Evil Hoodoo

Scheiss Autokorrektur! Dissoziiert!!!!

Bezweifel ich stark, das Fettsäuren Stahl zur korrosion zwingen! Fettsäuren sind so schwache Säuren, und dissonieren fast nicht in Ölen! Da kann es nicht zu Reaktionen kommen! Das ist also ausgeschlossen,das da war korrodiert!

Mit der Antidive befestigungsschraube ist noch was möglich, eine Linsenkopfschraube und die Unterlegscheibe weglassen,dann würde ich sagen,das man den Spurenversatz mit den von mir beschriebenen Müttern etwas korrigiert bekommt!

Jo,ist nicht nur oberflächlich der Rost!Das Grüne sieht auch komisch aus!Ist das nur ne Reflexion,oder ein Belag?Hast Du ne Messingbuchse verbaut?Wenn ja,wie sieht die aus?

Jo,sieht super trocken aus,&vorallem ist ja der Rost rundum der Andruckplatte!

Und hat sich da etwas getan?!

Eigentlich sollte mit der 6mm M12x1,5 genug Platz sein für den Tachoantrieb! Orig.wurden bei Innocenti 7mm M12x1,5 Müttern verbaut! Denke mal, wenn du die 6mm Mutter da verschraubst,& auf der Gegenüberliegenden Seite die 11-12mm Mutter verbaust,sollte dann der Versatz dann gut behoben sein!

Bist Du ohne Öl gefahren? 1Jahr stand sollte normalerweise nix innen rosten!

Was hast Du denn für Muttern rechts und links verbaut? Um die schlechte Zentrierung zu korrigieren nimm (Ansicht Foto), rechts eine 10mm M12x1,5 Mutter und links eine flache 6mm M12x1,5 Mutter,denke mal,das das dann besser passt!

Sieht doch aus,als wären die wichtigsten Teile da! Jetzt müsste nur noch Kohle und viel Zeit haben!!! Und vorallem gute Nerven!

1,5mm Trennscheiben sind zu dick!!!! Wie schon geschrieben brauchst Du die 1,2mm,dann hast Du ca.1,5mm mehr Platz!

Am Hebel liegt das nicht!!! Kann das sein,das die Andruckplatte an die Schraube,bzw.an der abschlusskante der Getriebenebenwelle stößt,&deshalb nicht richtig einzudrücken geht?!

Einfach neues Benzin/Öl-Gemisch rein,& vergaser komplett reinigen!!!!

Einfach mit viel Gefühl anziehen! Bissl feinmotorik ist immer gefragt!

Die Festigkeitsklasse einer Schraube sagt ja nicht, das man diese Schraube auch mit dem max.Drehmoment anziehen muss! Wenn Du Angst hast, das sich irgendeine Schraube löst, dann nimm Schraubensicherung!

Wie schon geschrieben, 2mm ist echt Sau viel,& fast unglaublich! Keine Ahnung, an was das noch liegen könnte! Was für eine Kurbelwelle hast Du denn verbaut?

Einfach mal zum TÜV damit,& hoffen, das der TÜVer gut geschlafen hat, ein netter Typ ist,& seinen Job liebt!

Hatte noch nie Probleme mit meinen Lammys gehabt,Okey,einmal war der Tank leer!!!! denke mal, das würde auch auf einerVespa passieren! Aber wenn man schon so denk, bzw.hört über ne lammy, dann solltest Du Dir bestimmt keine anlachen!

Ist das Getriebe richtig ausdistanziert?Wenn,ja,ist die kurbelwelle richtig drinne,hast auch die Ölwurfscheibe verbaut(zwischen kurbelwelle und Antriebshülse?!

2mm ist echt Sau viel! Da stimmt was nicht! Sind das Orig.Teile?

Soetwas wundert mich auch! ich hatte bei dem Umbau die Probleme:

Naja,in meinem Fall war es ca.0,02-0,01mm,da eine passende Scheibe zu finden wird bestimmt länger dauern,als das ganze auf einer planen Unterlage,Schleifpapier(250Körnung)mit Gaffa festkleben und dann schleifen!

Das liegt an demKulu-Korb!Die Buchse an derSpinne ist kürzer als dieBohrungstiefe desKorbes! Wie schon geschrieben wurde muss der Korb etwas an der Buchsenbohrung abgeschliffen werden, die Differenz sollte nicht größer als 0,1mm betragen zur Spinne! Sollte dann die Messung zum vorderem Ritzel nicht mehr passen,musst du auch da etwas abschleifen bis es passt!

Muss ja nicht unbedingt am Lager liegen!