Evil Hoodoo

okay,aber nur bei den frühen Modellen! Später waren die Buchsen aus Stahl! hab extra bei mir in den Kartons gewühlt und eine gefunden! Die ist aus Stahl!

Bei mir ist zwischen der Alumotorhälfte und der Anwurfwelle eine Stahlbuchse,kann auch sein,das die aus Messing ist! Kann mich nicht so genau erinnern! Insgesamt sind da 2 Buchsen drin,eine wird von Außen eingepresst,&die andere von der anderen seite!

Und wie sieht die Stahlbuchse aus,die da eigendlich drin sitzt?

Jo,habs gesehen! Täuscht echt total!

Hmmm...Bremshebel für die Hinterradbremsnocke? Frage mich,wie man da jetzt bremst?!?!?! kann auch durch die Perspektive ne optische Täuschung sein!

Wieso sollte oberflächenhärtung an teilen einer lambretta ein NoGo sein?

Jo,Kunststoffkäfig ist an der Stelle schon echt gut! Würde an nicht unbedingt nen C3 Lager verwenden,da eh Walzrollenlager bei CN ein größeres Lagerspiel haben als ein CN Rillenrollenlager! Für eine gute Kombi halte ich ein C3 Rillenkugellager mit einem CN Walzrollenlager, da ist die Lagerspieldifferenz geringer!

Was ist denn los mit euch? Da wurde doch eine Frage gestellt, statt drauf rum zu reiten, einfach beantworten bei wissen,& nichts schreiben bei Unwissen!

M6

Wenn das jetzt gut läuft, brauchst Du jetzt trotzdem ne andere Nadel? Soll ich mal schauen? Wenn nicht, dann spar ich mir die 1Std.suche! Leider ist das bei MIKUNI echt scheisse mit den Nadelbezeichnungen! Keihin ist da sooooo viel einfacher!

Wie ist denn die genaue Bezeichnung deiner Nadel? würde dann einige Tabellen wälzen um eine Nadel zu finden, die dann das Problem beseitigt!

Naja,Leistung ist nicht alles; wenn ich mir so die ganzen"Schwergewichte"anschaue!

Hääää... wusste nicht,das Vespa Vorteile gegenüber Lammy hat! Zu der Aussage,das Lammys immer kaputt gehen, das stimmt nun wirklich nicht!!!! Der einzige Vorteil bei Vespa ist, die Beschaffung besserer Ersatzteile, da gibt es bei Lammy super viel SCHROTT-Teile, leider! Bei Lammy darf man auch beim Preis der Eratzteile nie geizig sein,sonst zahlt man viel Lehrgeld!

Wenn Dein Tank innen entrostet und sauber ist, brauchste nix weiter als Benzin mit 2T-Öl! Und im Winter immer den Tank randvoll machen,wenn Du den Roller einmottest! Das reicht voll aus!

?

Supi!

Raus mit dem 5,0 Schieber,& rein der 4,0!!!!!!!!

Wie gesagt, Schieber raus, mach den Ursprünglichen wieder rein(glaube ist der4,0)!

Später mussten die guten Italiener sparen! Aber egal,einfach immer stehbolzen rein!

Jo! Naja die Italiener haben einfach die Motorblöcke ausm Regal genommen,& verbaut!

Also wie am Anfang, nur statt ND25 auf ND22,5?! Oki doki, Leerlaufeinstellen bei warmenMotor! berichte morgen dann was passiert, dann kommen die nächsten Schritte(Tipps)!

Sicher "zu mager"? Die Differenz N9-N8 ist sau gering, das sollte man fast nicht merken! Aber auf alle Fälle schmeiß den Mageren Schieber wieder raus! Und immer Step BY Step arbeiten! Nicht Schieber wechseln und an der Lufteinstellschraube rumexperimentieren! Ich würde als erstes mal wieder auf Clipstellung 3 gehen, N9 rein, und nur ND mal auf 22,5 einschrauben,& die Lufteinstellschraube hattest Du gesagt, 2 Umdrehungen raus! & Leerlauf einstellen( wenn es geht!) -> sau dann was der Roller macht! & berichte dann!

Den Schieber kannste wieder rausnehmen! Die Wirkung hab ich glaube mal in früheren Beiträgen hier gepostet! Mach einfach mal ne 22,5ND rein und Versuch denLeerlauf einzustellen! Was hast Du für'n Düsenstock (Nadeldüse) drin?

Kenn ich,man will ja auch mal fertig werden! blöd ist nur,wenn man ufffm Dorf sitzt,& nicht mal vernünftige Jeschäfte hat, wo man alles bekommt was man braucht! Da ist Berlin schon besser!