PXler

für mich sehen die da eher gleich bearbeitet aus! vielleicht ist das ja für rechtsdrehendes gemisch gedacht? bekomm den sinn da nicht so richtig gecheckt!

was hat es mit dieser brennraumgeschichte auf sich? kann da vielleicht jemand was zu sagen? wird wohl des öfteren im bereich von see- und skidoos angewendet.

gestern auch mal die voodoo karre drangenommen und siehe da, der nächste schaden. wieder welle verdreht, diesmal ne undiwelle und 3. zündung geschrottet. voodoo halt! aus frust dann selbst was übel zugerichtetes gebastelt.

wenn die kompression nicht merklich nachgelassen hat würde ich einen kolbenringbruch und einen rassen klemmer mal ausschließen. schau erst mal bei deinem gaser ob da noch alles vorhanden ist und dann kannst du immer noch den kopf/zylinder ziehen. schau auch mal unter deinem lüfterrad, obs dir einfach den siri rausgedrückt hat. kann eigentlich ne ganze menge als ursache in frage kommen, also würd ich persönlich mit den unaufwändigsten dingen anfangen.

zu fett bedüst, oder zu viel vorzündung stellen sich als kerzenkiller dar! defekte zündung wäre aber auch eine möglichkeit.

du kommst ja auch von dem land hinter den bergen, da ist deine einstellung ja wohl auch eher normal. was kann ein 200er was ein smallblock nicht kann? teuer ist wohl das einzige was mir jetzt hier einfallen würde

mach doch bitte mal eine kurve mit einer 50er nebendüse, dann kann man eigentlich schon sehen wohin die reise gehen sollte.

ist der block ein rohling oder warum ist da die bohrung für die kurbelwelle in der großen hälfte nicht vorhanden?

welche nebendüse hast du jetzt verbaut?

wenn du weißt ob sie in dem unteren bereich zu mager oder zu fett ist, kannst du das mit dem jetingtool mal simulieren. wohnst ja leider zu weit weg um dir da mal was an nadeln zukommen zu lassen.

angeber, großmaul!!!!!!!!!!!!!! wie lang noch? wie lang noch?

ich würd ja den 200ter block verkloppen und für das geld einen 125er und einen m1x bzw.parma kaufen und verbauen. die 200ter sind eh scheiße und für mädchen gedacht.

jupp und der hornet wohl sogar noch besser, denke ich. jetzt haben wir aber das topic lang genug gepuscht.

dann will ich aber den zylinder von dir haben. ich steck den dann mal auf lasers karre und investier da mal 1-2 stunden.

oder einen passenden auspuff!

das band ist nicht nur spitz, sondern ausserordentlich scheiße. leistung ist scheiße. vorresoleistung ist scheiße. und das war so gewollt? ok!!!!!! ich wollte eine abnahme von dem motor und dem zylinder machen, aber er meinte wohl mal wieder er wüsste es seilber besser, nun muß er damit leben und meine hiebe einstecken

nö, meine sind echt ziemlich klein. aber mal im ernst, find die handwerkliche arbeit echt klasse, aber alles andere hätte man vielleicht auf einer plastikschüssel, einem autoscooter oder einem 3er bmw und nicht auf einer vespa veranstalten sollen. ist mein empfinden und natürlich, oder auch gott sei dank, nicht bindend.

basti hat ja hier schon geschrieben, sonst hätte ich da wohl gesagt dass er sowas nicht auf sich sitzen läßt und schnellstmöglich abhilfe schafft.

ok, kann ich dann ja so gelten lassen. würd mich als eierträger nur auf diese kiste setzen wenn da ca. 50-60ps unter dem schwammkopf werkeln, ansonsten echt ein no go!!!

überleg mal wo das gemisch jetzt bei den membranplättchen auftrifft und übergang ist auch echt kacke, ja!

ich glaub der totraum ist jetzt nicht das problem bei zu tief sitzendem stuffer

komm mal wieder runter!° eigentlich ist die kiste ziemlich schwul, würd ich jetzt sagen

nö, hat er nicht. mit den komponenten sollten da eigentlich noch 6-8ps mehr anstehen

falls die senfkiste bis dahin wieder läuft muß ich wohl drann glauben

1ps vor reso mehr und ein etwas breiteres band für gut 12€ finde ich mehr als signifikant. trau da aber den strassendynokurven nicht so wirklich über den weg.