PXler

Ich fahr den billigschrott für nicht nasskupplungen und das immer. Wird alles ziemlich überbewertet wie ich finde

sehr geil

scheiße, ich fahr seit 10 jahren das falsche öl (10w40). hoffe meine ollen motoren bekommen das nicht mit

hat hier wer mal einen steuerzeiten anhaltswert für den neuen 136? 51/97, drehschieber, 25er dello und lth road? soll was homogenes und damenfest werden:-)

versteh ich nicht, ist ja ausländisch. aber der schreiber hat ja arsch in der hose und übersetzt das sicher mal für mich

och ne. jetzt darf ich schon gar nix mehr sagen. ich spar mal ein bischen, damit ich mich nicht immer zurückhalten muß

kannst du das für einen alten, mindergescheiten mal übersetzen?

Stimmt

alles nicht so einfach mit der theorie :-)

aber auch nur eigentlich. wenn die wärmeenergie aber dann woanders abgeführt wird, ändert sich nicht wirklich was

jupp, leichte spuren sieht man da, aber wesentlich weniger wie ich vermutet hätte

ich hab da bedenken gehabt, ja. hab aber nie behauptet, dass es nicht auch gut gehen könnte so wie es sich jetzt darstellt ist ja alles gut und das trau ich mich dann auch zu sagen

quasi wie neu

auspuff liegt hier;-)

willst den mörderzylinder doch wieder in betrieb nehmen? sehr löblich, wie ich finde

schraub doch die 160er ruhig mal rein und teste. wenn du nkeinen krampf in der gashand bekommst und vollgas hälst, wird da so schnell nichts passieren. so bekommst du auf jedenfall einen anhaltspunkt, in welche richtung es gehen muß.

na ja, du bist auch nicht gerade jemand, der alles sofort für gut befindet:-) aber ich habe ja noch die hoffnung, dass das gsf wieder zu seinen alten wurzeln zurück findet. dieses und das pinasco 1.1 topic lässt mich hoffen

wir hatten in kalkar schon drüber gesprochen, glaub ich und da stand, nach dem genauen inspektieren, mein daumen ziemlich steil. also nicht unerwartet, wie ich finde

aber vorher immer die große panik schieben

ich glaub es wäre von vorteil, wenn du dir einen fachmann für rückstauschutz ( ach ja, bin ich ja seit 12 Jahren auch) ins haus holst und dich beraten lässt. ein blick in deine versicherungspolicen wäre sicher auch nicht von nachteil

Ein getriebe von benelli

so muß das und dafür ist so ein tourenzylinder gedacht. hut ab

ich hab doch gar nichts gesagt vielleicht mal zur auflösung: jeder motor verhält sich anders, auch bei gleichem fühler, gleichen abstand zum kolben und auch komplett gleichem setup, kann die abgastemeratur, die zum motortod führt, immer anders sein. daher gibt es keine pauschale aussage und noch nicht einmal ein annäherungswert, der hilfreich wäre. wenn du deine kritische temperatur wirklich mittels abgasstemperaturmessung ermitteln möchtest, wirst du wohl diese hevorrufen müssen. also abdüsen nach egt ist eher so ne eigene geschichte für sich:-)

armes tuctuc

bei 172ccm sollte das eigentlich immer entspannt zu treten gehen. so hoch kann man eigentlich nicht verdichten, dass die vorhandene kompression da probleme beim ankicken bereiten würde.