freibier

Hallo, da mein Motor eh offen ist (kein gescheiter Leerlauf, stinkt, qualmt, läuft total beschissen -> Kulu Siri ) wollt ich mal fragen, wo ich mit den Steuerzeiten hin sollte. Hatte mit 1,2mm Fudi auf Langhub knapp 24 PS. Hab die Steuerzeiten aber nie gemessen. :wasntme: Soll ich auf 1,5mm Fudi gehen, oder so lassen und nur den Auslass hochziehen? Den scheiß Buckel im in der Kurve wollt ich weg haben, und den Karren mehr drehen lassen. Wenn dabei dann auch noch die 26/27 drin sein sollten ists mir auch recht... Gebt mir mal ein paar Anhaltswerte für die Steuerzeiten, bitte. Der Zylinder wird morgen geyhont, davor wollt ich da nochmal den Fräser reinhalten! Gruß, Ralf

Vorgänger vom GSF-Kopf? Gruß, Ralf

Ich weiß nicht worin die Vorteile einer Verfassung liegen, die die Kaufkraft einzelner Mitgliedstaaten zusätzlich zur momentanen wirtschaftlichen Situation schwächt. Oder würdet ihr als Unternehmer nicht auch billigere Arbeitskräfte einstellen? Vllt fehlt mir der Weitblick und/oder ich bin nicht informiert genug, aber ich habe keine Lust auf ein Europa in denen alles zwanghaft gleichgestellt bzw. gleichgerichtet ist. Was habe ich denn davon? Ok die Möglichkeit zum Master/Bachelor super... :uargh: Ich denke Europa ist einfach nicht weit genung, oder warum beschimpfen und beleidigen polnische Grenzer dunkelhäutige Schüler einer holländischen Klasse, die auf dem Weg nach Ausschwitz waren aufs äußerste und halten sie trotz korregten und gültigen Papieren 6 Stunden auf? Hinter manchen Grenzen gibt es einfach kein Europa... Gruß, Ralf

Wie wärs mit einfach nicht drüber aufregen? Wenn mir im Forum irgendwer auf die Nüsse geht, kannich zum glück einfach oben rechts in die Ecke des Bildschirms klicken, und alles ist weg! Würd das mal im RL auch gehen...! Gruß, Ralf

Klar wirds dann an der (fehlenden) Scheibe liegen... Aber ich bin stolz auf dich, dass du das inzwischen selbst eingesehen hast... Gruß, Ralf

Dicke Scheibe unter der KuLu vergessen? Gruß, Ralf

Hast du noch einen zweiten Lusso Tank, mit Füllstandsanzeigeelektrikdingsbums? Gruß, Ralf

Jo, z.B. die Käthe... :sabber: Gruß, Ralf

Guckst du hier...! Gruß, Ralf

Werd heute mal nen anderen Vergaser drauf schmeißen, danke schonmal für die Tipps! Gruß, Ralf

Ausm Spritschlauch kommt ordentlich was raus, Vergaser ist sauber, Tankentlüftung offen... Irgendwie ists ganz komisch, normalerweise (ich kenns nur von 200er so) müsste man doch durchs Zündkerzenloch beim treten einen leichten Spritnebel sehen, bzw. würde dieser dann aus dem Zündkerzenloch austreten. Aber bei der drecks Kiste wird ja noch nichtmal die Zündkerze feucht, die dumme Sau... Obwohl Der Vergaser sauber ist und auch mehr als genug Sprit ankommt... GRuß, Ralf

Diesmal komm ich dann wohl echt mit dem Cut, werds die Tage mal abklären mit der Roten Nummer für den Tag! Gruß, Ralf

Ich würdem, in Fahrtrichtung gesehen, auf der linken Seite eine Bohrung in den Lenkkopf setzten (analog zu der originalen auf der rechten Seite, kA ob da genug Material ist), und mir eine Klemme anfertigen, die Dann an der originalen Verschraubung rechts, und an der nachträglich angefertigten links, verschraubt wird. In meiner zeichnerisch perfekten Skizze im Anhnag hab ich mal versucht das darzustellen... Das obere Teil soll den Rest der Lenkerklemme darstellen, rechts die originale Bohrung (grün), links die nachträgliche (hell blau). Die rote Schlangenlinie soll die Bruchstlle sein. Das untere Teil soll die selbstgefertigte (halbe) Klemmung sein, mit den beiden (gelb) bohrung zur Verschraubung mit dem Lenker. Bin mehrer Vorbauten mit einer solchen Klemmung beim Downhill gefahren, und wer mir nu erzählt, dass der Lenker/Lenkung/Gabel usw. beim downhill wenigr aushalten muss, hat, sorry (!) einfach keien Ahnung... Gruß, Ralf

Wenn der Nop den nicht brauchen kann, würd ich mit dir tauschen, hab einen AA hier liegen. Falls du deinen an Nop abtritts, kannst du meinen AA, falls du ihn noch brauchst gegen eine kleine Entschädigung haben. Gruß, Ralf

Hat das vorher noch nie geklappt? Warum wird der T5 Motor dann immer so hochgelobt? Gruß, Ralf

Erstmal herzlichen Glückwunsch zur ersten Kompressor aufgeladenen Vespa und viel Erfolg weiterhin damit! Die Verdichtermuschel und der Läufer sind doch aus dem Renaultturbo, oder? Hast du quasi nur eine Riehmenbahn auf das LüRa gedreht? Wie ist der Läufer auf der Ansaugseite gelager? Wenn man den Gaser zwischen Lader und KuWegehäuse setzen würde, würde es nicht reichen, die Schwimmerkammer über die Entlüftung unter Druck zu setzten? Läuft der Lader in Verbindung mit der Auslasssteuerung? Gruß, Ralf

Bei SIP auf der HP mit der Suche zu finden ("Kolbenringe DR 135"), beim SCK hab ich sie auf der HP nicht gefunden, werden sie aber wohl auch da haben. Gruß, Ralf PS: Kontodaten schick ich dir gleich

Das Problem ist erstmal, über 3 Tage eine rote Nummer zu kriegen, und dann Sonntags zurück zu fahren ohne von der Rennleitung angehalten zu werden, weil man am WE nicht mit ner roten Nummer fahren darf... Gruß, Ralf

Würde den Karren eventuell auch komplett nehmen, such was fürn Kumpel! Gruß, Ralf

Hab noch einen hier rumfliegen, bei Interesse PM! Gruß, Ralf

Ich fahr Freitags schon nach Marl, aber mit dem Karren im Bulli, because of no TÜV on the Racebrötchen... ( Und Samstag dann auf die Quartermile... :sabber: Gruß, Ralf

Hallo, hab großes Interesse an der 200er und dem PK LüRa! Schreib dir aber noch eine PM! Gruß, Ralf

Ändert sich auch mit einer anderen LiMa nicht, liegt wohl wirklich an den fehlerhaften Zündkerzen! Vielen Dank für die Tipps! Gruß, Ralf

eieiei... :plemplem: :uargh: Gruß, Ralf

Hat alles nichts genutzt... Hab den Motor gespalte, alles neu (lager, Siris, Dichtungen usw), angetreten, der selbe Scheiß Dann, aus Verzweiflung, in einen anderen Laden gefahren als zuvor und eine Hand voll Zündkerzen mitgenommen... Von einsgesammt 8 Zündkerzen ist das Stottern bei 2 komplett weg, bei allen anderen 6 unterschiedlich stark ausgeprägt... :uargh: (alles 5er Bosch) Gruß, Ralf Edith sagt, dass sie das mit dem Benzinschlauch uch ausprobiert hat -> nutzlos