PXler

jetzt noch das einstellen (abdüsen) aneignen und alles wird gut. schönster prüfstand überhaupt, hast du da ja jetzt schon

hmm, jetzt wo es fertig ist hast du doch was zu fahren! aber ihmo deine sache

wer soll das sein?

was ist los mit dir? kein bock mehr auf die schaltrollergeschichte?

steck den zylinder mal auf deinen motor, ermittel den ot und dann kann dir mit den steuerzeiten auch geholfen werden. setz den zylinder so weit runter wie es geht um mit den üs auf um die 130 zu kommen, wenn weniger um so besser. dann ermittelst du noch mal die genauen steuerzeiten und dann, aber erst dann kannst du an den auslaß gehen. alles andere wäre wie ein pferd vom arsch her aufzäumen.

scheiße!!! viel zu viel überströmerzeiten zu der zu geringen auslaßzeit. bekommst du den zylinder noch tiefer gesetzt? hast du beim steuerzeiten ermitteln den ot des kolben eingegeben, oder nur von der zylinderoberkante gemessen und dann umgerechnet? ist von den vorhandenen flächen aber schon ein unterschied zum zirri! hier mal als vergleich eine portmap vom zirri (linker auslaß wurde schon bearbeitet)

das ist genau die sicherung die ich am anfang des topics vorgeschlagen habe und zum verschrauben ist da nicht genug fleisch vorhanden!

ist ja brutal! sauber geschweißt ist es ja, aber hast du auch daran gedacht das die lagergasse nach dem ausdrehen auch fluchten sollte? wie werdet ihr das anstellen?

habt ihr da ein nettes mädel, was mit ihrem nackten brüsten meine doch so schönen roller massiert? wenn ja, dann lass ich das gerne bei euch machen!

ja, macht sinn. der malle kann alles was der polini auch kann und umgekehrt natürlich auch! quatsch!

wenn kein schweißgerät vorhanden ist kannst du sie auch rausbohren, haben wirletztens auch gemacht! wenn alle stricke reißen kommst du rumm und wir holen die gemeinsam raus!!! schweißgeräte sind vorhanden.

schön das ich dir da mal was beibringen durfte, meist ist es ja andersrum

um gegen verdrehen gesichert zu sein wird üblicherweise als sicherheitsfaktor eingebaut, falls da mal kräfte auftreten die da eigentlich nicht hingehören (lagerschaden, oder ähnliches) einen bolzen hast du schneller und günstiger erneuert als ein knotenblech mit bolzenauge

doch, davon gibt es jede menge!!!! im industrie-, kran- und weiteren bereichen sind viele bolzenverbindungen radial bzw. verdrehsicher ausgeführt. meist halt durch die von mir erwähnten sicherungsmethoden! die vom hr. amazombi angeregte form ist da eher nicht üblich, da bei festgehenden lager/zylinderauge die auftretenden kräfte den vierkant verformen könnten und ein austreiben des bolzens nur unter erhöhtem aufwand möglich wäre. im zweifelsfall wären die knotenbleche dann im auge nicht mehr maßhaltig und müssten komplett erneuert werden!

wollte dich jetzt nicht outen, aber hast ja schon wieder recht! aus dem grund hab ich dich ja auch in mein kleines verkommenes herz geschloßen

es gibt aber leute die nicht dein hartes wesen und deine draufgängerische art an den tag legen können und wollen. aber recht hast du sicherlich

laut bild wäre da aber auch nicht genug fleisch über den bolzenaugen. einen vernünftigen rat zu geben ist aber mangels maße und vorhandene momentangaben eh eher schwer! wenn da schweißen kein problem wäre würde ich halt flacheisen als verdrehsicherung anschweißen, anstatt schrauben. bolzen dann halt einseitig abgesetz und auf der gegenseite mit sicherungsring

hast doch auf deiner zeichnung schon einen bolzen durch ein blech auf axial und radialverdrehung gesichert. warum nicht bei allen? sicherungsringe würden dann auch wegfallen.

ich glaub da gab es bis jetzt noch keinen direkten vergleich zwischen den anlagen! schade eigentlich.

sicher das er an den gehäuseschrauben hängt und nicht am kurbelwellenlager?

habt ihr da einen direkten vergleich zu einem anderen falcauspuff machen können? wäre ziemlich interessant.

welcher falcauspuff hängt denn da drunter?

das der undi da was schönes am planen ist, ist eh klar, wollt aber mal auf das verbaut eingehen

klebst du die fest?

mußt du immer alles verraten?