Evil Hoodoo

Stehts nicht im Sticky?!

Manchmal!

Okay! Sind die Forklinks bei Serie 1 sozusagen flacher,bzw.gerader gegenüber der Serie3?!

Kann mir darunter nix vorstellen!Aufnahme ist klar,aber das mit demWinkel im Vergleich mal zu sehen wäre gut!

Anderen Winkel bei der Achsaufnahme?! Gibt's dazu auch Fotos?

Jo,mach das mal!Schieber sollte schon ganz aufgehen! Hätte dir jetzt auch mal gesagt,dasDu mit den Clipstellungen mal spielen solltest! Es gibt noch ne Idee! Kannst auch mal etwas ganz anderes testen,ND25 und lufteinstellschraube mal auf 3Umdrehungen vom Anschlag rausdrehen! Nur mal zum Test,wie sich der Motor dann anstellt!

HeyFredirain, wie weit beste jetzt gekommen? Hast mal die genaue Position des Schiebers ermittelt, in dem dein Problem genau auftaucht?

Ahhhh.....okay,Staaten,da hast ja echt keine Probleme! Verbauen was man will,Tuning ohne Ende! Am besten nen Raketenantrieb!

Lautstärke ist bis dahin egal,bis einen die Polente anhält!

Jo,das gab es so! Rainer hat es schon geschrieben! Man kann es auch umbauen! In die 3 geschlossenen Löcher einfach Bohrungen mit Gewinde rein! Dann kannst den kickhebel justieren!

Vergiss aber nicht zwischen Sirri und dem 6201 Lager einen Segering zu verbauen! Wenn der fehlt wäre das nicht so gut!

Hab es mir gerade angeschaut: mach die Hülse zwischen den Lagern 4mm länger und eine Distanzhülse von 2mm,& diese sollte einen AußenDurchmesser von 17mm haben! Dann haste das Lager sehr gut zur schwinge hinbekommen!

Müsste trotzdem innen liegen! & noch etwas,verbau keine indische Achse!!!!!!!!

Und besorg dir gleich ne neue Achse,oder du lässt dir gleich auch eine fertigen ausm 1.7225 Stahl!

Ich weiß nicht welche Achse du hast? Die für bremstrommel oder Orig.innenliegende Scheibenbremse! Wenn du die Achse für bremstrommel hast,dann mach dir doch die innenhülse zwischen den Lagern 6mm länger und dann brauchst du doch keine 6mm Distanzstück!

Klar,aber wenn man schon mal dran ist,wieso nicht gleich TOP! Fahre das schon seit Jahren,&hab Adam den Tipp auch gegeben,&er hat meinen Rat umgesetzt! Und auch BFC wird bestimmt das so machen! Gebe zu,das man sich Hülsen und Distanzscheiben zusätzlich fertigen lassen muss! Aber einmal so verbaut,nie wieder was dran machen,es sei denn man fährt mit 100Km/h an eine Wand,aber dann hat man bestimmt andereProbleme!

Nachteil: ist im Verhältnis zum eigentlichen Lager TEUER!

Würde sagen,das das für die auftretenden Kräfte in der Achse verdammt gut ist! Oder?

Und noch ein Tipp: Hab mich immer schon gefragt,wieso die Hülse zwischen den Lagern einen innendurchmesser von 13mm hat,wenn doch die Achse 12mm ist?! Man sollte sich eine Hülse drehen lassen mit außenDurchmesser 18-20mm und innendurchmesser von 12mm,das gibt nochmal eine Versteifung der Achse! Bin mir sicher,das es nicht lange dauert,bis solche Hülse in dem einen oder anderen Teileshop zu kaufen gibt!

Wer braucht schon nen Wellendichtring im Innern der Bremse?! Gibt ja Lager,die schon mit lippendichtung versehen sind! Schade,das solche Tipps nicht im Sticky stehen!

3201A-2RS1TN9/MT33

Merken wirst Du nix,aber wissen tust Du es schon! Wie gesagt,ein Schlagloch ein Bordstein reicht manchmal schon aus,das sich die Achse leicht verzieht! Vorallem ist das Material der Standard Achse nicht das beste!

Ich hab nen breiteres Lager verbaut! Und eine verzogene Lammy-Achse ist keine Seltenheit! Die sind nur ganz leicht verzogen,kaum zu sehen,aber macht sich bei einer Scheibenbremse bemerkbar, nicht so sehr bei einer Trommelbremse! Und es kann nie schaden,Lager so nah an die Schwinge zu bringen,um Stabilität und versteifheit zu bekommen!

War nur nen Tipp,Bolzen zu benutzen! Bei Schrauben kann es schneller passieren,das Du das Gewinde am Motorblock beschädigst! Wenn Du Schrauben nehmen willst,dann hast recht,Länge vom Gewinde ist 25mm!

Bei den italienischen Motoren sind da M6-Bolzen drin! Würde keine Schrauben nehmen! Mach die M6Bolzen rein,&dannM6Muttern! Bzw.2M8-Bolzen für die Auspuffhalterung rein!