strengemann

hi, dude schau mol da roin gruss strengemann

sieht toll aus, aber dieser pinasco ist doch sicherlich entdrosselt? odder? das spräche ja ein wenig gegen managos wunschliste: "Ich möchte mit wenig Aufwand einen 200er-Motor" entdrossseln ist doch so auch nicht "mal eben..." mit der hartverchromung etc. oder sehe ich das falsch?!

hi, hatte mit 210 malossi (Kolben=offen und Auslass=breiter),gelippter original welle, 24 si (oval), t5 pott: 15,3 PS am hinterrad also so rund 17-18 ps motorleistung!!! war fein zu fahren! und reicht eigentlich auch.... braucht aber etwas Zeit! (fräsen, vergasereinstellen etc.) gr.r. edit: für mehr drehmomen biste mit gelippter lhw-welle auf jeden fall besser bedient!

hi, bin nicht der besitzer... würde aber immer das nummernschild unkenntlich machen... gerade bei fremden bildern...

hattest du auch welle, polrad, auspuff neu? ... hatte das gleiche prob! war wahrscheinlich zündung wegen neuem polrad und der auspuff war zu. (zündung war nicht abgeblitzt) zusammen gab's nen klemma ! beim grossen malossi. gruss r aus d

hi, ben supa aktion! so wollten wir dich hören! gruss

danke! is ja mal ne überlegung wert! gr.r.

aha! ja erinnere mich als dieses lüra-topic enstand... ich kenn auch die HP der Bottroper... einen online shop gibt es da ja (noch) nicht?! weiss jemand was dieses Lüra (cs1) kosten soll? (läuft das im Austausch oder wie geht das vor sich?) gruss

wer vertreibt dieses schöne produkt eigentlich? CS1?

hi, ja so in etwa... natürlich noch mit flügeln dran! der tuning-effekt ist gut bis sehr gut und laufkultur nimmt zu (meine meinung) keine standgasprobs oder vibrationen! hier nochma die übersicht: orig 200er=3000g orig 200er heftig abgedreht= so ca. 2200g (27% gew. ersparnis) orig 200er elestart mit kranz= 2300g (24% gew. ersparnis) orig 200er elestart ohne kranz= 2100g (30% gew. ersparnis) ... berichtigt mich, aber wer es leichter will für einen "eher nicht tourer" der nimmt doch eh pk od. hp4? der rest steht ja ausführlich im obigen topic gruss...

was kostet da nochma einer? stück zu 150ig flocken? stolz! der preis! also eher was für fans anstatt mal eben...!? ach so... die worb federn sind übrigens nicht zu hart. (vorne) die hintere is schon manchmal etwas hoppelig= ziemlich hart (bei 85 kg- fahrer unbekleidet )

so das war ein orig. 200er! kein elestart! (klarer vorteil-günstiger und keine neue Zündeinstellung) Bilder habe ich keine leider, gewichtsangabe auch nicht, kann nur etwa schätzen das es so 2200 bis 2300 g hatte. sieht in etwa so aus! (1. bild von oben) prinzpiell hat er nur noch magnet stehen gelassen! von innen abgedreht bis zu den schaufeln und dann diagonal an der innenseite entlang ... das material zwischen den flügeln war dann etwa 0,5 - 1mm stark ! echt nicht schlecht! da musste man es behutsam einbauen! frag ihn doch mal ob er (melkfett) ein bild hat...

hi, neuen bgm kaufen...^ (oder wie auf dem bild= alter dämpfer mit neuer worb5- feder) und umlackieren... am besten in wagenfarbe!!! (vorher auseinanderbauen!) da gibt's lob vom tuev! & sieht geil aus!

machen lassen! habe mein 200er lüra von melkfett abdrehen lassen - der hat heftig viel runtergenommen- mehr gieng nicht! ist recht günstig! und alltagstauglich! (und er weiss wie weit man abdrehen kann - sprich magnet) bin sehr zufrieden...

sehe schon in 1 oder 2 jahren den neuen 200er standart: pepsi+ und falc zylinder... 20 ps plug and pray!!!

Hi, der sound würde mich auch mal interessieren! wenn du lust hast mach doch mal ne soundprobe von dem PEP -Plus! wie z.B. von dem Pm hier (youtube kost ja nix) (vom scorpion und vom simonini gibt's da auch schon ne hörprobe) ist zwar nicht ganz verlustfrei das ganze... aber ejal gr.r.

4 ps mehr als t5 (auf membran!) da wirste ja blass bei! ... und 25 ps (ohne resopott!) (ist es wirklich kein resopott? der pep +) ... irgentwo muss die leistung ja herkommen gr.r.

-------------------------- hat sich erledigt

Moin, suche für meine P200E: Kickstarterwelle mit Feder + das zahnrad welches auf dem Tannenbaum sitzt nebst Feder... hat das jemand rumfliegen? (bitte keine ausgelutschenten sachen). vielen dank im voraus strengemann freuen uns über pm's

& @polinist meinte nat. den hier: Ansaugstutzen SCOOTRS 24-30mm Vespa, ideal für 24-30mm gibt's beim www.worb5.com - classikshop- largeframe - ansaugstutzen - drehschieber gr. roli

das stimmt! ein standart-werk (vom lucifer)... nach seiner und frekmopeds anleitung habe ich auch den 24 si bearbeitet und das hat gut funktioniert - etwas arbeit aber günstig! ... es gibt hier so einige die den si glorifizieren... um dann doch irgentwann auf "männervergaser" umzuschwenken... z.b. frekmoped?! mal davon ab... habe ich gesagt, dass der si sehr gut ist und der Mikuni eigentlich ein Luxusartikel auf ds! - also kein wiederspruch - ich glaube auch das die vergleiche immer mit z.b. den 30iger dell'ortos gemacht wurden und nicht mit der neuen generation a la mikuni & co. so das war's viel spass beim schrauben/ grübeln... gr.r.

hi, da brauchst du nicht lange suchen: er machts proffessionell und du kannst alles hier anschauen. das gute: er ist ein netter kerl, der dich auch berät, falls du irgentwo zweifel hast? P.S. will Dich nicht verwirren: Nachtrag zum tmx 30ig: Seine gemischaufbereitung ist einfach stand der 2-takt-dinge im 21igsten jahrhundert der si ist schon über 50-60ig jahre alt und dafür auch sehr gut. allerdings finde ich ihn auf den grossen 221 Motoren auch ovalisiert grenzwertig?! damit er nicht auf der hutze aufliegt benötigst du: einen spacer (10mm) und einen RS-Stutzen damit er gerade steht! den spacer bekommst du von stahlfix (hier im forum) oder worb5. gr. strengemann

also ich finde so um die 15 ps am hirad (die vorallem pflegearm sind ) doch eine sehr gute sache! wenn es dir um das ausnutzen des gesamten potentials geht musst du wohl auf membran umrüsten?! (mit bis zu 35 ps) (dann ist der motor aber auch für jeden schaden offen) der tipp vom vespatreiber is ja auch sehr gut! alternativ kannste de dir auch vom melkfett das originale abdrehen lassen! - günstig - zzp brauchste nicht neu kontrolliren - grosse lüfterschaufeln fahre ich auch gerade und macht wirklich einen guten fahr-eindruck. gruss r.

moin, als entscheidungshilfe für leute die auf die kohlen achten, habe ich mal die kosten pro zusätlicher ps-zahl (bei ds) aufgelistet (ca.) hatte bei ähnlichem setup nur mit t5 puff und etwas verbreitertem auslass 15,4 ps am hi-rad d.h. ca. 17-18 ps motorleistung (mehrleistung von 80ig %) Kosten: z.B. pep-sito 145,- + Malossi 220,- ges= 365,-= 45 ?/ps der neue und grandiose ausbufftest bescheinigt den guten engländern so bis zu 21 ps am hi-rad - also nochmal 3 ps mehr Kosten: Jl/ od. scorpion für 300 ? macht ca 100?/ps wenn du dir jetzt wie ich auch ne lhw- holst und einen tmx 30, bekommste nen ziemlich geilen dampfhammer statt drehzahl-orgel. Mikuni tmx + r+s ansauger+ spacer: 200 ? + lhw gelippt 149 ? macht zusammen: 350,- pei einem leistungszuwachs von ca. 1-1,5 ps sind das 233?/ps zuwachs. also luxus! (aber wenn man's verbaut merkt man das spitzenleistung nicht alles ist! ) gruss strengemann

edit mein: es ist schon komisch, dass in hamburg offenbar organisiert geklaut wird?! ... und das die teile in "D" nicht mehr auftauchen spricht doch dafür das die teile ins (nähere) ausland gehen oder?