PXler

oder halt keihin.de

böööse! niko du kleine socke, haste fein gemacht

zündkerze? gasspielversuch?

ich wär da für kleine handgaben sicherlich auch empfänglich oh schade, hätt da sicherlich meinen spaß gehabt. jetzt darf ich nur als rollerhalter und tankprinz auftreten und die macht ist nicht mit mir

1mm fudi brauch ich auf jedenfall. nettes angebot mit der hilfe, aber ich muß mit der fudi erst mal maß nehmen und dann einen kopf anpassen lassen. das geschieht dann aber alles erst nach kölln.

du hast doch bis jetzt noch nie irgendwo genächtigt, nicht das du nachher heimweh bekommst

warum müssen die kettenfahrer immer so fies sein? schatz ich freue mir auf diche @grete brauchst du bei der technischen abnahme noch unterstützung? könnte dir da sicherlich einen besseren endplatz verschaffen "eh, alter, is zu laut kannst gehen" "eh, alter, hast gestern getrunken wa, kommst hier nit rein" also ich hab da echt übung beim sieben

kannst ja mal ein anderes lüfterrad testen wenn vorhanden. würd auch noch mal die zündkerze erneuern, die haben selbst kurzzeitiges überfetten nicht so gern und geben dann auch mal ruckzuck den geist auf. ich tipp immer noch auf ein problem mit der zündung!!! du bist aber sicher das es zu fett ist und nicht zu mager? reiß mal den gasgriff aus standgas sofort und schlagartig voll auf. wenn da nur ein dumpfes muuuuh rauskommt bist du viel zu mager im nebendüsenbereich!

aber nicht mehr lange wenn du porno so ernsthaft ingnorierst

hier mal die kurve als pdf

schöne kurve könntest du mal was zu den steuerzeiten und dem stingerdurchmesser beim bullet sagen?

bei einem defekten drehschieber. oder analog dazu defekter membran, sollte die kiste fast nicht mehr zu starten sein. nur bei voll geöffnetem schieber würd sie angehen und wenn man da mit viel gas anfährt würd sie in hohen drehzahlen auch wieder normal laufen. sprayback an dieser stelle ist nicht ungewöhnlich und würd mir da auch nicht zu denken geben. hast du die komplette zündgrundplatte mit allem drum und dran mal getauscht? lüfterrad auch? sehe irgendwie das problem bei der zündung. hast du an den überströmern mit kaltmetall gearbeitet und ist es auch noch vorhanden? eine verdrehte welle würde ich jetzt ausschließen wenn du keine schleifspuren am pickup oder lüfterrad hast.

die knochenkiste wird definitiv nicht in bremen laufen. muß da erst mal einen tiefgreifenden eingriff in die geschichte vornehmen und das geht mal nicht so auf die schnelle. andreas könntest du mal bei meinen fußdichtungen schauen ob da eine in 1mm dabei ist? ja elfie soll in bremen fahren, warum auch nicht, geht ja nur ums zeigen und um den spaß.

bei mir jetzt auch

wat bastelt ihr da? benzinkupplung verbaut und elektrik geschekt? war ja eine anweisung vom cheffe

alle noch im suff? wie war denn der mini stammtisch? wer ist wieder auffällig geworden?

booh nur so kurz da waren ja noch nicht mal alle vorbei. meeeehhhhr!!!!

hab ja schon geschrieben das die geschichte nicht hier ins topic gehört. werd mich da auch sicherlich nicht weiter zu äußern, da ich selbst keine fahre und die aussagen dritter für mich nicht relevant sind, meistens auf jedenfall. will dem erich seine kupplung auch nicht schlecht reden, sondern hab das mal so einfach nur weitergegeben wies an meine person rangetragen wurde. die hartzer finde ich persönlich schon stark sexy und vom preis echt top und das mal nur so am rande

fürs fräsen, planen und abdrehen ist der "kobold" hier im gsf der richtige ansprechpartner

na dann fahr ich halt mit dem silbernen öl weiter. ach ja, das ölleitblech wird auch total überbewertet, bei der falc ist keins verbaubar und das macht 0 probleme. ist vielleicht auch mal ein anhaltspunkt für die kupplungshersteller um das ein oder andere zentel an bauhöhe zu sparen

da ist echt viel alu im öl, macht aber halt bis jetzt keine probleme an den simmeringen. zwischen den fingern merkt man den aluabrieb auch nicht, macht aber das öl schön wertvoll silber hab beim 1. mal nach 500km das öl gewechselt und dann bis jetzt, also 2500km, nicht mehr. die kupplung trennt wie ne einz, egal was man ihr kurz-oder längerzeitig zumutet, geht aber mittlerweile ab 3. im reso durch. werd da mal in 2-3 wochen bei gehen und mal schauen wie die deckscheiben und das öl dann aussehen. fällt denn jemanden noch ein alternativmaterial zum alu ein, was sich mechanisch bearbeiten lässt und mit den eigenschaften von alu in der kupplung mithalten kann? obwohl das wohl langsam nicht mehr zum topic passt

kein ahnung, hab die kupplung noch nicht ausgebaut. wwer mir aber neu das da was eloxiert wurde.

und warum? kannst da mal was erklären? hab schon so viel von nicht möglich und schlecht hier gehört und gelesen und ein großteil hat sich aber trotzdem bewehrt und gehört heute schon zum standard.

bin jetzt von einem schnorchel im durchmesser von 30mm ausgegangen (wie oben geschrieben). versuch macht klug, also probiers aus und lass uns dann an deinen erfahrungen teilhaben

das mit der xl2 ist aber auch schon eine frickelei um sie dazu zu bringen alles vernünftig zu machen, also nichts für so einen alten mann wie mich. das mit dem alu stimmt schon, ist auch nicht so das beste der gefühle, bereitet aber bis jetzt keine probleme. nach 3000km muß ich jetzt zum ersten mal die beläge wechseln und das beinhaltet dann natürlich auch die alureibscheiben. da die falcbeläge mit neuen reibscheiben ausgeliefert werden ist da ja auch der hohe preis festzumachen. werd mal schauen ob mir jemand die reibscheiben aus stahl schneiden kann und ob sich dann was gegenüber dem alu beim gebrauch negativ verändert.