Evil Hoodoo

Schade eigendlich,normaler weise wäre es toll,wenn man "nur"Teile anbietet,von denen man auch echt überzeugt ist,aber seltsamer Weise werden gleiche Teile in unterschiedlicher Qualität angeboten! und wenn das bessere Teil nicht verfügbar ist,dann kommt halt ein schlechteres Teil geliefert!

Würde mich mal interessieren wer das ganze aufgekauft hat!

Jo! Aber dachte Grimeca existiert nicht mehr?! Ich frage mich, wer diese Bremsscheibe unter dem Namen Grimeca herstellt?!

Die Abweichungen kommen zustände aufgrund des Planschleifen! Denke mal,das auch eine Scheibe mit 3,5mm bremsen wird!

Wie dick ist denn deine bremsscheibe jetzt? Eine neue Bremsscheibe mit einem Maß von 4,1mm scheint mir sehr außergewöhnlich!

So ist es halt,wer RollsRoyce fahren will muss zahlen!

Wieso fragst Du nicht mal bei einer Fa.nach,die Alu-Legierungen Hart-Cotiert! das ist eine Eloxal-Schicht,die ist schlechter wärmeleiter,& extrem hitzebeständig! Denke mal eine 0,2-0,25mm hart-coting Schicht reicht! Bei hart-cotieren wird 50%der Schicht ins Material eingeführt und 50% aufgetragen,d.h. hast nur eine Kompressionshöhenänderung von max.0,125mm,denke mal,dasDu da nicht viel ändern musst!

Wieso dann noch Roller?!

Die Großen machen es ja vor! "Made in Germany"...LoL

Und wieso kaufste dir nicht gleich nen motorrad?!

Kopieren ist so eine Sache,aber wenn man etwas verbessert,dann ist nix dagegen einzuwenden! Aber etwas bestehendes einfach nur nachzuproduzieren,weil es in Asien (beschissene Arbeitsbedingungen,beschisseneBezahlung,...)billiger ist,find ich das fragwürdig!!! Aber wie es ja nun mal heißt: GEIZ ist geil!!!! Zum kotzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!! und dafür haben unsere Vorfahren gekämpft?!

Schon komisch,wenn man sich an einem Motorblock wagt,um ihn zu verbessern,wieso beschäftigt man sich nicht mit Walzlagertechnik!? Um bessere Lager zu verbauen! Alleine das standarthinterradlager zu verbauen,tzzzz tzzzz...! Echt schade!

Für den Auslassflansch ist das Zeug gut! Aber zum dichten von Spalten am Zylinder ist es absolut nicht zu empfehlen! Da das DP300 keine Verbindung mit Metallen eingeht! DP300 ist nur zum dichten, nicht zum reparieren!

Die meisten Dichtungen auf Siliconbasis sind ölresistent,aber auf keinen Fall Benzinresistent! Bein Kontakt von Benzin quillt das silicon auf,&PDAs Benzin diffundiert dann durchs Silikon durch! Zum abdichten sämtlicher Flächen empfehle ich von Würth DP300!

Und noch etwas,was hast Du jetzt für eine Nadeldüse drin? Besorg dir dann auch eine Nadeldüse um 1Nummer fetter!

Hä?1Clipstellung Richtung fett macht dann den 3/4 Bereich zu fett bei dir mit der 5EL68? Da frag ich mich,ob das Klingeln überhaupt vom Motor kommt!

Teste doch einfach mal Clipstellung 3.,einfach nur zum testen,ob dann das klingeln weg geht! Musst ja keine große Strecke fahren! Wenn es auf dieser Clipstellung weg geht würde ich folgende Nadel besorgen: 5EL53 Und auf Clipstellung3,dann hast du genau den 3/4 Bereich fetter gemacht,und die anderen Bereiche bleiben gleich!

Du willst den 3/4 Bereich etwas fetter oder magerer machen?

Das Mischrohr(Nadeldüse) hat in diesem Bereich so gut wie keinen Einfluss mehr! Also wieso die Nadeldüse ändern? Da beeinflusst Du ja den 1/4-1/2 Bereich sehr! Was hast Du für eine Nadel drin?

Vergaser mal auseinander nehmen & Ultraschallreinigen! Bestimmt sind Düsen verstopft! Oder gleich ein neuen Düsensatz und Dichtungen besorgen!

NoPo!

18mm

Denke mal,das dieNiete,die45grad abstand,das malheur angerichtet hat! Hatte auch ne abgerisseneNiete bei mir,aber die ist durch die Rotation genau unter den Magneten gerutscht! Hat bei mir nix angerichtet!

Wie gesagt,jeder verbaut das,was er für richtig hält! Heutige moderne Lager sind mit ähnlichen Fetten versehen,das was man auch für das wälzlager (Lüfterradseite) verwendet! Klar ist eine Luft/Öl Schmierung nicht schlecht,aber die benötigt man bei sehr hohen Drehzahlen! &im Schnitt dreht eh so ein lammy Motor 3000-4000 und das ist für so ein Lager nun echt nicht hoch! Man sollte auch nicht gerade das billigste Lager verbauen,&ein bissl schauen,was sonst so schönes gibt!

Genau,das Kettenritzel stecht man ohne Scheibe auf die Hülse! Naja,ich hab ein doppelabgedichteted Lager verbaut,nix mit Getriebeöl ins Lager! Aber jeder verbaut das was er für richtig hält!