PXler

da ist wohl eine dichtung von >3mm verbaut und ich weiß jetzt nicht, ob der kopf genug material bietet um das auszugleichen. ich fahr auch mit kopfdichtung und einer dünnen schicht würth und eigentlich ist das auch alles ohne probleme. ich glaub das lag beim knatterton eher an der kodi oder an den vernuddelten stehbolzen.

und wie lange braucht du für die originalen?

die probleme bestehen ja auch nicht bei dem nachbaugedöns, sondern bei den originalen. da hast du ein durchgehendes rohr und 2 gummis, die von der bohrung her wesentlich enger ausgeführt sind. mit den geteilten nachbau dingern ist es eher einfach und brauchte wohl auch kein eigenes topic.

mein tipp war eigentlich nicht als runtersprechen zu verstehen, sondern als tipp. so eine lektüre ist schnell gelesen und man hat ganz sicher das grundprinzip recht schnell verstanden. ausserdem esse ich meine suppe meist mit der schnabeltasse

schmeiß mal die cel raus und nimm eine andere nadel. deine cgm wäre schon sicherlich besser als die cel. cgl oder bgl wäre wahrscheinlich schon die richtige richtung.

die untere endkappe ist eigentlich nicht zum wasserablassen, kannst du aber trotzdem darüber machen. an die ventilverschraubungen kommt man bei dir eh ziemlich schlecht drann!

wenn du ein rücklaufabsperventil am heizkörper hast, brauchst du das nur zudrehen, ventil oben auch schließen und du mußt im keller nix mehr machen. wasser solltest du an der unteren ventilverschraubung ablassen. schüssel drunter, verschraubung unten lösen und an der oberen verschraubung durch öffnen luft beigeben. so den heizkörper komplett leerlaufen lassen. zum schluß, vor dem abnehmen jetzt, den heizkörper hinten anheben, damit das restliche brackwasser rausläuft. wenn dir das brackwasser auf einen teppich läuft, bekommst du probleme mit dem reinigen handelt es sich um eine platte oder einen guss-stahlradiator? bei den guss-stahldingern kommt ne ordentliche ladung wasser raus, also nicht wundern!

ich hab immer gedacht, die feile ansich, kommt nur in der märchenwelt vor gibt es die wirklich?

schau mal in den technik bereich unter koso pwk usw. nach. da steht mit bildern beschrieben, was nötig ist um die kleinen gaser den spritmangel abzugewöhnen.

wenn ich mir die kurve anschau, würde ich durch eine zylinderbearbeitung und mehr vorauslaß, noch einiges an leistung , drehmoment und band erwarten.

ist also ein keihin derivat. hast du die umbaumaßnahmen, die wirklich nötig sind, an dem vergaser durchgeführt? wenn nicht hast du ganz sicher ein spritversorgungsproblem.

man beachte aber bei der kurve vom brosi das " unbearbeitet"

ziemlich geile motoren, aber haben leider nicht wirklich was mit vespa zu tun. gibts schon weitere bilder von den siegerkisten?

persönlich verbinde ich das motorgehäuse mittels einem kabel auch noch mit dem chassi. so hab ich bei den v-troniks noch keinen cdi schaden bekommen.

dein gehäuse ist nicht aus alu? so als tipp jetzt: halt mal starkstrom an deinen rahmen und überall wo du beim hinlagen eine gewatscht bekommt, kannst du auch die masse für die cdi anschließen

die verfärbung ist von einer randschichthärtung, oder vom wärmen vorm verpressen. ist also unbedenklich.

vorreso ist doch in ordnung, bischen mehr band wäre da wohl erstrebenswerter

bei auslaß und überströmer?

ok, dann sollte es auch so bleiben. bisken wenig band, macht der bullet. hast du mal einen atomdrehzahl zum gegentesten? rollenprüfstand? 3. gang? wenn ja, macht doch mal einen lauf im 4.

sieht doch recht gut aus geh doch mal mit der quetschspalte auf 1,2mm. mach dann direkt mehrere läufe hintereinander und schau wie es sich thermisch verhält.

ich denk mal, der max wird das sicherlich bei der nächsten serie aufgreifen. zumindestens nimmt erkritik und verbesserungsvorschläge wohl gerne entgegen und ändert dann auch recht zügig was ab. siehe m1x, kolbenringe und boostport veränderung in der laufenden serie.

man wat ein scheiß. sieh zu, dass die kiste zu stockach wieder läuft. will sehen wie der tim das bier bezahlen muß

klar spiel ich lotto! 2x im monat geh ich zum arbeitsamt und ziehe da die lose mit den zahlen und immer sagen die mir, dass ich nix bekomme

der unterschied liegt am hersteller! wenn du die bohrung mal messen könntest wird da wahrscheinlich auch noch ein unterschied zu finden sein. bei den seitlichen bohrungen ist es meist bei allen herstellern unterschiedlich.