
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das ist ein RunnerMalossi kolben mit 65mm durchmesserDein Zirri hat ähnliche Steuerzeiten, kann man bestimmt 1:1 übertragen!Kleiner auspufftest von letzter Woche am 57x54er direkt falc 129/191° vom vce-franki: PehamFalc2011: ist eine eigenkomposition vom fränky Dicke Bertha: der auspuff vom amazombi für Parmakit SP09 Stebiondo: itaker tröte scherer Proto: ist ein scherer Proto(gerades rohr) Schön zu sehen sind die sehr unterschiedlichen Charakteristika@PXler: meiner meinung nach kannst du nur alu 6082 verwenden, weil du nur gleiches mit gleichen sinnvoll verschweissen kannst! 7075: Datenblatt 7075 schweissbarkeit 6 bei WIG!der ist ,glaub ich, baugleich mit dem DR130vertausch mal die 2 kabel an der zündbox, ich nehm an du hast das blaue NICHT auf dem kleinen anschluss gehängtHier (125 inkl porto)Bastle gerade 2 motoren: 60x51x105 Standardware : 130°/187° werksmässig (51 hub gemessen) 60x54x105 Sonderanfertigung : 126°/184° werksmässig (54 hub gemessen)Undis Racing Teamundis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Gemessen wurde an der stelle, wo die Schaltklaue eingreifft bei den Getriebe scheiben. und das messgerät spuckt beide werte aus HRC/MPas bei der selben MessungWissen halt nicht alle, und dort sind die im moment auch AUS!wie kommst du zu soviel CCM? Falc sonderbestellung?Ich habe letzten mal an den Flanken von Schaltklauen und Zahnrädern die Härte (HRC) und Zugfestigkeit (MPa) ermitteln lassen Ergebnisse: Einheit HRC / Zugfestigkeit MPa DRT schaltklaue 1: 39,7 / 941 DRT schaltklaue 2: 40,9 / 836 Schaltklaue RMS/MEC (schwarz): 52 / 709 Schaltklaue PL170: 50,7 / 731 Schaltklaue Piaggio neu brau: 45 / 955 DRT 4 Z48: 47,4 / 1171 4. Gang NOS PL170: 49,2 / 981
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