PXler

der vespachristel baut da gerade was nach meinem anraten. da wird ein rohr koplett durch den tankraum zur anderen seite gezogen und dann die geschichte über einen überdimensionalen luftfilter oder einer airbox beatmet! vielleich kann er ja mal ein paar bilder vom jetzigen zustand einstellen, ich werd ihn halt mal fragen.

klar geht da was an leistung verloren, aber wenn du neu abgestimmt hast hält es sich in grenzen. gedämmte backen kosten auch leistung, da sich die ansaugluft unter der backe schön spürbar erwärmt und somit weniger sauerstoff mit sich führt um das ansauggeräusch unter der sitzbank zu mildern empfiehlt sich ein alublech, was wie eine hutze geformt ist, und dann nach hinten öffnet. die hutze dann dem rahmenloch montiert und dadurch wirds schon spürbar leiser das ganze.

ja ohne mit der kupplung auf der sicheren seite zu sein macht der rest nicht wirklich sinn.

ok, danke für die info

wehe du machst die kiste vor köllen wieder kaputt, ich geh da nicht mehr bei. der holger, das weichei, soll sich da mal fix um den benötigten kannister kümmern und sich nicht auf das bischen geziepe ausruhen

gibt es die da auch in verschiedenen durchlassgrößen, oder nur die in den moppets typisch verbauten?

bei meiner px ist das ansauggeräusch des 35as trotz schlauch und dämmung unter dem tank echt abartig laut und so nicht in den griff zu bekommen. hab mir jetzt mal überlegt eine schöne dämmung um den gaser und stutzen zu legen, sprich folie drüber, aufschäumen, passend schnitzen, laminieren, teilen und dann mit gummis wieder zusammen führen. quasi so wie die eierwärmer meiner oma. mal schauen was da dann bei rauskommt

für mich sieht das aus wie ein asienfalc.

ins ziel

das wird wohl auch der sinn der sache sein, denke ich. wenn du einen zulieferer für die powerjetdüsen findest sag bitte bescheid, such da noch was

über den gasschiebersensor wird, soviel ich weiß, eine auslaßsteuerung drehzahlabhängig verstellt. kann mich da aber natürlich auch irren.

bei dem powerjet ist aber zu beachten, dass er nur bei anliegender spannung geschlossen ist. heißt also batterie. haben die geschichte auch an einer largeframe verbaut und können da so bei bedarf die kiste mit dem powerjet bei zu hoher temperatur runterkühlen der kölnerring ist ja im anmarsch

da ist der motor ja schon teurer

wie ist den da der gewichtsunterschied zur xl2 kupplung? das dingen sieht echt massig aus

5000€ und du kannst sie in deine garage stellen. bekommt auch noch ne neue kupplung und die übersetzung wird noch einen tacken verkürzt, für noch mehr spaß in der stadt

von wieviel cm sprichst du denn da?

dann mußt du aber den benzinschlauch trennen, da wo die kupplung mal saß und den schlauch abstopfen, oder den tank leerlaufen lassen

wieso geklärt? da ist ne neue geladene drinn und plötzlich war es auf dem prüfstand dunkel. denke mal das ist ein kabel von der batterie abgerappelt. wenn du aber kein bock hast macht das sicher mein liebchen christel, so!!!!

kann sein das da einfach nur ein kabel von der bakterie gerutscht ist.

der vogel sollte an der knochenkiste nochmal die elektrik checken und jetzt verpisst der sich einfach könnte jemand der stammtischbesucher mal eine neue benzinkupplung in die knochenkiste bauen, gibt es beim champ oder polo usw. bezahl die natürlich, komme nur leider nicht selber dazu da ich aus lauter frust nur noch am arbeiten bin dank nochmal an christel für seine spontane düsenvorbeibringaktion ein anruf und der mann ist sofort vorort werd meinen dank dann an der zicke zeigen, nimm dir die arbeit an dem weib dann mal ab

kleiner durchmesser-mehr staudruck-höhere temperatur bei zu geringer vorzündung sollte der kolben da auch schon stark an abbrand leiden.

selbst wenn bei der knochenkiste 5-7ps fehlen würden, wäre das schon traurig. mein popo hat ja schon vorher das desaster erahnt werd da noch mal was mit anderen steuerzeiten versuchen, auslaßquerschnitt machts möglich, nicht das mir der auslass bei den hohen überströmzeiten zu viel spülverluste produziert. hab gerade mal p4 kompetente meinungen eingeholt und da muß nichts umgestellt werden!!!! bin mir aber recht sicher das die drehzahlen da nicht stimmen und somit die leistung trotzdem stimmt aber das drehmoment halt nicht. wir sollten damit leben, dass der cheffe besser keine motoren mehr baut und den titel cheffe ganz schnell abgibt. bin jetzt nur noch der tankprinz bis ich in rente gehe für bremen ist die knochenkiste jetzt definitiv raus, mit der leistung brauch ich da nicht anzutreten. neuer kopf für neue steuerzeiten dauert da ja auch etwas und wenn der gewünschte erfolg sich da nicht einstellt hab ich immer noch einen schönen aschenbecher holger schatz, von mir auch einen dicken knutscher und endlich bist du auch im männeralter

so ziemlich, ja. 24ps für die knochenkiste sage ich da nur andreas 3ps weniger als beim champ und die elfie keine 20ps irgendwie kann ich das aber nicht so richtig nachvollziehen!!! vielleich bin ich aber auch schon zu alt um vernünftige motoren zu bauen.

wo lebst denn du? porscheschrauber für 65€ die stunde, ist doch jetzt nicht dein ernst oder? im pott nimmt ein freier autoschrauber schon um die 75€ + meisterstunde usw. und eine porschevertragswerkstatt liegt da deutlich drüber. studierst aber nichts mit wirtschaft, oder? ans selbständig machen hast du hoffentlich auch nicht gedacht, oder. kein bock dass ich dich noch mit meinen steuern am kacken halten muß, nur weil du so ne betriebswirtschaft nicht durchschaust