PXler

nein, leider auch nicht

leider bin ich in stockach nicht anwesend

ich schau mir die kurve morgen noch mal genau an und sag dann mal was mich daran verwundert und was du mal prüfen solltest. manchmal liegt ich da nicht so schlecht, kannste ja deinen bruder fragen

dein zylinder hat doch eine auslaßsteuerung, oder?

das kupplunsziehen nach dem lauf ist eigentlich nur relevant für die verlustmessung, sprich errechnen der kurbelwellenleistung.

die spitzenleistung wird aber am prüfstand ganz sicher nicht runtergeglättet. der angezeigte wert auf deiner kurve ist nach din und der den du auf dem monitor gesehen hast wohl eher nicht und daher der leistungsunterschied. der p4 hat einen button in der software wo man das hin und her schalten kann

der powerjet ist unter strom geschlossen. mußt also immer strom anliegen haben. öffner halt

sei froh, denn bei der serie haben sich auch einige kolbenstangen verabschiedet. cool, wenn die während der fahr einfach hinten wegbrechen ;-9

leider bin ich durch einen todesfall in der familie verhindert. der kann aber was am lenkrad. der verrückte ist grad auf den weg zu uns

der dank gehört nicht mir, sondern allen beteilligten und spendern. ich hab nur den anstoß gegeben, damit das gsf sowas großartiges fabrizieren konnte

bekommst du deine geschichte denn noch in diesem jahrzehnt fertig? wenn du da mal hilfe brauchst

die terminvereinbarung läuft schon. sobald der offizielle übergabezeitpunkt feststeht wird er hier bekanntgegeben so soll das sein und ich bin echt stolz auf alle spender

nach dem ersten lauf, standen dir sicherlich die tränen in den augen, oder? fürn anfang aber schon mal echt schön, gratuliere

gute spitze, zu wenig band und zu steiler anstieg. ansonsten glückwunsch hr. moser

wir sind jetzt bei 74% und das geht mit originalkolben und den wisecoringen. bei strassenbenutzung würde ich aber so max 72% gehen und jedes jahr die ringpinne prüfen

saban ist saban in der streetracerklasse ist

doof nicht, aber überflüssig

frag doch mal bei nordspeed nach, was die in verbindung mit ihrem auspuff vorschlagen. der tobi hat da sicherlich eine testreihe durchgeführt und kann dir wohl auch die besten daten nennen.

ich bins nicht renntürke, renntürke

ablenken? ich schicke jemanden der dann für mich fährt.

vielleicht sollte man die streetracerklasse umbenennen. mir würde da jetzt schon was schönes einfallen, bezogen auf die alten hasen jetzt. aber ich sachs mal lieber nicht aber warum will man "nur aus spaß" fahren, aber nicht verlieren und dann lieber die neulinge direkt verscheuchen? alle spacken hier

bin leider gar nicht vor ort. warum mit dem 2. roller nicht in klasse 4?

wenn es doch nur aus spaß ist, können ja die alten hase ohne wertung fahren und die neueinsteiger haben vielleicht dann auch das glücksgefühl mal einen renntürken oder einen hässlichen vogel besiegt zu haben. wehe es kommen dann die entschuldigungen, dass man ja nur mit 10ps unterwegs war

ich weiß, aber die halten ihren kopf dafür hin

bei manchen motoren zeigt sich ein zuviel an öl am süffen über die entlüftung. moitor oben ist so einer. bei den meisten anderen läuft das mit mehr öl aber ohne abblasen. warum das so ist weiß ich aber auch nicht. wenn es aus der lüftung süfft, würde ich als erstes immer einen balontest durchführen. zeigt dieser nix auffälliges dann muß eine abhilfe gesucht werden (schlauchspirale), oder die ölmenge wieder runtergefahren werden. 450ml ist definitiv viel zu viel, auch mit dem spacer. würde da auch eher auf max. 300ml gehen und das ist ganz sicher ausreichend.