PXler

hat jemand sowas rumfliegen und will es veräussern? GL Backenblinker mit 3 Kontakten GL Drehteil Gasrohr GL Abdeckblech für unter den Lenker, Schalthebelseite. bitte drann denken dass ich ein armer alter schlucker bin und eine familie ernähren muß.

wie lange treibst du dich denn noch im ausland rumm?

ja mach mal. wenn es so hinhaut wie ich es denke und du es auch baulich so auf die reihe bekommst, möchte ich auch so einen ansauger für v50 im rahmen

auf welche steuerzeiten kommst du denn jetzt aktuell mit 62mm 105er pleul?

jupp. gerade und konstant konisch auf 35mm innen zulaufend. könnte mir gut vorstellen das die extrem kurzen ansauger mit dickem rohr nicht genug gemischgeschwindigkeit erzeugen, bzw. das gemisch direkt vor die membrane knallt. ein verturi über die länge, von sagen wir mal ca. 10cm, bringt einen enormen geschwindigkeitszuwachs. gleichzeitig nimmt das verfetten im standgasbetrieb auch stark ab. der gernot kann doch bestimmt sowas basteln, oder?

griffe von tomasseli und auch selber löcher reingeschnitten

welche blinker sind es denn genau?

nö, hab ich nicht. wie gesagt es wurde getestet und für nicht gut befunden. wenn ich alle meine kurven aufbwaren würde brauchte ich wohl einen extra rechner!

meine aussage mit dem pwm hat sich dann ja schon mal bestätigt. wie lang waren denn die kurzen ansauger? passender übergang auf die v-force3 ist da ja nicht gegeben, zumindestens nicht mit einem 38er rohr. hast du die möglichkeit mal einen geraden ansauger zu basteln, der von 38mm konstant konisch auf ca. 35mm zuläuft, wo dann auch der übergang zur membran passt? so 10-15cm sollte er schon lang sein und ich könnte mir gut vorstellen dass da noch das ein oder andere ps zu kommen könnte.

überlegung finde ich jetzt gar nicht so blöd. veränderte, gebündelte führung des gemisches könnte da sicherlich was bringen, denke ich. der streuwinkel würde verkleinert und geziehlt gerichtet. obwohl die anmerkung vom hr. amazombi finde ich auch nicht so abwegig. wer testet es mal? undi?

ja wenn der hr. membran hört bekommt er ein leichtes trauma, fieberschübe und so rote pusteln im schritt. im ernst jetzt, der ist wirklich so gestrickt.

leider bist du ja ein ösi, bezieht sich natürlich nur auf die entfernung, hätte dir da sonst mal was an gaser zukommen lassen die definitiv noch etwas mehr können.

geht doch eigentlich bist du ja eh ein lieber und auch sympathischer zeitgenosse, nur spiegelt sich das hier halt nicht immer wieder. ausserdem bin ich im largeframebereich das arschloch, alles klar

welche vorteile sind da zu erwarten?

wie kann man das denn beobachten? membranfenster zum reinschauen?

ist mir eigentlich so noch nie untergekommen. thermisch sollte es sogar besser sein wenn der kolben unterhalb des auslaßes steht.

wat kannst du ein arsch sein sei doch mal nett, ist doch bald weihnachten

2er vforce und gerader ansauger sollten dich da sicherlich ein bischen näher an die 40ps bringen können, denke ich. bist du bei den durchbrüchen zu den stehbolzen beigegangen und hast sie gebuchst, oder einfach offen gelassen und dichtmasse im stehbolzenkanal gepanscht? bea meint dass evtl. ein pwm dann nochmal was bringen könnte und so die 40ps schon zu erreichen wären.

das runterziehen des auslaßes bringt sogar etwas spitzenleistung, aber du verlierst untenrum mehr als du obenrum gewinnst. selbst getestet und als tabu ausgeschrieben!

ich übrigends auch!

wenn wir ein bier zusammen getrunken und mal an der gleichen mutti geleckt haben, darfst du auch alles zu mir sagen. vorher aber nicht.

das "duisburg-phänomen" kann ich komplett nachvollziehen. hier noch mal der aufbau bei meinem doppelschalldämpfer stinger 25mm/vorschalldämpfer 28mm,zwischenflansch 25mm, nachschalldämpfer 26mm. siebrohre der dämpfer mit unterschiedlichen lochungen 3/5mm jetzt noch mit einem auslaßbogen schräg nach unten versehen. ich glaub im standgeräuschbetrieb (ca.3000 1/min) waren da 6db unterschied vorhanden.

der diabolo darf mich beschimpfen und sich auch über mit lustig machen, du aber nicht!!!!!!!!!!!!!!

die öhrchen geben mehr fläche im vorauslaßbereich, aber weniger als das trapez. könnte mir aber vorstellen dass es mit den öhrchen etwas mehr druck im unteren bereich bringen könnte. aber schöne portmap hast du da gebastelt

muß ich mal ein bischen revidieren, sorry! die richtige auslaßgestaltung ist eher abhängig vom auspuff der dahinter hängt. eine gerade auslaßoberkante über eine lange strecke in verbindung mit kleinen radien erzeugt einen starken druckimpuls. nur bringt einem das nicht wirklich was wenn der auspuß diesen druckimpuls nicht verarbeiten kann. ist da eine gerundete auslaßoberkante mit einem schwächern druckimpuls vorhanden und der dahinter hängende puff wäre mit einem stärkeren druckimpuls glücklicher, ist das natürlich auch nicht optimal. man sollte sich auch mal ein bischen von dem allgemeinen geseier mit gerader oberkante und ringen verabschieden und das lieber aufs material der ringe beziehen. gs-ringe und gleichwertige ringe aus gleichem material, dazu gehören auch die mallering, machen eine gerade auslaßoberkante bis >70% ohne probleme mit. die schwachstelle wäre hier eher bei den ringpinnen zu suchen, da sie durchs stärkere schlagartige einfedern, was bei der geraden oberkante ebend so passiert, zu problemen führen kann. hier betone ich auch extra noch mal das kann! mein malle 166 mit 27-29ps ist ein arsch voll tausend kilometer mit 72& auslaß und gerader oberkante problemlos gelaufen. meine m1x zylinder laufen auch alle mit 70-71% und gerader auslaßoberkante völlig problemlos und unauffällig. desweiteren würde ich deine aussage mit den hohen steuerzeiten und den gußklumpen als völligen mumpitz beurteilen. das zylindermaterial hat nix, rein gar nichts, mit steuerzeiten, drehzahlen usw. zu tun. dem material ist das völlig latte was da kommt! 195° sind eigentlich auch keine hohen steuerzeiten, in meinen augen jetzt,eher spielt da wieder der auspuff die entscheidene rolle. als beispiel geb ich da gerne den 166er malle vom saban an, der hatte wohl steuerzeiten von über 200° und schlappe 35ps, 26nm und ein band von über 3000 umdrehungen bei 35ps. alles mit dem gussklumpen natürlich