PXler

würd ich genauso sehen. am besten noch temperaturgeregelt und für den stadtbetrieb mit zuschaltbarem lüfter. alles andere wäre mir bei einem leistungsstarken motor zu gefährlich. die vom masch gepostete kiste wird über thermostate gesteuert und hält ihre temperatur zwischen 60° und 70°, ab 75° springt der lüfter an und holt die temperatur wieder in den gewünschten bereich. mit der kiste kann man einmal um den globus fahren ohne thermische probleme befürchten zu müssen.

eine nicht richtig trennende kupplung, würde ich meinen! hast mal gecheckt wieviel die narbe über dem ritzel steht?

durch einen kühler sollte auch irgendwie kühlender fahrtwind durchgehen, würd ich meinen.

wenn im gepäckfach, dann aber nur mit ventilator!

5minuten vor abfahrt nach stockach, noch schnell den gaser für die fahrt im standgas leersaugen lassen. dann kurzer ruck nach vorne und siehe da, das gleiche wie bei dir! da ist mal eben das gewinde von der kolbenstange gerissen, nur mal so aus spaß!!! vorher wurde die karre ziemlich auf ner teststrecke gequält und der freibier wollte sie in stockach steuern glück im unglück!!!!!!!!!!!!!!!!

der vespatronikregler bietet die möglichkeit für baterieladung, also gar kein problem

würd ich mir überlegen!!! bei nicht richtig eingeschliffenem lüfterrad und gehärtetem keil könnte auch die keilnut die schwachstelle werden! einen härteren keil benötigt man sicherlich nicht, da die reibschlüssige verbindung zwischen welle und lüfterrad vollkommen ausreichen ist! natürlich nur wenn sie auch passt, sprich richtig eingeschliffen ist.

coole idee, gefällt mir :wacko:

kontrollier mal die höhe der passfeder! die nachbau dinger sind manchmal zu hoch und somit sitzt das lüfterrad auf dem keil, aber nicht reibschlüssig auf der welle.

für strange halte ich es nicht, eher für teuer. bei dem vorhandenem hubraum sollte da aber auch deutlich mehr als 40ps rumkommen, damit man von erfolg sprechen kann. bin auf jedenfall sehr gespannt.

wenn geld keine große rolle spielt lässt man sich 1-2 hochleistungskühler für unters beinschild fertigen. siehe spezi vom worb

genau so sieht es in deutschland aus

vielleicht spaß am basteln!

kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. wenn da die wärmeeinwirkung wirklich so stark gewesen wäre, könnte man es noch an den anlauffarben um den zapfen herum sehen. die anlauffarbe im bruchbereich kommt wohl eher von der erhitzung der bruchstelle beim abscheren.

war auch ein bischen über die besucherzahlen geschockt! damit die jungs etwas mehr geld in die kasse bekommen, bin ich extra mit dem autowagen angereist war trotzdem schön mal wieder den platz zu sehen und gemütlich war es auch, zumindestens hab ich da so ein bischen erinnerung drann hoffe es gibt noch eine fortsetzung und dann wieder mit der verdienten besucherzahl.

da mein beruf ja so ein bischen mit der suche von eindringendem wasser zu tun hat, war ich halt neugierig. nur weil es ein bischen regnet, sollte sich dein keller nicht zum amazonas verwandeln, also klare ansagen und dann abhilfe schaffen.

ursache für den wassereinbruch hast du ausgemacht und auch abgestellt?

dieses wellenthema war ja auch ein topic wert und genau da konnte mir keiner eine mehrleistung einer gelippten welle nachweisen! kannst du es? ich zumindestens bin ja hin und wieder so blöd und verblas so einige kilo€ in versuche und diversen testabläufen und bei den wellengeschichten kam bei mir, persönlich jetzt, kein unterschied raus. was auffällig bei den extrem bearbeiteten wellen war, war halt der ruppigere lauf und die geringere verdrehsicherheit. genauso wie große löcher schwachsinnig sind gibt es so einiges an mundpropagander, was ich persönlich als ziemlich schwachsinnig empfinde und auch als dieses nachweisen konnte. der hr. amazombie ist wohl auch eher einer der personen hier, der sicherlich einiges an theoretischem zeug in der praxis testen konnte und daher auch seine aussagen, hinsichtlich diverser online-tuning-fantasien, zutreffen sollten.

probier mal eine neue kerze/cdi/zündgrundplatte könnte auch gut sein, dass da was im argen liegt.

den arsch kenn ich doch! rolaaaand

sicher das da nur die bedüsung im argen liegt?

beim rz wars nie ein problem und teflonband kann sehr dünn gezogen werden. am zylinderflansch funktioniert es auch wunderbar, da braucht man dann auch kein viton-dings.

nimm teflonband und dann schön das vaterstück umwickeln, dass es steigend nach hinten mehr wird. wenn der dann verbaut ist, kannst du mit einem cutter vorsichtig am rand beischneiden und das überstehende wegnehmen. so hab ich es bei den steckverbindungen am rz immer gemacht.

jetzt kannst du dich rumärgern und evtl. den dämpfer ohne beschädigung öffnen, in 1-1,5 jahren darfst du die gleiche aktion dann sicherlich wiederholen. ich persönlich würd mal beim foxracing über eine rz alternative anfragen und am besten noch mit verschraubter hülse. da packst du einmal in die tasche, hast dafür aber in zukunft keine probleme mehr mit dem nachdämmen. gestopft mit wunschlochrohr bekommst du ihn dann auch noch.

für mich sieht der kamelverlauf auch nach zu wenig va aus.