PXler

solltest du aber mal probieren

vertu ich mich da jetzt, oder ist der nicht vorher in der 200er klasse gefahren? denke ich auch

hast du es denn schon selber probiert, oder ist deine aussage aus der theorie entstanden? ich mach das eigentlich immer so und einige andere leute wohl auch und es funktioniert wieder der theorie.

tim und saban in der streetklasse gewonnen ziemlich traurige aktion

ich bitte um schnelle aufklärung.

bist mit dem hobel in stockach auch gefahren?

würde die federn mal auf stauchung vermessen. könnte sein, dass sie jetzt kürzer sind als sie beim einbau waren und daher halt nicht mehr genug vorspannung auf den belägen vorhanden ist. normal sollte es definitiv mit deiner federbestückung vollkommen ausreichend sein.

ölwechsel mit gleichen belägen?

einmal mit öl bestrichen, ist einmal mit öl bestrichen und auch nach 6 monaten ausreichend. evtl. verklebt es dir die beläge und die kupplung trennt kurzzeitig nicht, aber sie rutscht danach trotzdem nicht. welches hightechöl hast du reingeschüttet?

da sollte sicherlich was anderes am rutschen schuld sein. 16 ori-federn sind für ziemlich viel leistung ausreichend, eigentlich.

genau so betreibe ich es auch immer und sogar mit den gleichen nadeln

du gibst keine ruhe, oder? ich weiß jetzt ehrlich gesagt gar nicht, öb ich deinen arsch wirklich sehen möchte

wen meinst du jetzt? wie machst du eigentlich den schaden an salvos karre wieder gut? ich würd vorschlagen, mit nacktem arsch in mindelheim die 402m zu absolvieren.

wäre mit standbohrmaschine schon ideal. geht aber sicherlich auch mit einem akkuschrauber oder einer handbohrmaschine

boa hat auch der gerhard gewonnen und wenn ich recht informiert bin, wurde der torsten dovideit auf unserer drehschieberkarre 2.

wie 2 x die 4? da hat der king wohl betrogen

und das geilste ist, dass der knochen endlich mal gefahren ist und auch gehalten hat

komische position zum gasgriff. irgendwie müsste der hebel wohl eher länger sein, oder?

kannst aber auch stifte setzen. die durch die fudi durchgehen und gleichzeitig den zvlinder noch mitzentrieren. das wäre eh die einzige möglichkeit, fudi und zylinder passend zum gehäuse zu zentrieren.

ich weiß nur was vom salvo 1. klasse 1a 3. klasse 5

nadel die die drinn war und nebendüse weiß ich jetzt nicht. hat der rüpel freitag beim worb auf die rolle gestellt und ich war ja nicht dabei. nadel hat da aber wenig mit dem fehlendem feedback zu tun, ist eher beim mikuni ja so übliich

diese scheiß mikunivergaser machen mir echt angst, die geben echt null feedback. zwischen hd350 und hd380 ist fast 0 unterschied zu bemerken und selbst die rolle merkt das kaum. horror!!!!

2014 haste kein bock

der fehlende schub, wenn man das so nenen kann, liegt an den steuerzeiten und dem auslaßdurchmesser. so 2-3° mehr auslaß würden da noch mal ne schüppe drauflegen und ein auslaßdurchmesser von >35mm würden der gerät noch weiter nach oben katapultieren. leider ist bei der alten m1x version der auslaßdurchmesser auf max 33mm begrenzt. mit einem anderen auspuff würden auch so schon ü40ps anliegen, aber die fahrbahrkeit wäre nicht so entspannt wie mit der sybille. feiner auspuff und ich bin da voll in der liebe drinn

hier mal mein strassen m1x m1x alt auslaßdurchmesser 33mm 72% sehne 66/116 196/132 38tmxx (wird aber gegen einen 38pwk getauscht) rd membrane auspuff sybille falkR v-tronik verdichtung 1:12 qk 1,5mm (thermisch absolut stabil) unterer bereich muß dann mal mit dem pwk richtig abgedüst werden. läuft aber ganz lässig zur zeit auf dem knochen.