frankfree

Ja macht Sinm. Ziehst du beim Starten den Choke? Die Bedüsung solltest du auf jeden Fall checken. Nicht das dir der Olympia wegklemmt.

Ich habe dich weder falsch verstanden, noch plapperte ich irgendwas nach. Wie du im Nachhinein selbst festgestellt hast, neigen die Auslässe bei zu kleinen Krümmerdurchmessern dazu sich zuzusetzen. Aber da du ja mit einer Zündkerze die Brennraumtemperatur beeinflussen kannst, brauchen wir technisch denke ich mal nicht weiter diskutieren.

Gerade bei den dünnen Laufbahnen von den 102 ccm ist das wirklich die denkbar schlechteste Empfehlung die man geben kann. Fingerdick

Ihr seid echt komplett bekloppt! Weiter machen.

Kreide? Ist die Knetmasse nicht zu dick?

Kerze raus, Kurbelwellengehäuse freikicken, Zündfunken checken, ankicken. SNV erneuern und Sitz checken, wie schon geschrieben wurde. Evtl, nach warmfahren Getriebeöl erneuern.

https://community.tchibo.de/produkttest-lambretta/de-de/aktion

Ist mir wegen der Augenkirmes gar nicht so schnell aufgefallen. Aber die Karre ist echt wie ein GSF Suchbild. Respekt! Da wurde einmal alles falsch gemacht.

Ganz schlechtes Beispiel! Handschuhfach entfernen bei einer XL2 ist nun wirklich unsinnig. Der Schlossträger sieht ohne Verkleidung richtig Kacke aus. Lenkerenden Blinker mit XL2 Lenkkopf und dem Riesen Tacho ist nicht dein Ernst. Aber wer ein Antikrücklicht an eine PK schraubt...

Gibt es ein Adapterkit für eine Mono Sitzbank von der S auf PK XL?

Achso, aus Raider wurde Twix. Ist tatsächlich an mir vorbei gegangen. Wenn's wie früher bei Ghia ist, dann heißt das einfach volle Hütte. Gibts aber für einige Modelle nicht nur Mondeo. Obwohl so ein Fiesta mit Walfischvorhaut auf dem Interieur, wäre doch noch eine neue Stufe für die "anspruchsvollen" Neukunden.

Haste da mal ein Bild.

Dann sind 60 tatsächlich etwas wenig. Dann bleibt dir wohl nur eine Banane.

Wenn die Kerze raus ist und du das Polrad abnimmst, kannst du dann die Kurbelwelle mit der Hand relativ leicht drehen? Das Schleifen im Stand kann ja nur von einem bewegten Bauteil kommen. Also theoretisch nur Kurbelwelle und Lüfterrad. Das Standgas kannst du auch nicht weit runter drehen sowie sich das anhört. Ein undichter Zylinderkopf kann auch schon mal so undefinierbare Geräusche machen. Ist aber vom Ton auch immer schwierig bei Videos...

Dein Problem ist die zu kurze Übersetzung. Wenn du da eine 3.72 einbaust, läuft das deutlich entspannter, weil der Zylinder dann das macht, was er kann. Drehmoment bei wenig Drehzahl abgeben. Im Moment versucht er genau das, was er nicht kann. Hoch drehen.

Kannst du das nochmal hochladen?

Hast du sehr schön formuliert! WORD! Warum sich sonst niemand aufregt, verstehe ich auch nicht.

Ich würde einfach mal die Welle an der Schnecke rausziehen und in ein Bohrfutter stecken. Dann weißt du wo das Problem ist.

Der sieht zwar auch Kacke aus, funktioniert aber meistens noch, wenn kein Loch eingebrannt ist, oder ein Pickel entstanden ist. Mehr Sorgen würde ich mir über diese Verbinder und die Verschraubung machen. Das sieht genauso übel aus, wie das rote Kabel.

Du kannst dich da auch an den Ringpins orientieren, falls da mal kein Fenster im Kolben sein sollte. Ansonsten siehe @schalte

Etwas ist gut. Für mich gibt es da zwei Baustellen. Beides mal neu verlöten und Schrumpfschlauch drüber.

O.K. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/s-box-150.html Ich denke mal das könnte man passend machen. Gibt es meines Wissens nach nur für Langhub. Aber was passt schon auf Anhieb? Die Kombi wäre allerdings mal interessant. Welcher 75er ist es denn genau?

Ist die Trompete jetzt bandagiert?