PXler

wär auf jedenfall ne herausforderung für die kupplung sind leider zu hoch und schon recht breit die zylinders, zumindestens die die auch was können! da geh ich lieber andere wege

fertisch!

ich würd da, fürs gelegentliche dichrungsschneiden, die dekupiersäge in günstig nehmen. da gibt es auch passende sägeblätter für ne-metalle!

hui, das geschäft blüht

willst du da ein skidoo drufbauen? ich sicherlich nicht. wie der hr amazombi schon schrieb sind die guten da nicht wirklich passend von der größe! passt viel besser, auch vom hub, auf ne largeframe

so jetzt ist aber mal schluß hier mit dem ganzen offtopicquatsch!!!! beschwer mich sonst bei den mods wer hat hier bloß mit dem stuss angefangen? gernot hau doch mal bitte auf den tisch und mach mal was, so weitere infos zum gehäuse würd die sache sicherlich wieder in die richtige richtung lenken.

wie meinen?

so ne haya ist ja echt ne lahme karre

von der sichtseite laminieren ist aber ne arg üble spachtel und schleifaktion um das optisch wieder schön zu bekommen.

oder man sieht dann das was man auch schon vorhergesehen hat!

jetzt verwirrst du mich total!! weil der kolben in ut in die überströmer stehen soll fräs ich den auslaß runter? hääh? ich glaub mit dem auslaß runterfräsen um in bündig mit der kolbenoberkante in ot zu bringen habe ich auch getestet. kann dir auch genau sagen was es bringen wird "spitzenleistung steigt etwas an und vornerum verlierst du einen arsch voll!! du ißt ja komische sachen zum mittag! nö, ich mein nicht die abgußformen vom gießen, sondern das jetzige abgiessen mit einer speziellen abgussmasse ähnlich wie latex (vergessen wie das zeug heißt)

mann jung, das bezog sich aufs falks post und das bezog sich wiederum auf die letzten 2-3 seiten!

schön wäre es aber wenn man mal antworten auf fragen bekommen würde

hat denn einer hier ratschläge gegeben?

ich glaub jede auslaßform ist besser als die eingegossene war. hatte dir da ja auch schon am anfang deiner zylinderbauaktion meine meinung zu gesagt und meine bedenken geäussert. hast du evtl. mal die möglichkeit und auch den willen deinen zylinder bzw. überströmer und auslaß abzugießen? daraus kann man ne ganze menge ableiten, was spülrichtung, effektive fläche und kanalform betrifft. was bewirkt denn eine vergrößerung der fläche im unteren bereich? erschließt sich mir immer noch nicht, daher auch die frage an den patricks hinsichtlich dem runterfräsen des auslaßfensters.

mit sip road hab ich noch keine erfahrung sammeln können, weiß also auch nicht wie er auf die grössere fläche reagiert. rein theoretisch macht eine grössere auslaßfläche da aber auch sinn.

keine ahnung, kann ich dir aber wahrscheinlich in 3 monaten näheres zu sagen. da soll der auf ner px und drehschieber laufen. aber nochmal die frage! warum meinst du dass da die auslaßvariante für deinen zylinder die passende ist?

da hab ich ja wieder was angerichtet! sorry gernot. gibt es da eigentlich noch weitere zeichnungen, so ansicht von innen und so?

ist der von einem 2 oder dreizylindermotor und wieviel ccm hat das dingen! wofür wurde der gebaut und was soll er können? das sind wohl auch ein paar dinge die man berücksichtigen sollte. da gefällt mir der hier aber besser, obwohl auch hier nicht die maximal mögliche fläche ausgenutzt wurde. erklär uns doch mal was du aus den rotaxportmaps lesen kannst und warum du meinst dass wenn die das so machen es für deinen zylinder auch ganz toll wäre.

du hast mich noch nicht starten gesehen! ich geh schon mal bier und schnaps kaufen

da ich ja schon mal einen 166er über doch etwas längere zeit gefahren bin und auch einiges getestet habe, schreibe ich es gerne noch mal! überströmereintritte so lassen wie sie vom werk kommen, aufreißen ist da nicht förderlich! boostport kann werksmässig bestehen bleiben. der 1 ring kolben hat weniger reibung, hat dadurch aber auch eine schlechtere wärmeableitung. geh da mal lieber vernünftig an deinen auslaß bei und bring ihn mal auf eine passende grösse (68%-70%) überlegt auch noch mal genau was da dein auspuff gerne möchte um vernünftig funktionieren zu können.

welchen von den 100 verschiedenen meinst du jetzt? warum wird denn schon wieder der falc ins spiel gebracht? warum vergleicht man einen 2teiligen mit einem 3 teiligen auslaß? warum richtet man sich an einen rotaxzylinder der sicherlich ein ganz anderes überströmlayout und dann auch noch passend zum auslaß mitbringt? irgendwie entzieht sich mir da langsam echt der sinn des ganzen!!!!!!!!!!1

hast du da mal ein bild zu einem rotax 2010 zylinder? von welchem fahrzeug ist den der angesprochene zylinder?

ich würd da auch nicht nach band suchen, sondern nach fläche um die geschichte überhaupt erst mal axeptabel mit deinen überströmern und deinem auslaßstutzen in einklang zu bringen!